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台铁CT150型蒸汽机车

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台铁CT150型蒸汽机车
保存于苗栗铁道文物展示馆的CT152
概览
类型蒸汽机车
生产商汽车制造株式会社
川崎造船所
日立制作所
日本车辆
三菱造船所
生产年份1919年-1928年
产量43辆(CT151~CT193)
主要用户台湾总督府交通局铁道部
台湾铁路管理局
运用地点台湾
技术数据
华氏轮式2-6-0
UIC轴式1C
轨距1,067 mm
机车长度16,765 mm
机车宽度2,430 mm
机车高度3,785 mm

台铁CT150型蒸汽机车为台湾日治时期的500型机车,战后才改称CT150型。此型机车与日本国铁8620型蒸汽机车同型。从1919年到1928年,分别由汽车制造、川崎、日立、日本车辆、三菱等公司共生产了43辆,成为台湾铁路中辆数最多的客运用蒸汽机车。

简介

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在参考与研究先前自各国引进的蒸汽机车后,日本于1914年正式量产自行设计的8620型机车并获得了成功,台湾总督府铁道部也鉴于其优良的性能而在1919年至1928年间引进并称为500型,其中汽车制造就产了33辆、川崎生产4辆、日立仅产1辆、日本车辆生产3辆、三菱生产2辆,总数达到43辆使500型成为台湾铁路客运机车中的主力,其优越的性能也利用于货运上。1929年起铁道部为改善500型而开始加装空气轫机系统[1]:90、1936年起加装集烟板等设备[2]:32。战后500型由台湾铁路管理局接收且改称CT150型,初期共有19辆在战时受损,但后来已全部修复运转[1]:90,另外台铁还利用因事故而报废的CT154、CT155[来源请求]重新组合成CT194[3]。在陆续引进更新型的蒸汽机车甚至是柴电机车后,CT150型仍持续牵引客车、货车或作为调车机车使用,最终至1979年6月后才全数停用报废[1]:90,结束其半世纪的运转。仅剩下一部台铁于1979年6月2日公告报废[4]:57的CT152,该辆机车退役后曾放置于嘉义扇形车库内,后来转移至苗栗铁道文物展示馆静态保存。

制造年表

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制造年 制造厂 辆数 制造序号[5] 车号 1949年后 备注
1919年 日本 汽车制造株式会社 2 357、358 500、501 CT151、CT152
1920年 15 417-419
449-456
465-468
502-516 CT153-CT167
1921年 8 512-515
545-548
517-524 CT168-CT175
1922年 日本 汽车制造株式会社 1 583 525 CT176
日本 川崎造船所 1 871 526 CT177
1923年 日本 汽车制造株式会社 4 735-738 527-530 CT178-CT181
1925年 日本 川崎造船所 3 1072-1074 531-533 CT182-CT184
1926年 日本 汽车制造株式会社 3 894-896 534-536 CT185-CT187
1927年 日本 日立制作所 1 537 CT188
日本车辆 3 538-540 CT189-CT191
1928年 日本 三菱造船所 2 541、542 CT192、CT193
台湾铁路管理局 1 CT194[3] 以报废的CT154、CT155重新组成

主要规格

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台湾日治时代牵引纵贯线快车的530(CT181)号机车停靠于台北车站

基本资料[1]:68

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  • 日治时期形式:500型→C95型
  • 在日同型车:8620型
  • 号码
    • 原车号:500-542
    • 1949年起:CT151-CT193
  • 制造国(厂商):日本(汽车制造株式会社、川崎造船所、日立制作所、日本车辆、三菱造船所)
  • 制造年:1919年-1928年

规格[1]:221

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  • 车轮配置:1C(2-6-0)
  • 饱合过热别:过热式
  • 阀装置\汽门:华式汽门英语Walschaerts valve gear
  • 车长:16,765 mm
  • 车宽:2,430 mm
  • 车高:3,785 mm
  • 车轮直径
    • 动轮:1,600 mm
    • 台车:970 mm(CT151-CT176,CT188-CT193);940 mm(CT177-CT187)
    • 煤水车:940 mm
  • 轴距(全14,311 mm)
    • 引擎:7,010 mm
    • 动轮:4,191 mm
    • 煤水车:3,658 mm
    • 固定:2,286 mm
  • 连结面间长:16,775 mm
  • 汽缸
    • 数目:2个
    • 直径:470 mm
    • 行程:610 mm
    • 牵引力:9,300 kgw
  • 锅炉使用压力(实用汽压):13 kgw/cm²
  • 传热面积(总计116 m²)
    • 火箱:10.1 m²
    • 烟管:78.3 m²
    • 过热:27.6 m²
  • 炉篦面积:1.63 m²
  • 烟管直径×数目
    • 大烟管:127 mm×18支
    • 小烟管:45 mm×91支(CT151-CT175);43 mm×91支(CT176-CT193)
    • 管板内面距:3,962 mm
  • 空气轫机
    • 空气压缩机:240单式
    • 主储气筒容积、数目:260×2个
    • 轫缸直径、数目
      • 引擎:254×2个
      • 煤水车 254×1个
    • 轫机倍率
      • 引擎:7.75(CT151-CT175);6.75(CT176-CT193)
      • 煤水车:6.35(CT151-CT175);7.53(CT176-CT193)
  • 容量
    • 锅炉水:4.2 m³
    • 煤柜:3.15 ton(CT151-CT175);6.25 ton(CT176-CT193)
    • 水柜:12.3 m³(CT151-CT175);12.7 m³(CT176-CT193)

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 苏照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 台湾: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 (中文(台湾)). 
  2. ^ 寺岛京一. 《レイル》 No.23,〈旧台湾総督府鉄道の蒸気機関車〉. 日本: 株式会社エリエイ. 1988-06-15. ISBN 978-4-87112-173-6 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 三貂嶺機關庫 碩仁國小 60年機關車的老照片. [2018-03-20]. (原始内容存档于2018-03-20) (中文(台湾)). 
  4. ^ 洪致文. 《台灣鐵道印象》(上冊). 台湾: 南天书局. 1998年. ISBN 957-638-462-1 (中文(台湾)). 
  5. ^ 国鉄8620形蒸気機関車. [2017-05-08]. (原始内容存档于2021-01-13) (日语). 

外部链接

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