台鐵CT150型蒸汽機車
| 臺鐵CT150型蒸汽機車 | |
|---|---|
 保存於苗栗鐵道文物展示館的CT152 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽機車 |
| 生產商 | 汽車製造株式會社 川崎造船所 日立製作所 日本車輛 三菱造船所 |
| 生產年份 | 1919年－1928年 |
| 產量 | 43輛(CT151~CT193) |
| 主要用戶 | 臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局 |
| 運用地點 | 臺灣 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-6-0 |
| UIC軸式 | 1C |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 機車長度 | 16,765 mm |
| 機車寬度 | 2,430 mm |
| 機車高度 | 3,785 mm |
臺鐵CT150型蒸汽機車為臺灣日治時期的500型機車，戰後才改稱CT150型。此型機車與日本國鐵8620型蒸汽機車同型。從1919年到1928年，分別由汽車製造、川崎、日立、日本車輛、三菱等公司共生產了43輛，成為臺灣鐵路中輛數最多的客運用蒸汽機車。
簡介
[編輯]在參考與研究先前自各國引進的蒸汽機車後，日本於1914年正式量產自行設計的8620型機車並獲得了成功，臺灣總督府鐵道部也鑑於其優良的性能而在1919年至1928年間引進並稱為500型，其中汽車製造就產了33輛、川崎生產4輛、日立僅產1輛、日本車輛生產3輛、三菱生產2輛，總數達到43輛使500型成為臺灣鐵路客運機車中的主力，其優越的性能也利用於貨運上。1929年起鐵道部為改善500型而開始加裝空氣軔機系統[1]:90、1936年起加裝集煙板等設備[2]:32。戰後500型由臺灣鐵路管理局接收且改稱CT150型，初期共有19輛在戰時受損，但後來已全部修復運轉[1]:90，另外臺鐵還利用因事故而報廢的CT154、CT155[來源請求]重新組合成CT194[3]。在陸續引進更新型的蒸汽機車甚至是柴電機車後，CT150型仍持續牽引客車、貨車或作為調車機車使用，最終至1979年6月後才全數停用報廢[1]:90，結束其半世紀的運轉。僅剩下一部臺鐵於1979年6月2日公告報廢[4]:57的CT152，該輛機車退役後曾放置於嘉義扇形車庫內，後來轉移至苗栗鐵道文物展示館靜態保存。
製造年表
[編輯]| 製造年 | 製造廠 | 輛數 | 製造序號[5] | 車號 | 1949年後 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1919年 | 日本 汽車製造株式會社 | 2 | 357、358 | 500、501 | CT151、CT152 | |
| 1920年 | 15 | 417－419 449－456 465－468 |
502－516 | CT153－CT167 | ||
| 1921年 | 8 | 512－515 545－548 |
517－524 | CT168－CT175 | ||
| 1922年 | 日本 汽車製造株式會社 | 1 | 583 | 525 | CT176 | |
| 日本 川崎造船所 | 1 | 871 | 526 | CT177 | ||
| 1923年 | 日本 汽車製造株式會社 | 4 | 735－738 | 527－530 | CT178－CT181 | |
| 1925年 | 日本 川崎造船所 | 3 | 1072－1074 | 531－533 | CT182－CT184 | |
| 1926年 | 日本 汽車製造株式會社 | 3 | 894－896 | 534－536 | CT185－CT187 | |
| 1927年 | 日本 日立製作所 | 1 | 537 | CT188 | ||
| 日本車輛 | 3 | 538－540 | CT189－CT191 | |||
| 1928年 | 日本 三菱造船所 | 2 | 541、542 | CT192、CT193 | ||
| 臺灣鐵路管理局 | 1 | CT194[3] | 以報廢的CT154、CT155重新組成 |
主要規格
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- 日治時期形式：500型→C95型
- 在日同型車：8620型
- 號碼
- 原車號：500－542
- 1949年起：CT151－CT193
- 製造國（廠商）：日本（汽車製造株式會社、川崎造船所、日立製作所、日本車輛、三菱造船所）
- 製造年：1919年－1928年
- 車輪配置：1C（2-6-0）
- 飽合過熱別：過熱式
- 閥裝置\汽門：華式汽門
- 車長：16,765 mm
- 車寬：2,430 mm
- 車高：3,785 mm
- 車輪直徑
- 動輪：1,600 mm
- 臺車：970 mm（CT151－CT176，CT188－CT193）；940 mm（CT177－CT187）
- 煤水車：940 mm
- 軸距（全14,311 mm）
- 引擎：7,010 mm
- 動輪：4,191 mm
- 煤水車：3,658 mm
- 固定：2,286 mm
- 連結面間長：16,775 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：470 mm
- 行程：610 mm
- 牽引力：9,300 kgw
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：13 kgw/cm²
- 傳熱面積（總計116 m²）
- 火箱：10.1 m²
- 煙管：78.3 m²
- 過熱：27.6 m²
- 爐篦面積：1.63 m²
- 煙管直徑×數目
- 大煙管：127 mm×18支
- 小煙管：45 mm×91支（CT151－CT175）；43 mm×91支（CT176－CT193）
- 管板內面距：3,962 mm
- 空氣軔機
- 空氣壓縮機：240單式
- 主儲氣筒容積、數目：260×2個
- 軔缸直徑、數目
- 引擎：254×2個
- 煤水車 254×1個
- 軔機倍率
- 引擎：7.75（CT151－CT175）；6.75（CT176－CT193）
- 煤水車：6.35（CT151－CT175）；7.53（CT176－CT193）
- 容量
- 鍋爐水：4.2 m³
- 煤櫃：3.15 ton（CT151－CT175）；6.25 ton（CT176－CT193）
- 水櫃：12.3 m³（CT151－CT175）；12.7 m³（CT176－CT193）
參考資料
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維基共享資源上的相關多媒體資源：台鐵CT150型蒸汽機車
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 蘇照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 臺灣: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 （中文（臺灣））.
- ^ 寺島京一. 《レイル》 No.23，〈旧台湾総督府鉄道の蒸気機関車〉. 日本: 株式會社エリエイ. 1988-06-15. ISBN 978-4-87112-173-6 （日語）.
- ^ 3.0 3.1 三貂嶺機關庫 碩仁國小 60年機關車的老照片. [2018-03-20]. （原始內容存檔於2018-03-20） （中文（臺灣））.
- ^ 洪致文. 《台灣鐵道印象》(上冊). 臺灣: 南天書局. 1998年. ISBN 957-638-462-1 （中文（臺灣））.
- ^ 国鉄8620形蒸気機関車. [2017-05-08]. （原始內容存檔於2021-01-13） （日語）.
