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台鐵CT150型蒸汽機車

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臺鐵CT150型蒸汽機車
保存於苗栗鐵道文物展示館的CT152
概覽
類型蒸汽機車
生產商汽車製造株式會社
川崎造船所
日立製作所
日本車輛
三菱造船所
生產年份1919年-1928年
產量43輛(CT151~CT193)
主要用戶臺灣總督府交通局鐵道部
臺灣鐵路管理局
運用地點臺灣
技術數據
華氏輪式2-6-0
UIC軸式1C
軌距1,067 mm
機車長度16,765 mm
機車寬度2,430 mm
機車高度3,785 mm

臺鐵CT150型蒸汽機車為臺灣日治時期的500型機車,戰後才改稱CT150型。此型機車與日本國鐵8620型蒸汽機車同型。從1919年到1928年,分別由汽車製造、川崎、日立、日本車輛、三菱等公司共生產了43輛,成為臺灣鐵路中輛數最多的客運用蒸汽機車。

簡介

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在參考與研究先前自各國引進的蒸汽機車後,日本於1914年正式量產自行設計的8620型機車並獲得了成功,臺灣總督府鐵道部也鑑於其優良的性能而在1919年至1928年間引進並稱為500型,其中汽車製造就產了33輛、川崎生產4輛、日立僅產1輛、日本車輛生產3輛、三菱生產2輛,總數達到43輛使500型成為臺灣鐵路客運機車中的主力,其優越的性能也利用於貨運上。1929年起鐵道部為改善500型而開始加裝空氣軔機系統[1]:90、1936年起加裝集煙板等設備[2]:32。戰後500型由臺灣鐵路管理局接收且改稱CT150型,初期共有19輛在戰時受損,但後來已全部修復運轉[1]:90,另外臺鐵還利用因事故而報廢的CT154、CT155[來源請求]重新組合成CT194[3]。在陸續引進更新型的蒸汽機車甚至是柴電機車後,CT150型仍持續牽引客車、貨車或作為調車機車使用,最終至1979年6月後才全數停用報廢[1]:90,結束其半世紀的運轉。僅剩下一部臺鐵於1979年6月2日公告報廢[4]:57的CT152,該輛機車退役後曾放置於嘉義扇形車庫內,後來轉移至苗栗鐵道文物展示館靜態保存。

製造年表

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製造年 製造廠 輛數 製造序號[5] 車號 1949年後 備註
1919年 日本 汽車製造株式會社 2 357、358 500、501 CT151、CT152
1920年 15 417-419
449-456
465-468
502-516 CT153-CT167
1921年 8 512-515
545-548
517-524 CT168-CT175
1922年 日本 汽車製造株式會社 1 583 525 CT176
日本 川崎造船所 1 871 526 CT177
1923年 日本 汽車製造株式會社 4 735-738 527-530 CT178-CT181
1925年 日本 川崎造船所 3 1072-1074 531-533 CT182-CT184
1926年 日本 汽車製造株式會社 3 894-896 534-536 CT185-CT187
1927年 日本 日立製作所 1 537 CT188
日本車輛 3 538-540 CT189-CT191
1928年 日本 三菱造船所 2 541、542 CT192、CT193
臺灣鐵路管理局 1 CT194[3] 以報廢的CT154、CT155重新組成

主要規格

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臺灣日治時代牽引縱貫線快車的530(CT181)號機車停靠於臺北車站

基本資料[1]:68

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  • 日治時期形式:500型→C95型
  • 在日同型車:8620型
  • 號碼
    • 原車號:500-542
    • 1949年起:CT151-CT193
  • 製造國(廠商):日本(汽車製造株式會社、川崎造船所、日立製作所、日本車輛、三菱造船所)
  • 製造年:1919年-1928年

規格[1]:221

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  • 車輪配置:1C(2-6-0)
  • 飽合過熱別:過熱式
  • 閥裝置\汽門:華式汽門英語Walschaerts valve gear
  • 車長:16,765 mm
  • 車寬:2,430 mm
  • 車高:3,785 mm
  • 車輪直徑
    • 動輪:1,600 mm
    • 臺車:970 mm(CT151-CT176,CT188-CT193);940 mm(CT177-CT187)
    • 煤水車:940 mm
  • 軸距(全14,311 mm)
    • 引擎:7,010 mm
    • 動輪:4,191 mm
    • 煤水車:3,658 mm
    • 固定:2,286 mm
  • 連結面間長:16,775 mm
  • 汽缸
    • 數目:2個
    • 直徑:470 mm
    • 行程:610 mm
    • 牽引力:9,300 kgw
  • 鍋爐使用壓力(實用汽壓):13 kgw/cm²
  • 傳熱面積(總計116 m²)
    • 火箱:10.1 m²
    • 煙管:78.3 m²
    • 過熱:27.6 m²
  • 爐篦面積:1.63 m²
  • 煙管直徑×數目
    • 大煙管:127 mm×18支
    • 小煙管:45 mm×91支(CT151-CT175);43 mm×91支(CT176-CT193)
    • 管板內面距:3,962 mm
  • 空氣軔機
    • 空氣壓縮機:240單式
    • 主儲氣筒容積、數目:260×2個
    • 軔缸直徑、數目
      • 引擎:254×2個
      • 煤水車 254×1個
    • 軔機倍率
      • 引擎:7.75(CT151-CT175);6.75(CT176-CT193)
      • 煤水車:6.35(CT151-CT175);7.53(CT176-CT193)
  • 容量
    • 鍋爐水:4.2 m³
    • 煤櫃:3.15 ton(CT151-CT175);6.25 ton(CT176-CT193)
    • 水櫃:12.3 m³(CT151-CT175);12.7 m³(CT176-CT193)

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 蘇照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 臺灣: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 (中文(臺灣)). 
  2. ^ 寺島京一. 《レイル》 No.23,〈旧台湾総督府鉄道の蒸気機関車〉. 日本: 株式會社エリエイ. 1988-06-15. ISBN 978-4-87112-173-6 (日語). 
  3. ^ 3.0 3.1 三貂嶺機關庫 碩仁國小 60年機關車的老照片. [2018-03-20]. (原始內容存檔於2018-03-20) (中文(臺灣)). 
  4. ^ 洪致文. 《台灣鐵道印象》(上冊). 臺灣: 南天書局. 1998年. ISBN 957-638-462-1 (中文(臺灣)). 
  5. ^ 国鉄8620形蒸気機関車. [2017-05-08]. (原始內容存檔於2021-01-13) (日語). 

外部連結

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