亲不知站

亲不知站
亲不知站站舍外貌（2020年5月）
日语名称
親不知 – おやしらず – Oyashirazu
车站概览
位置	新潟县糸鱼川市大字歌字平18
地理坐标	37°0′24.84″N 137°44′16.80″E
管辖机构	越后心动铁道
途经线路	■日本海翡翠线
距离	8.6公里（起点站：市振） 18.0公里（起点站：泊） 126.5公里（起点站：金泽） 303.1公里（起点站：米原）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	オス（过往曾用ヲス）
历史
启用日期	1912年10月15日
上下车人次 统计年度	平均每日31人次 2013
服务
■日本海翡翠线 ◄市振 （8.6公里） 青海► （5.3公里）
位置
备注
无人站

亲不知站（日语：親不知駅／おやしらずえき ^{Oyashirazu eki */?}）是位于日本新潟县糸鱼川市的铁路车站。现时由越后心动铁道（朱鹭铁）所使用及管理，为无人站。站名以车站附近一带著名的天然景观亲不知悬崖而命名。

车站结构

已撤去的JR简易式售票机。

设有木制两层高站舍1座，当中左侧的两层部份，包括有位于地下的站务室及二楼原站员留宿的地方，随无人化时已经不再使用，售票窗口亦早被木板围封，只保留已不再使用的验票窗口，在原服务窗口的柜面上则设有连络管理站的拨盘式电话1座。右侧单层为候车大堂，正门上挂有旧式木制刻写式站牌，入内设有候车座椅，以及张贴有亲不知地区的旅游地图，外侧设有贩卖机及电话亭。与邻站市振站一样，候车大堂内曾装设近距离简易式售票机，但因使用人数过少，于2014年1月尾因应票价调查时被撤去。乘客现时只能直接于上车时，透过车门旁的票机提取乘车号码票。

采用开放式闸口，通过闸口后，也跟市振站一样，备有一条附设上盖及用作防风用的木板墙壁所搭成的室内横廊，左侧通往原站务室正门及洗手间，前方沿数级梯级下行及通过上行路轨平交道后便可到达月台。由于上行路轨非常贴近站舍，在闸口前方另加装了电子阻隔栏杆，防止乘客在列车将近到站时强行通过。

站舍与月台间的上行路轨及平交道。（2015年1月）

只限早上才会出现、开往高冈站的爱之风富山铁道521系电联车刚驶离月台。

设有岛式月台1座，提供1面2线配置，拥有1个有效长度达10辆的长型月台，当中向市振方向约3辆长度为弯道，向青海方向约4辆长度进行了加高改善工程，但候车月台宽度相对较为狭窄，两边黄线内的空间亦仅能让2人侧身通过，因此除了向青海方向约2节车厢长度的月台装有上盖外，并未有配置其他设施。月台出入口为无障碍斜道，设于向青海站的月台末端，其中面向上行线同样设有电子阻隔栏杆；而向下行线的一边则装上全身防风板，除了阻挡从海边吹来的强风外，也防止乘客误踏进下行路轨而发生意外。本站并未有采用月台编号，不论JR时期或越后心动铁道皆是，只会以前往方向来表示乘车方向。

下行线的外侧靠近海岸线设有紧急侧线1条，可由下行线离站后至隧道前的转辙器反方向驶入，长度足够停泊1列JR西日本时代9辆编成的特急列车。而下行线向市振方向近站舍则保留原货物路轨的痕迹及头端式装置。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
站舍侧	■日本海翡翠线	上行	泊、高冈、金泽方向
对侧		下行	糸鱼川、直江津方向

历史

• 1912年10月15日：日本国有铁道北陆本线泊～青海间延伸时开业。
• 1965年9月30日：泊～糸鱼川间交流电化。
• 1984年2月1日：货物提取服务取消。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）车站。
• 1994年4月1日：无人化。
• 2015年3月14日：北陆新干线开业，改交由越后心动铁道接管。

利用人数

乘车人员推算
年度	1日平均人数
2004	56
2005	48
2006	43
2007	41
2008	39
2009	38
2010	35
2011	34
2012	31
2013	31

相邻车站

越后心动铁道

■日本海翡翠线

■急行1、2号

通过

■急行3、4号、■普通、■爱之风富山铁道线普通

市振－亲不知－青海

外部链接

• 越后心动铁路 亲不知站（页面存档备份，存于互联网档案馆）