首尔交通公社3000系斩波控制电力动车组

首尔交通公社3000系斩波控制电力动车组
首尔交通公社3000系斩波控制电力动车组
	3000系GEC电力动车组
概览
类型	电力动车组
原产国	韩国
制造	韩进重工业、大宇重工业
制造年份	1984年-1993年
投入运营	1985年-2022年
主要用户	首尔交通公社
营运路线	首都圈电铁3号线
技术数据
列车编组	6M4T
车辆长度	19,500mm
车体宽度	3,160mm
车体高度	3,750mm
编组重量	381.55t
轨距	1,435mm
车体材质	普通钢
车辆定员	先头车：148人（座席48人）; 中间车：160人（座席54人）
编组定员	1,576人（座席528人）
营运速度	ATC控制 80km/h
设计最高速度	110km/h
起动加速度	3.0
常用减速度	3.5
紧急减速度	4.5
供电制式	直流1,500V接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
传动方式	直-直
电动机功率	165kW→162kW
牵引功率	3,960kW→3,888kW
传动比	1:6.33
控制装置	GEC GTO Chopper 斩波控制
制动方式	再生制动、电磁直接制动、空气制动
安全防护系统	ATC

首尔交通公社3000系斩波控制电力动车组（朝鲜语：서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차／서울交通公社 3000號帶 초퍼制御電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，曾经在首都圈电铁3号线营运。

概况

3000系电力动车组是首都圈电铁3号线的第1款列车，是直流用车辆，由大宇重工业和韩进重工业负责生产，在1985年正式使用。运行于首都圈电铁3号线的首尔地铁3号线区间，亦包括韩国铁道公社营运的一山线。列车客室车门为气动内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组，配属于水西车辆基地和纸杻车辆基地。值得一提的是，本列车在外观上与2号线的2000系GEC列车在外观上十分相似，只不过在涂装上有所不同。目前，所有列车均已退役。

使用历史

第1批

第1批列车在1984年至1989年期间投入服务。最初，在3号线拥有25组150辆，在4号线拥有27组162辆。其中在1989年又为4号线生产了7组42辆。

该批列车已于2009年~2010年间全数退役，并由3000系VVVF列车取代。

第2批

第2批列车在1990年至1992年期间生产。1990年为4号线生产了6组60辆和1组6辆。1992年为3号线生产了7组42辆和6组60辆，以及为4号线生产了35组210辆。

该批列车已于2020年~2022年间全数退役，并由3000系VVVF列车取代。

4号线车辆的第1次转让

在1992年，由于4号线的4000系的大量引入。于是在同一年，4号线的12组72辆3000系列车转让给了3号线。

列车扩编

1993年，3号线的26组156辆和18组180辆进行了扩编，最后扩编为了36组360辆，为10编组。

4号线车辆的第2次转让

1993年，为了确保3号线的水西-良才的开通使用。4号线的12组120辆列车转让给了3号线。到了1994年，3号线拥有了48组480辆车。

列车改造

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，开始对列车进行改造，将列车的材料更换为防火材料。不过，车组编号为301~315、321~333、336~340的列车已退役。不过车组编号为316~320、341~344的列车驾驶室在2009年6月至2009年12月经过改造，预计会使用至2015年后停用。

列车内部

列车客室安装有液晶电视屏幕，可以支持显示韩文、简体中文、英文信息。其他则时间用来转播MBC TV的节目。

编组

	3000 ←梧琴方向大化方向→
车厢编号	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
集电弓			◇◇		◇◇				◇◇
形式区分	30XX (Tc)	31XX (M)	32XX (M)	33XX (M)	34XX (M)	35XX (T)	36XX (T)	37XX (M)	38XX (M)	39XX (Tc)
动力单元	单元1			单元2				单元3
其他设备
安装机器
车辆重量	33.0t	42.3t	41.8t	42.3t	41.8t	31.7t	31.7t	42.3t	41.8t	33.0t
载客量	148人	160人	160人	160人	160人	160人	160人	160人	160人	148人

列车图片

列车在玉水站
列车客室（摄于2008年）

参见