嘉華軌道專用橋
| 嘉華軌道專用橋 | |
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 一輛列車正在通過嘉華軌道專用橋 | |
| 座標 | 29°33′22″N 106°30′58″E / 29.556139°N 106.516161°E |
| 承載 | 重慶軌道交通9號線 |
| 跨越 | 嘉陵江 |
| 地點 |  中華人民共和國重慶市北岸：江北區觀音橋街道 南岸：渝中區化龍橋街道 |
| 上游橋梁 | 紅岩村大橋 |
| 下游橋梁 | 嘉華大橋 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 剛構-連續鋼混組合結構雙線軌道專用橋 |
| 全長 | 618.915 m |
| 寬度 | 12.5 m |
| 最大跨度 | 252 m |
| 歷史 | |
| 施工單位 | 中國中建三局三公司 |
| 開工日 | 2017年 |
| 開通日 | 2022年1月25日 |
| 地圖 | |
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嘉華軌道專用橋是位於中國重慶市渝中區、江北區的一座跨越嘉陵江的軌道專用橋，承載重慶軌道交通9號線，同時也是該線路唯一的跨江橋梁。該橋位於嘉華嘉陵江大橋上游約80 m處，是嘉華大橋的「姊妹橋」，呈南北走向，全長618.915 m[1]，主跨徑252 m，下部結構由5個橋墩和1個橋台組成，橋形和結構同嘉華大橋完全一致[2][3][4]。該橋也是全球跨度最大的連續鋼構軌道專用橋、全球首例無覆蓋層埋入式承台大橋[5]。
特色與設計
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嘉華軌道專用橋是重慶軌道交通9號線唯一的跨江橋梁，同時也是全線重點控制性工程[6][1]。橋梁為六跨鋼–預應力混凝土組合連續剛構橋[1]，橋跨布置為28+39+48+138+252+110 m[4]，252 m主跨跨中92 m採用鋼箱梁結構，梁底採用豎曲線設計，鋼箱梁跨中高5 m，合龍口高7.5 m。主梁為變截面箱梁，由預應力混凝土箱梁和鋼箱梁組成，均採用單箱單室箱形斷面[7]。橋梁樁基面距水面20 m，鋼圍堰插入江底10 m[5]。建設時應用了大跨度鋼-混組合梁剛構橋的大節段鋼箱梁整體吊裝與安裝技術[7]。
該橋橋梁的P5主墩位於嘉陵江主航道南側深水區，大橋建設難度和施工風險較大。項目團隊經過長達半年的論證，在亞洲首創採用機械開挖的無覆蓋層深水圍堰基槽施工工藝，在嘉陵江河床上建成一個28.5 m、壁厚2 m、重800 t的鋼圍堰[8]。
由於嘉華大橋是連接重慶市江北區與渝中區的重要通道，車流量大，嘉華軌道專用橋項目對原水下岩層需爆破區域採用機械沉鑿方法，最大限度減少軌道橋建設對嘉華大橋的影響[9]，且對岩層擾動與周邊環境影響很小，有效地保護了周圍建築物安全[8]。
歷史
[編輯]2017年，嘉華軌道專用橋開工[10]。2018年10月，嘉華軌道專用橋主墩P5墩「出水」，標誌着該橋由水下隱蔽施工正式轉為江面可視施工階段，下部結構施工將不再受汛期上游來水影響[3]。2019年4月墩柱箱梁開始澆築C60混凝土[11]。
橋梁最初預計於2020年底建成通車[3]，但建設期間受到新冠疫情影響。2020年2月27日，橋梁復工[12]。同年7月，受嘉陵江洪峰過境影響，該橋曾被迫停止施工[13]，當時洪水淹沒了整個P5墩圍堰平台，但並未對工程造成破壞[8]。9月7日，嘉華軌道專用橋墩柱箱梁C60混凝土全部澆築完畢[11]。
2021年2月27日，嘉華軌道專用橋鋼箱梁段成功吊裝合龍[9]，3月完成施工[7]。同年，橋梁鋪軌工程及後續附屬工程施工全部完成，並於11月初進入試車階段[14]。2022年1月25日，重慶軌道交通9號線一期工程正式通車試運營[15]。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 丁鵬等. 大跨度钢–混凝土组合连续刚构桥施工控制关键技术研究. 建築技術 (北京). 2024, 55 (10): 1202-1205. ISSN 1000-4726. doi:10.13731/j.jzjs.2024.10.1202 （中文（中國大陸））.
- ^ 嘉华轨道专用桥预计10月贯通. 重慶市渝中區人民政府. 2020-08-28 [2024-10-05] （中文（中國大陸））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 嘉华轨道专用桥 进入江面可视施工阶段. 重慶市渝中區人民政府. 2018-10-12 [2024-10-05] （中文（中國大陸））.
- ^ 4.0 4.1 重庆轨道交通九号线嘉华轨道专用桥. 重慶建設工程質量監督檢測中心有限公司. [2024-10-05] （中文（中國大陸））.
- ^ 5.0 5.1 嘉华轨道专用桥主墩本月底封顶，又有世界第一将在重庆诞生. 重青網. 2019-03-13 [2024-10-05]. （原始內容存檔於2024-10-07） （中文（中國大陸））.
- ^ 重庆电视台关注重庆九号线嘉华轨道专用桥施工进展. 中國建築第五工程局. 2019-09-29 [2024-10-05]. （原始內容存檔於2024-09-02） （中文（中國大陸））.
- ^ 7.0 7.1 7.2 王勇; 陳金州; 趙研華. 重庆轨道交通9号线嘉华桥钢箱梁整体提升安装技术. 建築施工 (上海). 2021, (10): 2138-2140. CN 31-1334/TU. ISSN 1004-1001. doi:10.14144/j.cnki.jzsg.2021.10.054.
- ^ 8.0 8.1 8.2 踔厉奋发担使命 笃行不怠谱新篇——轨道交通九号线一期建成通车纪实. 重慶日報. 2022-01-26 （中文（中國大陸））.
- ^ 9.0 9.1 重庆轨道交通九号线一期预计年底前通车 轨道里程将超400公里. 北京青年報. 2021-03-15 [2024-10-05]. （原始內容存檔於2024-10-07） （中文（中國大陸））.
- ^ 嘉华轨道专用桥预计本月底完成边跨合龙 今年十月有望贯通. 重慶市人民政府網. 2020-08-11 [2024-10-05]. （原始內容存檔於2024-10-07） （中文（中國大陸））.
- ^ 11.0 11.1 中建西部建设完成重庆轨道交通九号线嘉华轨道专用桥墩柱箱梁浇筑. 中國混凝土與水泥製品協會. 2020-09-10 [2024-10-05]. （原始內容存檔於2024-10-07） （中文（中國大陸））.
- ^ 劉侃. 轨道交通九号线嘉华轨道专用桥建设有序推进. 渝中報. 2020-03-09 （中文（中國大陸））.
- ^ 洪峰过境，重庆九号线嘉华轨道专用桥多措并举抗洪抢险. 中國建築第五工程局. 2020-08-25 [2024-10-05]. （原始內容存檔於2024-10-07） （中文（中國大陸））.
- ^ 嘉华轨道专用桥铺轨完成进入试车阶段. 上游新聞. [2024-10-05]. （原始內容存檔於2024-10-07） （中文（中國大陸））.
- ^ 重庆轨道交通9号线一期工程正式通车试运营. 中國政府網. 2022-01-25 [2024-10-05]. （原始內容存檔於2024-10-07） （中文（中國大陸））.
外部連結
[編輯]- 重慶市嘉華軌道專用橋-【老百曉集橋】（簡體中文）