日產Be-1
| 日產Be-1 | |
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| 概覽 | |
| 製造商 | 高田工業（日產汽車委託） |
| 生產日期 | 1987年-1988年 |
| 設計師 | 古場田良郎 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 小型車 |
| 車體風格 | 雙門半三廂式轎車 |
| 動力布局 | FF |
| 相關車型 | 日產March、日產Pao、日產S-Cargo |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.0L直列四缸SOHC MA10S型引擎 |
| 變速器 | 五速手動排檔、三速自動排檔 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,300mm |
| 長度 | 3,635mm |
| 寬度 | 1,580mm |
| 高度 | 1,395mm-1,420mm |
| 整備質量 | 670kg-700kg |
日產Be-1是一部由日本日產汽車公司設計製造的雙門半三廂式轎車，乃自日產March第一代K10型衍生出來。
關於車名的由來，乃是將此款車的開發代號「BK1」加以Be動詞化，故取名為Be-1。由於此車推出後獲得成功，日產汽車亦在東京青山開設「Be-1店鋪」，販售服飾、背包、文具、時鐘、錢包等周邊商品。
概要[編輯]
1980年代初期，日本汽車界的設計概念從「四方形」逐漸走向「圓形」。而這輛車的特色在於外型設計採懷舊復古風潮，具有渾圓大燈的車頭設計帶著可愛俏皮的趣味，加上大膽採用土黃色的車身塗裝，一般被認為是日本車界「尖端汽車[1]」（（日語）パイクカー，（英文）pike car）的先驅。
1981年第一代本田City推出後獲得超高人氣，雖然日產汽車推出March對抗，但仍力求突圍。本來打算「新型March」的企劃案，後來卻大膽採納服裝設計師坂井直樹的構想[2]，於1985年的東京車展推出Be-1的試作概念車。當初坂井的企劃構想在日產汽車公司內部遭受「不適合做為量產市販汽車」的批判，想不到在車展上獲得正面的肯定與好評，於是決定投產上市。
這部車的前檔泥板、前後保險桿等零件採用彈性塑膠面板，乃是世界首創，而彈性塑膠的材料包含聚苯醚（PPO，polyphenylene oxide）及聚酰胺（polyamide），具有以下特性：
- 射出成型之自由度較高。
- 塗裝品質較好。
- 耐衝擊性較強。
歷史[編輯]
- 1985年 - 10月在東京車展上首度公開，獲得好評。
- 1987年 - 1月正式問世販售，由日產汽車委託高田工業代工製造[3]。推出「南瓜黃」、「番茄紅」、「洋蔥白」、「繡球花藍」等四種車色，並限定1萬輛。原本設定月產量400輛，沒想到甫上市兩個月內被消費者預約一空，於是將月產量增加至600輛[4]。同年3月，追加帆布天窗式車型。
- 1988年5月 - 結束生產。
獲獎紀錄[編輯]
- 1987年10月：獲得通商産業省選定好設計獎；同年12月獲得日本經濟新聞社之《日經趨勢雜誌》選定當年度超人氣商品第五名，以及日本能率協會主辦之「JMA綜合行銷優秀製造商獎」（（日語）JMA総合マーケティング優秀メーカー賞）。
- 1988年1月：獲得日本經濟新聞社頒發年度最佳商品獎。
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MA10S型引擎特寫 -
車尾 -
車頭 -
尾燈特寫
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內部連結[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 意指復古設計卻引領流行尖端的汽車，且通常限量限時發售。
- ^ 參看（日語）坂井直樹：パイクカーの話 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），第一段。
- ^ 參看（日語）高田工業株式會社：會社概要・主要取引先 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
- ^ 參看（日語）【日產】Nissan Museum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），第一段。