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日产Be-1

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日产Be-1
日产Be-1车头
概览
制造商高田工业日语高田工業日产汽车委托)
生产日期1987年-1988年
设计师古场田良郎
车身及底盘
车辆类别小型车
车体风格双门半三厢式轿车
动力布局FF
相关车型日产March日产Pao日产S-Cargo
动力系统
引擎1.0L直列四缸SOHC MA10S型引擎
变速器五速手动排档、三速自动排档
规格
轴距2,300mm
长度3,635mm
宽度1,580mm
高度1,395mm-1,420mm
整备质量670kg-700kg

日产Be-1是一部由日本日产汽车公司设计制造的双门半三厢式轿车,乃自日产March第一代K10型衍生出来。

关于车名的由来,乃是将此款车的开发代号“BK1”加以Be动词化,故取名为Be-1。由于此车推出后获得成功,日产汽车亦在东京青山开设“Be-1店铺”,贩售服饰、背包、文具、时钟、钱包等周边商品。

概要

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1980年代初期,日本汽车界的设计概念从“四方形”逐渐走向“圆形”。而这辆车的特色在于外型设计采怀旧复古风潮,具有浑圆大灯的车头设计带着可爱俏皮的趣味,加上大胆采用土黄色的车身涂装,一般被认为是日本车界“尖端汽车日语パイクカー[1]”((日语)パイクカー,(英文)pike car)的先驱。

1981年第一代本田City推出后获得超高人气,虽然日产汽车推出March对抗,但仍力求突围。本来打算“新型March”的企划案,后来却大胆采纳服装设计师坂井直树日语坂井直樹的构想[2],于1985年的东京车展推出Be-1的试作概念车。当初坂井的企划构想在日产汽车公司内部遭受“不适合做为量产市贩汽车”的批判,想不到在车展上获得正面的肯定与好评,于是决定投产上市。

这部车的前档泥板、前后保险杆等零件采用弹性塑胶面板,乃是世界首创,而弹性塑胶的材料包含聚苯醚(PPO,polyphenylene oxide)及聚酰胺(polyamide),具有以下特性:

  • 射出成型之自由度较高。
  • 涂装品质较好。
  • 耐冲击性较强。

历史

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  • 1985年 - 10月在东京车展上首度公开,获得好评。
  • 1987年 - 1月正式问世贩售,由日产汽车委托高田工业日语高田工業代工制造[3]。推出“南瓜黄”、“番茄红”、“洋葱白”、“绣球花蓝”等四种车色,并限定1万辆。原本设定月产量400辆,没想到甫上市两个月内被消费者预约一空,于是将月产量增加至600辆[4]。同年3月,追加帆布天窗式车型。
  • 1988年5月 - 结束生产。

获奖纪录

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  1. 1987年10月:获得通商产业省选定好设计奖;同年12月获得日本经济新闻社之《日经趋势杂志日语日経トレンディ》选定当年度超人气商品第五名,以及日本能率协会日语日本能率協会主办之“JMA综合行销优秀制造商奖”((日语)JMA総合マーケティング优秀メーカー赏)。
  2. 1988年1月:获得日本经济新闻社颁发年度最佳商品奖。

内部链接

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参考资料

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  1. ^ 意指复古设计却引领流行尖端的汽车,且通常限量限时发售。
  2. ^ 参看(日语)坂井直树:パイクカーの话页面存档备份,存于互联网档案馆),第一段。
  3. ^ 参看(日语)高田工业株式会社:会社概要・主要取引先页面存档备份,存于互联网档案馆)。
  4. ^ 参看(日语)【日产】Nissan Museum页面存档备份,存于互联网档案馆),第一段。

外部链接

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