無畏戰鬥機
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| 普頓保羅P.82無畏戰鬥機 | |
|---|---|
| |
| 兩架264中隊的「無畏」在編隊飛行 | |
| 類型 | 雙座戰鬥機 |
| 製造商 | 普頓保羅 |
| 設計者 |
法國SAMM 英國普頓保羅 |
| 首飛 | 1937年8月11日 |
| 起役日期 | 1939年12月 |
| 退役日期 | 1942年 |
| 狀態 | 已退役 |
| 主要用戶 |
 英國皇家空軍 美國 澳洲 英屬印度 波蘭 加拿大 |
| 生產年份 | 1939年 |
| 製造數量 | ≥1,000 |
無畏式戰鬥機（英語：Defiant）是英國皇家空軍於二戰初期使用的一種戰鬥機。該機由普頓保羅飛機公司設計製造，英國飛行員替它取了「Daffy」的外號（愚笨、瘋癲之意）。
無畏戰鬥機在不列顛之戰曾有不俗表現。基於航空科技在二、三十年代發展迅速，當時英國皇家空軍認為，多引擎和多炮塔設計的重型轟炸機的速度火力可以超過戰鬥機，並獨自闖入敵方領空進行轟炸，如維克斯公司的威靈頓轟炸機，但又擔心其潛在最大對手德國空軍，也運用此一戰術，因此想出在戰鬥機上安裝「動力炮塔」以為反制。無畏戰鬥機因此產生。布萊克本公司的大鵬式艦載戰鬥機亦是。
設計上，該機以其背上動力炮塔的四挺7.62毫米機搶，從下方或側方攻擊並摧毀敵人轟炸機，不似從前必須先冒着對方強大火力，將機頭對準敵機飛行。這理論其實來自一戰中的Bristol F.2戰鬥機。
但實戰證明，背着笨重炮塔的無畏戰鬥機根本無法和德國靈活的Bf 109戰鬥機對抗。德國人很快熟悉了英國皇家空軍的戰術，且視之為輕易的獵物。英國因此轉用對付夜間來襲的德國轟炸機，而它也表現不錯，直到被火力更強速度更快的新戰機取代。如布里斯托的波費特式和德哈維蘭的蚊式。
設計背景[編輯]
無畏戰鬥機的研製目標是要符合英國空軍部設計的新式戰鬥機F.9/35。重點是以炮塔作為主攻武器。普頓保羅公司的無畏戰鬥機擊敗霍克公司的莽漢式戰鬥機而得標。1937年8月11日，首次試飛原型機，不久正式命名無畏MK.I型戰鬥機，並定型投產。另也安裝在海軍的大鵬式戰鬥機。由於研發過程延誤，1939年9月戰爭開始時，英國皇家空軍只獲得三架無畏飛機投入作戰。
其炮塔由法國SAMM公司設計，普頓保羅生產。它採取液壓動力推動，在緊急情況之下可以以搖柄驅動。機槍手由炮塔後面的小艙門出入飛機，機身下的另一個艙門則用於裝填機槍彈藥。炮塔後方機身上的整形蓋板以壓縮空氣驅動。非戰鬥狀態下，蓋版會放下以減少炮塔飛行阻力，而戰時縮入機身，以提供炮塔360度全方向射角。炮塔有四聯裝.303口徑的布朗寧機槍，採用電動發射的射擊同步裝置，保證機槍手不會因為惡劣的戰鬥環境下擊中自己的螺旋槳或尾翼。
設計缺陷[編輯]
無畏戰鬥機有三大設計缺陷。一是受阻礙於駕駛艙，機槍手正前方的射角只有19度。空戰快速進行時，機槍手很難短時間看清楚目標。駕駛員也沒有專用瞄準具。二是炮塔內空間不足。機槍手既不能攜帶降落傘，且當機槍指向飛機後方時，炮塔艙門被封住，阻礙逃生。因此，戰鬥機被擊落時，機槍手必須先將炮塔指向駕駛員方向，以便鑽出炮塔，再到飛機艙拿降落傘逃生。其間是困難重重。三是炮塔與機槍手的重量，和炮塔造成的空氣阻力，其雙座設計的飛行性能比不上一般的單座戰鬥機。
無畏戰鬥機在參戰初期於日間出動，起初德軍飛行員不了解其可轉動砲塔的射擊特性，因此在交戰時往往受到意外的攻擊而敗陣。1940年5月29日當天，無畏264中隊宣稱擊落65架敵機，大多數為德國容克公司的Ju-87俯衝轟炸機，和梅塞施密特公司的Bf-110雙引擎驅逐機。但隨着交戰時間日久，德軍飛行員逐漸熟悉其特性後，無畏式以及其人員損失開始急劇上升。敵方戰鬥機以更好的機動性攻擊其機身下方的防禦死角。其損失的人員以機槍手為主，因為他們經常無法及時脫逃戰機。
航空史學家艾力克·布羅（Alec Brew）的著作《炮塔戰鬥機》一書指出無畏264中隊考量到自身使用戰機的特性，制定出戰術相當有效的對抗德國Bf109戰鬥機。它以急降盤旋避開來自下方的攻擊，再用炮塔360度反擊敵機，缺點僅僅是飛機損失飛行高度。實戰經驗證明這戰術是成功的，而不聽勸告的141中隊則因此受到了災難性的損失。
投入二戰[編輯]
1939年12月，第一支裝備無畏MK.I型戰鬥機的264中隊成立，並於1940年5月12日首次執行作戰任務。1940年5月13日，六架無畏MK.I型被德國Bf 109攻擊。由於德國人從機頭發起攻擊，而非英國人預想的尾部，無畏被輕易擊落五架。
1940年五月下旬，無畏戰鬥機在發電機行動（英法兩軍軍隊從法國敦刻爾克撤往英國）取得一些戰果。當時，德國戰機錯認無畏為颶風戰鬥機而對其尾部發起攻擊，遭到意外的猛烈火力。但兩個月後的不列顛空戰時，德國飛行員已已經能夠識別出無畏與颶風的區別，並了解其機動性不足的缺點，無畏因此完全落入下風。7月19日，141中隊的九架無畏被擊落六架，其餘三架靠颶風111中隊援助才能生還。
無畏因此很快轉用於夜間攔截任務，戰果不俗。無畏MK.II配備更強力的灰背隼MK.XX引擎和AI MK.IV截擊雷達，有效抵擋德國夜間轟炸機騷擾。1940到41年冬的倫敦空戰中，無畏共投入了四個中隊。
1942年，無畏戰鬥機正式退役，部分改造後轉用於二線的訓練、拖靶、電子戰和海上救援等。執行救援時，其兩側機翼各掛載一個內有救生艇的容器。英國另生產140架沒有炮塔的MK.III型，以大量培訓飛行員。1945年5月，馬丁‧貝克公司使用一架無畏作為彈射座椅實驗。
後續型號[編輯]
- P.85：
- P.94：1940年，普頓保羅公司改造開發出單座無砲塔的P.94。該機每側機翼配備6挺.303英寸口徑的布朗寧機槍，火力相當於無畏戰鬥機的三倍，但機動性並沒有顯著的改善，而速度提高到360英里/小時，相當於早期噴火式戰鬥機的速度。但當時英國空軍已有足夠的噴火式戰鬥機和颶風式戰鬥機，故沒採用這一新機型。
主要改型[編輯]
- 無畏MK I：雙座日間戰鬥機，配備了一台1,030馬力（768千瓦）的勞斯萊斯灰背隼III型液冷發動機，共生產723架。
- 無畏NF.MK IA：改造自MK I的夜間戰鬥機。
- 無畏Mk II：雙座夜間戰鬥機，配備了一台1,280馬力（954千瓦）的勞斯萊斯灰背隼XX型液冷發動機，另安裝AI MK.IV型夜間雷達，共生產210架。
- 無畏TT.MK I：改造自MK.II並另新製造的拖靶飛機，共生產140架。
- 無畏TT.Mk III：改造自MK.I的拖靶飛機，共150架。
使用國家和部隊[編輯]
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外型尺寸及性能[編輯]
以下參數系基於無畏MK.I型戰鬥機
基本信息
- 機組：二人：駕駛員，機槍手
性能
武器
- 機槍：液壓動力炮塔的四挺.303英寸（7.62毫米）布朗寧機槍，每挺機槍備彈600發。
相關內容[編輯]
類似型號