越南鐵路D11H型柴油機車
| D11H | |
|---|---|
 D11H-350號機車在綏和站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  羅馬尼亞 |
| 生產商 | 布加勒斯特八月二十三日機車製造廠 |
| 生產型號 | LD-110-M-VN2 |
| 序列編號 | 301～358 |
| 生產年份 | 1978年—1980年 |
| 產量 | 58台 |
| 主要用戶 |  越南鐵路 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | B'B' |
| 軌距 | 1,000毫米 |
| 輪徑 | 1,000毫米 |
| 軸重 | 14噸 |
| 機車長度 | 14,006毫米（連結器中心距） |
| 機車寬度 | 2,870毫米 |
| 機車高度 | 3,608毫米 |
| 整備重量 | 56噸 |
| 傳動方式 | 液力傳動 |
| 傳動裝置 | GSR 30/5.7 APEEW |
| 發動機 | 梅賽德斯-奔馳 MB 820 Dc |
| 發動機功率 | 1,100馬力（820千瓦） |
| 最高速度 | 100公里/小時 |
| 持續速度 | 20公里/小時 |
| 牽引力 | 16,200公斤（起動） 9,500公斤（持續） |
| 制動方式 | 空氣制動 |
D11H型柴油機車（越南語：Đầu máy D11H）是越南鐵路的液力傳動米軌柴油機車車型之一，於1978年至1980年間從羅馬尼亞引進了共58台該型機車，由布加勒斯特八月二十三日機車製造廠設計製造，全部配屬於越南中部的峴港機務段及投入南北鐵路使用[1]。
D11H型柴油機車是一款軌距1,000毫米的單機組液力傳動柴油機車，採用雙端司機室、內走廊佈置的整體承載式車體。機車裝用一台西德梅賽德斯-奔馳的MB 820 Dc型高速柴油機，標定功率為1,100馬力。傳動系統採用東德皮爾納液力機械廠製造的GSR 30/5.7 APEEW型液力傳動裝置。此外，D11H型柴油機車的設計亦與該工廠為保加利亞國家鐵路製造、適用於760毫米窄軌鐵路的保加利亞國鐵76型柴油機車十分相似。1990年代初，越南鐵路利用德國復興信貸銀行提供的資金，對部分鐵路機車開展現代化改造計劃以延長其使用壽命，其中，15台D11H型柴油機車換裝了新的MTU 12V396 TC14型柴油機[2]。
參看[編輯]
參考文獻[編輯]
- ^ D11H/ "Rumani" B-B Diesel Hydraulic. Railways in Vietnam. [2015-07-13]. （原始內容存檔於2015-07-14）.
- ^ MTU柴油机用于越南铁路的旧机车改造. 《國外內燃機車》 (大連: 鐵道部大連內燃機車研究所). 2000年2月: 35. ISSN 1003-1839.
| ||||||||||||||||||||||||||