越南铁路D11H型柴油机车
外观
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D11H | |
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![]() D11H-350号机车在绥和站 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 布加勒斯特八月二十三日机车制造厂 |
生产型号 | LD-110-M-VN2 |
序列编号 | 301~358 |
生产年份 | 1978年—1980年 |
产量 | 58台 |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
UIC轴式 | B'B' |
轨距 | 1,000毫米 |
轮径 | 1,000毫米 |
轴重 | 14吨 |
机车长度 | 14,006毫米(车钩中心距) |
机车宽度 | 2,870毫米 |
机车高度 | 3,608毫米 |
整备重量 | 56吨 |
传动方式 | 液力传动 |
传动装置 | GSR 30/5.7 APEEW |
发动机 | 梅赛德斯-奔驰 MB 820 Dc |
发动机功率 | 1,100马力(820千瓦) |
最高速度 | 100公里/小时 |
持续速度 | 20公里/小时 |
牵引力 | 16,200公斤(起动) 9,500公斤(持续) |
制动方式 | 空气制动 |
D11H型柴油机车(越南语:Đầu máy D11H)是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一,于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车,由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造,全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用[1]。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车,采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机,标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外,D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初,越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金,对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命,其中,15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机[2]。
参看
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ D11H/ "Rumani" B-B Diesel Hydraulic. Railways in Vietnam. [2015-07-13]. (原始内容存档于2015-07-14).
- ^ MTU柴油机用于越南铁路的旧机车改造. 《国外内燃机车》 (大连: 铁道部大连内燃机车研究所). 2000年2月: 35. ISSN 1003-1839.
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