D385/386次列車
| D385/386次列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 1986年 |
| 所屬鐵路局 | {上海鐵路局[來源請求] |
| 擔當客運段 | 上海客運段 |
| 曾用車次 | 109/110次，409/410次，K83/84次，T85/86次，Z85/86次 |
| 列車等級 | 動車組列車 |
| 運行區間 | 蘇州站—北京南站 |
| 主要停站 | 無錫、常州、鎮江 |
| 運行時間 | 9小時25分 |
| 發車時間 | D314：21:14（蘇州站） D313：21:31（北京南站） |
| 終到時間 | D314：7:34（北京南站） D313：6:56（蘇州站） |
| 途經路線 | 京滬鐵路、滬寧高速鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | CRH2E（2組） |
D385/386次列車，是中國國內一對曾經往返於蘇州、北京兩地的旅客列車。於2009年11月2日改為CRH2型動車組列車。D386/385次使用2組CRH2E型臥鋪動車組運行，共計16輛。然而，該列車已於2011年隨着京滬高速鐵路的開通而停運。
歷史[編輯]
D385/386次列車前身為409/410次列車，是蘇州首趟始發進京列車[1]，1998年10月1日中國鐵路第二次大提速後車次改為K83/84次，運行時間由17小時10分鐘縮短到14小時34分，並改用雙層25K型車底[2]，北京至蘇州實現夕發朝至[3]。2000年10月，中國鐵路實施第三次大提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，K83/84次列車升級為特快列車，使用25K型客車車體。2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速，T85/86次列車再度升級為直達特快列車，車次改為Z85/86次列車，使用25T型客車車體，運行時間比原來縮短2小時32分，原車次得以留空[4]。沿京滬鐵路運行，全程1379公里，途經北京、天津、河北、山東和江蘇五省市。
歷史編組（2004-2009年）[編輯]
| 車廂編號 | 1-3 | 4-6 | 7-8 | 9 | 10 | 11-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | RW25T 軟臥車 |
YW25T 硬臥車 |
RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車 |
RW19T 高級軟臥車 |
RW25T 軟臥車 |
XL25T 行李車 |
歷史機車交路（2004-2009年）[編輯]
| 車站區段 | 北京 ↔ 蘇州 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
東風11G型柴油機車 京局京段 單司機值乘 |
參見[編輯]
- 京蘇高速動車組列車（僅G4次單向）
參考資料[編輯]
- ^ 神州大地：「鐵嫂」乘務組 溫暖乘客心 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 東方網. 2001年4月29日.
- ^ 請問：京蘇車前身K83/84雙層車的編組情況？ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 海子鐵路網. 2009年11月23日.
- ^ 列車：值得一「提」 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 生活時報. 1998年11月02日.
- ^ 火車提速，蘇州至北京縮短兩個半小時 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-15. 東方網. 2004年4月12日.
