日本國鐵D60型蒸汽機車
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| D60蒸汽機車 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽 |
| 設計 |  日本 |
| 生產商 | 濱松工場 郡山工場 土崎工場 |
| 生產年份 | 1951年－1956年 |
| 產量 | 78輛 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-8-4 |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 動輪輪徑 | 1,400 mm |
| 軸重 | 13.67 t |
| 機車長度 | 20,030 mm |
| 整備重量 | 81.56t |
| 煤水車重量 | 49 t |
| 連煤水車總重 | 130.56 t |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料儲備量 | 12 t |
| 水儲備量 | 17 m³ |
| 缸徑 × 行程 | 570 mm x 550mm |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 鍋爐壓力 | 13.0 kg/cm² |
| 爐箆面積 | 3.25 m² |
| 汽缸數量 | 2個 |
| 最高速度 | 70 km/h |
D60型蒸汽機車是日本國有鐵道在20世紀50年代推出的一款煤水車式蒸汽機車。這款機車是在78輛D50型蒸汽機車的基礎上通過增加一對從輪，以實現減輕軸重且運用於地方線路的目的。
歷史
[編輯]20世紀50年代，日本國鐵丙級線路尚使用9600型蒸汽機車以及C58型蒸汽機車牽引列車，但由於9600型機車老化，加上C58型機車牽引力不足，因此需要對蒸汽機車進行更新換代；而與此同時，乙級線路電氣化改造使得原本使用於乙級線路的貨運蒸汽機車出現剩餘。因此日本國鐵在1951年到1956年間將78輛D50型蒸汽機車進行軸重輕量化改造，推出D60型蒸汽機車。
這些改造完成後的D60型機車在初期配屬於池田、橫手、黑澤尻、郡山、紀伊天邊、濱田、津和野、直方、大分等機務段，運用於根室本線、北上線、磐越東線、紀勢本線、山陰本線、山口線、築豐本線、伊田線、久大本線等線路。後來在1966年開始逐步報廢此型機車，而配屬於若松機務段並運用於築豐本線牽引運煤列車的此型機車為最後使用的機車。[1]最後一台退役報廢的機車為D60 61，於1974年8月。
保存
[編輯]- D60 1：於山口縣山口市山口縣立山口博物館靜態展示
- D60 27：於福岡縣八女市立花町綜合廣場靜態展示
- D60 64：於福岡縣飯冢市勝盛公園靜態展示
- D60 61：於福岡縣遠賀郡蘆屋町高濱町兒童公園靜態展示[2]
參見
[編輯]- 日本國鐵D50型蒸汽機車：D60型蒸汽機車原型機車
- 日本國鐵D61型蒸汽機車：日本國鐵D51型蒸汽機車的改造機車
- 日本國鐵D62型蒸汽機車：日本國鐵D52型蒸汽機車的改造機車
- 日本國鐵C60型蒸汽機車：日本國鐵C59型蒸汽機車的改造機車
- 日本國鐵C61型蒸汽機車：日本國鐵D51型蒸汽機車的改造機車
- 日本國鐵C62型蒸汽機車：日本國鐵D52型蒸汽機車的改造機車
參考
[編輯]- ^ D60 52_随時アップ：消えた車輌写真館. [2018-04-04]. （原始內容存檔於2019-09-23）.
- ^ 4両しか殘っていないD60、往年の雄姿復活[永久失效連結] （読売新聞、2012年4月6日付）
