日本国铁9050型蒸汽机车

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北海道煤矿铁路100型
日本铁道省9050型
华北交通ソリA型
中国铁路KD51型
JGR-9050SL.jpg
9050型蒸汽机车略图
概览
类型 蒸汽機車
设计  美國
生产商 美国机车公司Pittsburgh工厂
生产年份 1907年
产量 26台
主要用户 大日本帝国北海道煤矿铁道日语北海道炭礦鉄道
大日本帝国日本铁道省
华北交通
中國鐵路總公司 中华人民共和国铁道部
技术数据
华氏轮式 2-8-0(巩固型)
AAR軸式 1-4-0
轨距 1,067 mm(北海道煤矿铁道→铁道省)
1,000 mm(华北交通→中华人民共和国铁道部)
动轮轮径 1,067 mm
机车长度 14,395 mm
整备重量 42.5 t(机车整备重量)
63.62 t(机车及煤水车总重)
煤水车重量 21.12 t
燃料
燃料储备量 1.99 t
水储备量 7.63 m³
缸径 × 行程 406 mm×508 mm
锅炉压力 11.3 kg/cm²
爐箆面積 1.57 m²
總傳熱面積 99.0 m²
汽缸數量 2

日本國鐵9050型蒸汽機車原為北海道煤矿鐵道日语北海道炭礦鉄道向美國ALCO公司Pittsburgh工廠訂製之26輛機車。由於北海道煤矿鐵道於1906年10月1日國有化,故於1907年交貨時,直接編入官設鐵道。1907年由於編號規則尚未統一,故先沿用北海道煤矿鐵道原訂編號100~125,於1909年始正式編為9050型,暱稱為「新コン[註 1][註 2]

1937年中日戰爭開戰後,依日本陸軍要求,全部26輛9050型蒸汽機車於1937年12月至1938年11月間,於日本鐵道省苗穗、釧路、土崎、郡山、長野等工廠將軌距由1067mm修改為1000mm後送往中國,用於華北交通正太鐵路,編為SoliA(ソリA)型。

二战结束后,原华北交通ソリA型蒸汽机车被中华人民共和国铁道部接收,并被命名为ㄙㄌ51型(SL51);1959年改称为KD51型[註 3]。一台KD51型机车调往昆明铁路局管辖的之昆河铁路继续服役,退役时间推测在1961年之后[1];而柳州铁路局南宁机务段在1962年时配属有两台KD51型机车[2]

参见[编辑]

备注[编辑]

  1. ^ 意指新型的Consolidation。
  2. ^ 日本國有鐵道成立初期,擁有之Consolidation型機車中,9000型、9030型日语国鉄9000形蒸気機関車暱稱為「小コン」、9200型日语国鉄9200形蒸気機関車(原官設鐵道800型)暱稱為「大コン」,9050型暱稱為「新コン」。
  3. ^ 中华人民共和国成立后,中华人民共和国铁道部于1951年参酌中华民国交通部命名规则,以注音符号为蒸汽机车命名。其中2-8-0轴式机车定名为“ㄙㄌ型”(SL型),名称取自“Consolidation”或满铁命名方式“ソリ”(Soli)。1959年改用汉语拼音命名,由于“ㄆㄒ型”蒸汽机车改名为“胜利型”,使用“SL”之汉语拼音,故“ㄙㄌ型”统一改为“KD型”,并沿用至今。

参考[编辑]

参考文献[编辑]

  • 臼井茂信《日本蒸気機関車形式図集成》,诚文堂新光社1969年出版
  • 臼井茂信《機関車の系譜図 1》,交友社1972年出版
  • 金田茂裕《日本蒸気機関車史 官設鉄道編》,交友社1972年出版
  • 川上幸义《私の蒸気機関車史 上》,交友社1978年出版
  • 高田隆雄监督《万有ガイドシリーズ12 蒸気機関車 日本編》,小学馆1981年出版