朝鲜总督府铁道Mikasa型蒸汽机车

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朝鲜总督府铁道ミカサ型蒸汽机车
西鲜中央铁道ミカサ型蒸汽机车
韩国铁道公社미카3型蒸汽机车
朝鲜铁道省미가서型蒸汽机车
华中铁道ミカサ型蒸汽机车
中国铁路解放9型蒸汽机车
SEOUL RAILWAY MUSEUM SOUTH KOREA OCT 2012 (8214203812).jpg
韩国京畿道义王市韩国铁道博物馆朝鲜语철도박물관 (대한민국)静态展示的미카3-161号机车
概览
类型 蒸汽
生产商 汽车制造 (公司)
日本车辆制造
日立制作所
川崎重工业
京城工场
生产年份 1927年—1946年
产量 398台
主要用户  大日本帝国朝鲜总督府铁道(ミカサ型;308辆)
 朝鮮民主主義人民共和國铁道省(미가서型→6300系列;至少5辆)
 大韓民國铁道厅(미카3型;至少54辆)
中國鐵路總公司 中华人民共和国铁道部(解放9型;38辆)
技术数据
华氏轮式 2-8-2(天皇型)
AAR軸式 1-4-1
轨距 1,435 mm
动轮轮径 1,370 mm
机车长度 22,035 mm
机车宽度 3,078 mm
机车高度 4,507 mm
整备重量 90.65 t(运转整备)
80.7t(空车)
煤水车重量 58.48 t
燃料
燃料储备量 11.0 t
水储备量 22.7 m3
缸径 × 行程 580 mm × 710 mm
锅炉 過熱式
锅炉压力 13 kg/cm²
爐箆面積 4.75 m²
總傳熱面積 175.10 m²
汽缸數量 2
最高速度 70 km/h
牵引功率 179.0 kN

Mikasa型(日文:ミカサ形,意指Mikado第3型)蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用2-8-2轮式的煤水车蒸汽机车

简介[编辑]

ミカサ型与同期Pashisi(パシシ)型及Tehoro(テホロ)型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车,其相互之间的零部件可以共通。[1]尤其上开机车是针对朝鲜半岛的特殊情况设计,尤其是锅炉设计为适应朝鲜产的低热量褐炭,采用广火室、缩短烟管长度及燃烧室等设计,使煤炭燃烧更完全并提升锅炉效率。

生产情况[编辑]

在1927年到1945年间,308辆ミカサ型由日本国内和朝鲜总督府共计5家工厂生产,另有5辆ミカサ型于二战结束后由日立制作所为韩国铁道制造。而在1945年之前,私营西鲜中央铁道英语West Chosen Central Railway拥有8辆同型车,华中铁道拥有38辆同型车。截至二战结束时,总共生产354辆ミカサ型机车,但亦有许多在制造状态的机车没有完工。

朝鲜总督府铁道ミカサ型[编辑]

在1938年4月之前制造的首批70辆ミカサ型机车使用ミカサ1701-ミカサ1770之间的号段,其后于1938年4月改为ミカサ1-ミカサ70,而后续生产的机车亦采用新的机车编号规则。[2]此款机车在京义线京釜线京元线咸镜线均有运用。

西鲜中央铁道ミカサ型[编辑]

太平洋战争爆发后,随着货运运量的提高,私营西鲜中央铁道亦计划增加货运蒸汽机车数量。因此在1943年到1944年间,西鲜中央铁道购置8辆ミカサ型机车。此外南满洲铁道亦向西鲜中央铁道出借一批满铁ミカロ型机车。

二战结束后西鲜中央铁道8辆ミカサ型机车被朝鲜铁道省接收。

华中铁道ミカサ型[编辑]

华中铁道公司于1943年至1944年间向日本汽车制造、日立制作所、日本车辆引进38辆ミカサ型机车。[3]二战结束后被中华民国交通部接收;1949年中华人民共和国铁道部接收。

生產概況(華中鐵道)[编辑]

製造年 車號 製造廠 原廠製造番號
1943 ミカサ11-15 汽車製造 2217 - 2221
1943 ミカサ16-19 日立製作所 1392 - 1395
1943 ミカサ110-113 日立製作所 1478 - 1481
1943 ミカサ 119-128 日本車輛 1193 - 1202
1944 ミカサ 114-118 汽車製造 2222 - 2226
1944 ミカサ 129-137,320 日立製作所 1729 - 1733, 1872 - 1875, 1871

战后[编辑]

韩国铁道미카3型[编辑]

二战结束后,遗留于三八线以南的原鲜铁ミカサ型机车被韩国铁道接收,并编为미카3型。尽管具体数量不明,但韩铁至少配属54辆미카3型机车。应当注意的是,有5辆ミカサ型机车在二战结束时正在建造,后由日立制作所于1946年完工并交付韩国铁道;另在1947年新造8辆미카3型机车,亦交付韩国铁道。[2]

朝鲜铁道省미가서型/6300系列[编辑]

二战结束后,遗留于三八线以北的原鲜铁ミカサ型(包括8辆原西鲜中央铁道ミカサ型)机车被朝鲜铁道省接收,并编为미가서型。尽管具体数量不明,但朝铁至少配属5辆미카3型机车。这些机车在朝鲜战争结束后使用了数十年时间,有一些机车至今仍在运用状态。

后来朝鲜铁道省将미가서型编为6300系列,部分车号在100号以上的原미가서型机车编入6400系列(即原朝铁미가너型)。由于朝铁미가너型机车在改为6400系列后,理论上机车最大编号为6424号,所以从6425号机车编号开始空余。而原西鲜中央铁道ミカサ型机车车号变更情况不明。

中国铁路解放9型[编辑]

原华中铁道ミカサ于1949年中华人民共和国铁道部接收后,编为ㄇㄎ玖型(MK9),于1959年再改称为解放9型(JF9),编号范围为3671-3710。1980年代有3辆解放9型机车(JF9-3673、JF9-3686、JF9-3689)有目击记录。[4]

现存机车[编辑]

机车现存情况
二战后之编号 现存地点 备注 图片
解放9-3673 于中国北京中国铁道博物馆静态展示
미카3-129 于韩国大田市国立大田显忠院朝鲜语국립대전현충원静态展示 韩国注册文化财产第415号朝鲜语대한민국의_등록문화재_(제401호_~_제500호)#제401호_~_제500호
该车经过无烟化改造后曾一度以牵引观光列车的形式动态展示,但其后由于此机车部件老化的因素,被3016号上游型蒸汽机车替代。
미카3-129后由大田铁路车辆维修中心出借至国立大田显忠院
미카3-161 于韩国于京畿道义王市韩国铁道博物馆朝鲜语철도박물관 (대한민국)静态展示 Spoorwegmuseum Zuid Korea 11.JPG
미카3-244 于韩国京畿道坡州市临津阁静态展示 Mikado locomotive 미카 - Flickr - skinnylawyer.jpg
미카3-304 于韩国济州市三无公园静态展示 韩国注册文化财产第414号朝鲜语대한민국의_등록문화재_(제401호_~_제500호)#제401호_~_제500호

参见[编辑]

备注[编辑]

  1. ^ Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial]. Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp. 1999 (韩语). 
  2. ^ 2.0 2.1 Korean National RR Class MK3 2-8-2s. donsdepot.donrossgroup.net. [2018-02-22]. 
  3. ^ Kokubu, Hayato. 将軍様の鉄道 [Shōgun-sama no Tetsudō]. 新潮社 (Shinchosha). : 106–107. ISBN 978-4-10-303731-6 (日语). 
  4. ^ Railography : Chinese Locomotive Lists: JF9 3671 to JF9 3710. www.railography.co.uk. [2018-02-22].