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GKD1型柴油机车

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GKD1型
China Railways GKD1 0071 20141122.jpg
配属于南宁铁路局柳州机务段的第0071号GKD1型柴油机车停放在柳州机务段本部内,作为段内调车机车使用
概览
类型 柴油机车
原产国  中国
生产商 大连机车车辆
序列编号 0001~0187;4001~4012
生产年份 1990年-
产量 199台
主要用户 中华人民共和国铁道部
中国各地厂矿企业
技术数据
华氏轮式 0-4-4-0
UIC軸式 Bo'Bo'
轨距 1,435毫米
轴重 2lt ±3 % 吨
通过最小曲线半径 70米
机车长度 15200毫米
机车宽度 3268毫米
机车高度 4275毫米
整备重量 84±3%吨
燃料储备量 3200升
机油储备量 700千克
水储备量 600千克
砂储备量 600千克
传动方式 電力传动
发动机 6240ZJ型柴油机
发动机功率 990千瓦
最高速度 80公里/小时
持续速度 12.3公里/小时
牵引力 300千牛(起动)
210千牛(持續)

GKD1型柴油机车(GKD1)是中国北车集团大连机车车辆有限公司为铁路站段、工矿企业、海港油田等用户设计生产的调车柴油机车车型之一,为交一直流电传动调车及工矿运输用内燃机车。其名字中"GK"代表其为工矿系列机车,"D"代表其传动方式为电传动,以区分传统的液力传动的工矿机车,"1"为其型号。

发展历史[编辑]

GKD1型内燃机车是大连机车车辆工厂1989年底在贵阳煤气工程用机车国际招标中中标后于1990年设计试制成功的。1990年12月21日,首两台机车在大连机车车辆工厂落成并被命名为GKD1型。初步试验表明,机车性能良好,各项技术指标都达到了设计要求。在此以前,大连机车车辆工厂于1990年11月26日至30日完成了6240ZJ型柴油机的UICl00时台架靠性试验。试验和拆检表明,柴油机性能稳定,各零部件状态良好,各项性能指标与16V240ZJC型柴油机相当。大连机车车辆工厂厂生产的GKD1内燃机车、16V240ZJA型核电站应急发电柴油机及东风10型双节8轴大功率内燃机车被列为1990年度国家级新产品。[1] 根据市场需求,大连机车车辆厂于1998年对该型机车转向架进行了改进设计,加装了制动单元和轮缘润滑装置,使该型转向架的技术水平更加先进,更适合该型机车在编组站频繁启动和停车的作业特点。改进后GKD1型调车机车用转向架于1998年2月开始设计,1998年4月开始生产,1998年5月完成了2台机车的制造和厂内试验。[2]

技术特点[编辑]

GKD1型柴油机车是电力传动的四轴调车、小运转用的柴油机车。机车车体为外走廊式、中梁承载的罩式车体结构。

GKD1型柴油机车装用一台6缸直列式6240ZJ型中速柴油机,这种柴油机是东风4型内燃机车用16V240ZJ型柴油机的系列产品。柴油机装车功率为990千瓦,轮周功率为760千瓦。机车采用交—直流电传动,传动效率高,起动加速性能好,换向快,操纵灵活方便。

GKD1型柴油机车采用两轴转向架,因而能通过70m的小曲线半径,更适合于曲线多而半径小的作业区使用。此转向架具有轴距短、通过曲线半径小、结构简单、检修方便等特点。

南京钢铁联合有限公司购买的GKD1型内燃机车被专门用于钢水车调车作业


外部链接[编辑]

  1. ^ 本, 刊通讯员. 大连机车车辆工厂制成760kWGKD_1型内燃机车. 内燃机车. 1991, (02): 53. ISSN 1003-1820. 
  2. ^ 丁凤铁; 陈凤英. GKD_1型调车机车用两轴转向架. 内燃机车. 2000, (02): 22–27+1.