中国铁路PL2型蒸汽机车

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中国铁路PL2型蒸汽机车
南满洲铁道プレニ型
Pureni PL2-248.jpg
PL2 248,日本茨城县筑波未来市喜乐山公园,2018年3月
概览
类型 蒸汽動力
生产商 日本車輛製造
大连机械
生产年份 1935年
产量 不少于20
主要用户 满洲国 南满洲铁道
中国 路外工矿企业
技术数据
华氏轮式 2-6-2
轨距 1,435 mm
动轮轮径 1,370 mm
机车长度 18,300 mm
整备重量 76.15 t
连煤水车总重 122.65 t
燃料
燃料储备量 6 t
水储备量 18 m³
缸径 × 行程 500 mm × 710 mm
锅炉 过热式
汽缸數量 2
牵引功率 809 kW

PL2型中国铁路一款调车用途煤水车蒸汽机车,前身为南满州铁道Pureni(プレニ)型[1]

历史[编辑]

南满洲铁道针对大连港码头线铁路调车,于1933年设计并于1935年由日本车辆和大连机械制造超过20辆的プレニ型机车。大连港码头线最小曲度半径只有 75 米,为了强化曲线通过性能,故动轮固定轴距相当短,只有2940毫米。外观上亦与以往美国风格不同,而将汽包与沙箱结合包覆于同一突出结构置于锅炉之上,类似于日本國鐵C55型日语国鉄C55形蒸気機関車之设计。而且为了调车倒车行驶向后瞭望,煤水车两侧、后端之高度均有降低。

二战结束后这些机车被中国铁道部编为ㄆㄌ2型,1959年改用汉语拼音命名为PL2型,并沿用至今。1958年,济南机车厂在ㄆㄌ2型机车的基础上研制出跃进型蒸汽机车,但有铁路迷人士的目击记录称一些跃进型机车使用了PL2型机车的车号[2][3][4]

保存[编辑]

  • PL2-248:退役前配属于鞍山鋼鐵集團,退役后送往日本茨城县筑波未来市喜乐山公园静态展示[5]

参见[编辑]

参考与备注[编辑]

  1. ^ 依南满州铁道机车形式命名规则(适用于南满州铁道公司及该公司实际经营、控制之满州国有铁道及华北交通公司),プレ(发音为Pure)系指Prairie型(车轮配置2-6-2)之蒸汽机车。并以日文片假名イ(i)、ニ(ni)、サ(sa)、シ(si)、コ(ko)、ロ(ro)、ナ(na)、ハ(ha)、ク(ku)(为日文数字之发音或发音之字首)依序代表1~9号。因此Pureni(プレニ)为Prairie型机车第2型,之后以此类推。
  2. ^ PL2型机车的汽包与沙箱结合包覆于同一突出结构置于锅炉之上,而跃进型机车的汽包与沙箱并不结合包覆于同一突出结构。
  3. ^ PL2 Class 2-6-2s_Railography : Chinese Steam Locomotive Profiles (英语). 
  4. ^ PL2 1 to PL2 535_Railography : Chinese Locomotive Lists (英语). 
  5. ^ 旧南満州鉄道プレニ248 (日语).