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东风5D型柴油机车

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东风5D型
China Railways DF5D 0003.jpg
东风5D型0003号机车
概览
类型 柴油机车
原产国  中国
生产商 大连机车车辆有限公司
生产型号 DF5D
生产年份 1999年—
产量 180台
主要用户 China Railways.svg中华人民共和国铁道部
中国铁路总公司
中国各地工矿企业
技术数据
华氏轮式 0-6-6-0
UIC軸式 Co'Co'
轨距 1,435毫米
轮径 1050毫米
轴重 23吨
通过最小曲线半径 100米
机车长度 18,800毫米
机车宽度 3200毫米
机车高度 4713毫米
整备重量 138吨
传动方式 交—直流電
发动机 8V240ZJD型柴油机
发动机功率 2000马力(1470千瓦)
牵引发电机 TQFR-3000Z
牵引电动机 ZD109Z × 6
最高速度 80公里/小时
持续速度 10.8公里/小时
牵引功率 1600马力(1200千瓦)
牵引力 467.8千牛(起动)
324.6千牛(持续)

東風5D型柴油機車(DF5D)是中國鐵路柴油機車車型之一,由中国北车集团大连机车车辆有限公司于1999年研制成功。东风5D型机车是在东风10DD型柴油机车基础上设计开发的调车机车,适用于铁路干线调车编组及厂矿、港口小运转作业等,采用8V240ZJ型柴油机,其装车功率为1470千瓦。

发展历史[编辑]

配属广西沿海铁路公司的东风5D型0012号机车在柳州机务段

1998年3月,大连机车车辆厂与英国里卡多咨询工程公司签订了技术合作合同,在东风6型东风4D型机车所使用的16V240ZJD型柴油机、以及东风10DD型机车所使用的12V240ZJD型柴油机基础上,共同开发8V240ZJ(D)型2000马力柴油机。1999年,根据广州铁路集团广深铁路股份有限公司的需要,大连机车车辆厂在东风10DD型调车机车的基础上,研制了采用8V240ZJ型柴油机的东风5D型调车机车[1];同年12月初,首台东风5D型机车在大连出厂[2]。此后半年时间内,大连厂为广深铁路股份有限公司生产了共9台东风5D型机车,投入广深铁路沿线车站的调车及小运转作业。

截至2009年,大连机车车辆厂累计生产了超过180台东风5D型机车(0001~0180),主要用户为广州铁路局集团公司及冶金、煤炭、化工、电力系统等行业的路外工矿企业。

技术特点[编辑]

总体布置[编辑]

东风5D型柴油机车车体结构与东风10DD型机车大致相同。根据调车机车作业特点,采用单司机室、外走廊结构的车架承载罩式车体,机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。机车车体从前到后依次为电气室、司机室、动力室、冷却室和辅助室。电气室内设有机车操纵用的各种电器设备;司机室内对角布置有两台相同的操纵台,以便司机选择任意一个方向操纵机车;动力室在机车中部,安装了一套柴油发电机组,在发电机方向在设有前转向架牵引电动机通风机、主硅整流柜和励磁硅整流柜等设备,在柴油机自由端方向并装有膨胀水箱、启动机油泵电机组、燃油泵电机组及各种管路。冷却室内设有V型结构的散热器和冷却风扇,下方设有后转向架牵引电机通风机、静液压变速箱等设备。辅助室内装有两台空气压缩机和总风缸。车底两台转向架之间设有燃油箱和蓄电池[1]

柴油机[编辑]

机车装用一台8V240ZJ(D)型柴油机,是由大连机车车辆厂在东风6型东风4D型机车所使用的16V240ZJD型柴油机、以及东风10DD型机车所使用的12V240ZJD型柴油机基础上改进设计而成,同样应用了与英国里卡多咨询工程公司技术合作成果,属于240/275系列产品之一。该型柴油机为8气缸四冲程废气涡轮增压的直喷式V型中速柴油机,采用整体铸造机体、合金球墨铸铁曲轴,柴油机标定功率为1620千瓦,装车功率为1470千瓦,多种零部件能够与12V240ZJD、16V240ZJD型柴油机通用互换[2]

传动系统[编辑]

东风5D型机车的主传动系统采用交—直流电传动方式,柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机,通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流直流电,再将电能输送给两台转向架上的六台并联直流串励牵引电动机,通过传动齿轮驱动车轮。东风5D型机车采用了TQFR-3000Z型同步牵引发电机、ZD109Z型直流牵引电动机,机车在全运用速度范围内不需进行磁场削弱。东风5D型机车并设有微机控制装置,其中包括恒功率励磁控制、柴油机转速控制、辅助发电控制等功能。

转向架[编辑]

机车走行部为两台三轴转向架轴式Co-Co,其结构与东风10DD型机车转向架基本相同,构架采用钢板箱形焊接结构。一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器,二系悬挂采用橡胶弹性摩擦式旁承,牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴半悬挂结构,实现抱轴轴承一个大修期内免维护,消除滑动轴承(轴瓦)的碾瓦故障。基础制动装置为单侧、单缸制动并带闸瓦间隙自动调整器。转向架并设有轮缘润滑装置[1]

参看[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 大連機車車輛廠年鑒編纂委員會. 《大連機車車輛廠年鑒:2000》. 中國鐵道出版社. 2000. 
  2. ^ 2.0 2.1 牟恕宽. 8V240ZJ型柴油机的研制. 《铁道机车车辆》 (北京: 中國鐵道科學研究院). 2000年2月: 7–12. ISSN 1008-7842. 

外部链接[编辑]