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畝傍站

座標34°30′30.13″N 135°47′37.27″E / 34.5083694°N 135.7936861°E / 34.5083694; 135.7936861
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畝傍站
車站遠景(2011年8月)
車站遠景(2011年8月)
日語名稱
畝傍 – うねび – Unebi
車站概覽
位置 日本奈良縣橿原市八木町二丁目1番地
地理座標34°30′30.13″N 135°47′37.27″E / 34.5083694°N 135.7936861°E / 34.5083694; 135.7936861
轉乘交通八木西口站近畿日本鐵道橿原線
車站構造
站體類型地面車站
月台2面2線
其他資訊
電報碼ウヒ
歷史
啟用日期1893年(明治26年)5月23日[1]
上車人次
統計年度
平均每日481人次(不含下車乘客)
2018
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站
香久山
3.0km
櫻井線(萬葉Mahoroba線)
距離奈良24.7km
金橋
2.6km
位置
地圖
備註
無人車站(設有自動售票機)
此站曾經可轉乘近鐵小房線(1952年廢止)

畝傍站(日語:畝傍駅うねびえき Unebi eki */?)是位於奈良縣橿原市八木町二丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)櫻井線(萬葉Mahoroba線)的車站。本站的使用人次比市內鄰近的主要車站為少,但是在JTB時間表中,此站為橿原市的代表車站(這是由於車站是接近橿原市政廳)。本站也曾經為近鐵吉野線的舊線和小房線的起點站。

月台(2022年5月)

歷史

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1905年(明治38年)的畝傍站
  • 1893年(明治26年)5月23日 - 大阪鐵道 (第一代)日語大阪鉄道 (初代)高田站櫻井站之間開通,此站啟用[1]
  • 1900年(明治33年)6月6日 - 被收購成為關西鐵道的車站[1]
  • 1907年(明治40年)10月1日 - 鐵路國有化日語鉄道国有法,成為帝國鐵道廳車站[1]
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱,成為櫻井線車站[1]
  • 1924年(大正13年)11月1日 - 吉野鐵道日語吉野鉄道(現時:近鐵吉野線的前身)橿原神宮前站(第一代)延伸至此站。
  • 1929年(昭和4年)8月1日 - 吉野鐵道被大阪電氣軌道購買,成為大阪電氣軌道吉野線和國有鐵道(省線)的車站。
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併,成為關西急行鐵道和國有鐵道的車站。
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道合併,成為近畿日本鐵道和國有鐵道的車站。
  • 1945年(昭和20年)6月1日 - 近鐵小房線橿原神宮駅站(現時:橿原神宮前站(第二代))至畝傍站之間暫停旅客業務止。
  • 1952年(昭和27年)4月1日 - 近鐵小房線廢止。自從成為國鐵單獨車站。
  • 1984年(昭和59年)10月20日 - 櫻井線CTC化,此站成為無人車站[2]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運[1]
  • 2005年(平成17年)3月1日 - 此站開始可以使用IC卡ICOCA」。設置IC卡專用簡易閘機。
  • 2010年(平成22年)3月13日 - 制定路線愛稱為「萬葉Mahoroba線」。

車站構造

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皇紀2600年的1940年(昭和15年),隨着昭和天皇前往橿原神宮行幸之際建設車站大樓。該大樓有着濃厚的寺廟風的木製建築[1]

此站是地面車站,曾經此站設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台,共有2面3線的月台。在2005年12月,撒走了最南邊路軌後(架空電纜方面只有西邊,東邊沒有架空電纜),只剩下2面2線的相對式月台。車站大樓位於1號月台(上行)側,兩月台之間設有跨線橋連接。另外,列車停站位置有少許偏離,在車頭上下車比較方便。

月台比車站大樓較高位置,因此大樓與月台之間設有樓梯與斜道連接。該樓梯連接出入口(檢票口)和貴賓室。另外設有團體專用出入口(已經封閉)。

此站是由王寺鐵道部日語王寺鉄道部管理的無人車站。此站可使用ICOCA(與其互相使用的IC卡)。此站設有自動售票機(可讓IC卡增值)和ICOCA等IC卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。

站前設有大型站前廣場,該處大部分位置變成月租停車場。此站也是飛鳥方向租賃單車還車處之一。

檢票口內設有廁所。

月台

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月台 路線 上下行 方向
1 萬葉Mahoroba線 上行 櫻井奈良方向
2 下行 高田王寺五條方向
  • 上述的路線名稱是使用旅客資訊上的名稱(愛稱)。

貴賓室

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由於車站鄰近橿原神宮和神武天皇陵,因此車站大樓內設有貴賓室日語貴賓室,讓前往參拜的皇族使用[1]。在1940年(昭和15年),隨着舉行皇紀2600年大祭,昭和天皇到訪此站時曾經使用貴賓室。在1959年(昭和34年),皇太子夫妻剛結婚後(後來的明仁上皇上皇后美智子)也使用了貴賓室[1]。一般情況下會封閉[1]。在1995年[3]起不定期公開貴賓室[4]

使用狀況

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根據「奈良縣統計年鑑」,以下為近年1日平均乘車人次列表[5]

年度 1日平均
乘車人次
2005年 452
2006年 431
2007年 426
2008年 428
2009年 444
2010年 448
2011年 441
2012年 458
2013年 459
2014年 438
2015年 454
2016年 466
2017年 466
2018年 481

雖然此站為橿原市的代表車站,但是較多乘客使用鄰近的近鐵橿原線八木西口站近鐵大阪線大和八木站,或是橿原神宮的近鐵南大阪線吉野線和橿原線的橿原神宮前站,此站的乘客較少。另外在國鐵時代已經是業務委託車站,曾經在櫻井線上行走的急行「紀之川」也通過此站。在櫻井線電氣化時已經成為無人車站,售票處也已經封鎖。

車站周邊

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相鄰車站

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西日本旅客鐵道
萬葉Mahoroba線(櫻井線)
快速(經高田站直通大和路線)、普通
香久山畝傍金橋

曾經存在的路線

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近畿日本鐵道
小房線
畝傍-小房

注腳

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  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 曾根悟日語曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 42號 阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線. 朝日新聞出版. 2010-05-16: 22–23 (日語). 
  2. ^ 「通報」●奈良線上狛駅ほか17駅の駅員無配置について(旅客局). 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1984-10-19: 4 (日語). 
  3. ^ 桜井線畝傍駅の旧貴賓室初公開. 交通新聞 (交通新聞社). 1995-04-10: 3 (日語). 
  4. ^ 「[エキタビ]JR桜井線 畝傍駅 古道行けばノスタルジー」 讀賣新聞 (讀賣新聞): p3. (2018年4月7日 大阪夕刊)
  5. ^ 奈良県統計年鑑. [2021-10-02]. (原始內容存檔於2020-03-29). 

相關條目

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外部連結

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