轉向過度

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Depiction of understeer.
轉向不足:實際轉向角度過小,使汽車衝出道路。
Depiction of oversteer.
轉向過度:實際轉向角度過大,使汽車打滑旋轉。
在潮濕地面轉向過度的汽車

轉向過度oversteering),俗稱甩尾,為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大,也就是後輪出現了向彎道外側滑動的現象。

通常,車輛進入衡定狀態需要一定的速度,轉向過度可以使車輛在較高的速度才進入衡定狀態。一旦車輛進入衡定狀態,車體扭轉角度將無法隨着轉向輪角度增加而繼續增加,此時方向盤變輕,即使增加轉向角度,車體仍舊按照原先的線路行進而車體扭轉角度不會變化。

這意味着,車手可以在更高的速度下按照自己所預期的線路通過彎道,然而過多的轉向過度,使得車體容易發生旋轉,就是通常說的打轉了。

帶領福特勝過法拉利車隊,連贏四屆利曼24小時耐力賽的車隊經理卡羅·史密斯在他的書《駛向勝利》中指出賽車需要一點轉向不足,除非是在不良路面上才需要轉向過度。

可引起車輛轉向過度的因素有以下幾點:

  1. 車體質量分配不平衡:平衡的車體質量分配應該為前後50:50,如果車體前部質量小於後部(質量分配<50:50,如40:60),車輛將表現為轉向過度;反之如果車體前部質量大於後部(質量分配>50:50,如60:40),車輛將表現為轉向不足
  2. 過低的前懸掛硬度(包括彈簧硬度、減震器硬度、防傾杆硬度)。
  3. 過高的後懸掛硬度(包括彈簧硬度、減震器硬度、防傾杆硬度)。
  4. 側傾點相對於後側傾點過低。
  5. 側傾點相對於前側傾點過高。

參考書目[編輯]

  • 《Race Car Vehicle Dynamics》 (Milliken & Milliken),
  • 《Tune to win》(Smith Caroll)