轉向過度

轉向不足：實際轉向角度過小，使汽車衝出道路。

轉向過度：實際轉向角度過大，使汽車打滑旋轉。

在潮濕地面轉向過度的汽車

轉向過度（oversteering），俗稱甩尾，為車輛在彎中的實際轉向角度比前輪的轉動角度大，也就是後輪出現了向彎道外側滑動的現象。

通常，車輛進入衡定狀態需要一定的速度，轉向過度可以使車輛在較高的速度才進入衡定狀態。一旦車輛進入衡定狀態，車體扭轉角度將無法隨着轉向輪角度增加而繼續增加，此時方向盤變輕，即使增加轉向角度，車體仍舊按照原先的線路行進而車體扭轉角度不會變化。

這意味着，車手可以在更高的速度下按照自己所預期的線路通過彎道，然而過多的轉向過度，使得車體容易發生旋轉，就是通常說的打轉了。

帶領福特勝過法拉利車隊，連贏四屆利曼24小時耐力賽的車隊經理卡羅·史密斯在他的書《駛向勝利》中指出賽車需要一點轉向不足，除非是在不良路面上才需要轉向過度。

可引起車輛轉向過度的因素有以下幾點：

1. 車體質量分配不平衡：平衡的車體質量分配應該為前後50:50，如果車體前部質量小於後部（質量分配<50:50，如40:60），車輛將表現為轉向過度；反之如果車體前部質量大於後部（質量分配>50:50，如60:40），車輛將表現為轉向不足。
2. 過低的前懸掛硬度（包括彈簧硬度、減震器硬度、防傾杆硬度）。
3. 過高的後懸掛硬度（包括彈簧硬度、減震器硬度、防傾杆硬度）。
4. 前側傾點相對於後側傾點過低。
5. 後側傾點相對於前側傾點過高。

參考書目

• 《Race Car Vehicle Dynamics》 (Milliken & Milliken)，
• 《Tune to win》(Smith Caroll)