大山鋼索線
| 大山鋼索線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 大山纜車 2號車（2017年12月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日語原名 | 大山鋼索線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | おおやまこうさくせん | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 羅馬字 | Ōyama kōsaku sen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  日本神奈川縣伊勢原市 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 大山鋼索站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 阿夫利神社站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 0.8公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 3.5 m/s（11 ft/s）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 3個 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,067毫米（狹軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 477 ‰[2] (25 ° 30 ′)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高高度 | 海拔 678米（2,224英尺） 高低差 278米（912英尺） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1931年（昭和6年）8月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止營運 | 1944年（昭和19年）2月5日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 恢復營運 | 1965年（昭和40年）7月11日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 大山觀光電鐵 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 大山觀光電鐵 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大山鋼索線（日語：大山鋼索線／おおやまこうさくせん Ōyama kōsaku sen */?）是大山觀光電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連接神奈川縣伊勢原市的大山鋼索站至阿夫利神社站。鋼索也稱為大山纜車（日語：大山ケーブルカー）。
路線從丹澤山地登上大山，連接山上的大山阿夫利神社，方便參拜客，以及前往大山、矢櫃峠方向的行山客。
路線數據
[編輯]歷史
[編輯]在江戶時代起平民都會信奉「大山講」，平民們都會前往大山阿夫利神社，為了方便乘客前往該處而建設鋼索鐵路。最後鐵路在1931年啟用，在1944年前由大山鋼索鐵道營業。在戰後1965年由大山觀光電鐵營業。在戰時中由於成為不要不急路線而暫停營業，同時為最後重開的路線[7]。
- 1927年（昭和2年）9月22日 - 大山鋼索鐵道的發起人申請於大山町地內建設1英里 (1.6公里) 的鐵路並得到許可[8]。
- 1928年（昭和3年）9月 - 大山鋼索鐵道成立。總部位於東京市麴町區丸之內[9]。
- 1931年（昭和6年）8月1日 - 大山鋼索鐵道 追分 - 不動尊 - 下社之間 全長0.7公里路段開通[10]。
- 1937年（昭和12年）9月14日 - 大山町內下社至山頂之間由於在限期未完成工程，因此取消了許可[11]。
- 1944年（昭和19年）2月5日[5][12] 由於成為不要不急線，因此追分至下社之間廢止[1]。
- 1950年（昭和25年）7月21日[4][1] - 大山觀光成立[13][1]。
- 1951年（昭和26年）2月19日[4] - 大山觀光追分至下社之間獲得地方鐵路建設許可[7]。
- 1953年（昭和28年）8月 - 公司名改為大山觀光電鐵[1]。
- 1965年（昭和40年）7月11日 - 大山觀光電鐵 追分至下社之間開通，全長0.8公里[4][5][13]。
- 1977年（昭和52年）3月13日 - 一架車輛急停，造成12名乘客和車長受傷[14]。
- 2008年（平成20年）10月1日 - 追分站改名為大山鋼索站，不動前站改名為大山寺站，下社站改名為阿夫利神社站[15]。
- 2012年（平成24年）
- 2015年（平成27年）
運行形態
[編輯]班次每20分鐘一班。在多客時期會增加班次和延長營業時間。大山鋼索至阿夫利神社之間的乘車時間為6分鐘。
車輛
[編輯]
在2015年（平成27年）前，曾經有兩輛行走大山鋼索線約50年間的車輛「丹澤」號和「大山」號[3][17][18][13]。在2005年（平成17年）10月，車身最後一次更換塗裝[1][13]。隨着車輛老化與需要替換設備，鐵路服務在2015年5月17日起暫停[3][17][13]。「丹澤」號車身遷移至千葉縣夷隅市的「波波之丘」保存展示[21]。
在2015年10月1日，新製的車輛開始投入服務[19]。車輛設計由曾經設計小田急浪漫特快VSE、MSE和箱根登山鐵道阿萊格拉號的岡部憲明建築網絡負責[20]。車輛由小田急工程、川崎重工業和大阪車輛工業製造[20]。車身顏色主要是亮綠色，配以1號車的金色，2號車的銀色之車頭點綴[20]。「捕捉小山獨特景色和風景的展望車輛」作為概念，於車輛面向山下一方設置了展望席。車頭設有大型曲面玻璃[20]。車內照明和廣播裝置使用鋰離子充電池。車輛會在站內使用剛性架空電纜充電，為了景觀，因此把架空電纜撤走[20]。
但是，在2016年5月至6月發生新型車輛機器故障而暫停服務。當時由於箱根空中纜車全線重開，觀光客由大山轉移至箱根，直至2017年5月19日前，2016年度的乘客數目為44萬人，比2014年度的人次少29000人[22]。
車站列表
[編輯]| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 軌道 | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 大山鋼索 | 大山ケーブル | Ōyama kēburu | - | 0.0 | ｜ | 35°25′40.5″N 139°14′40″E / 35.427917°N 139.24444°E |
| 大山寺 | 大山寺 | Ōyamadera | 0.4 | 0.4 | ◇ | 35°25′46.5″N 139°14′27.5″E / 35.429583°N 139.240972°E |
| 阿夫利神社 | 阿夫利神社 | Afurijinja | 0.4 | 0.8 | ｜ | 35°25′53.5″N 139°14′16.5″E / 35.431528°N 139.237917°E |
- 大山寺站為無人車站，其實2站為有人車站。
大山鋼索站
[編輯]此站設有2面1線的港灣式月台。車站位於海拔400米[1]。在2008年9月30日前名為追分站（日語：追分駅／おいわけえき）。此站曾經設有計劃連接山麓方向的大山登山鐵道，在1961年曾經申請建設該路線。
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大山鋼索站（2017年12月） -
月台（2017年12月） -
大山鋼索站（改名前，2005年7月）
大山寺
[編輯]最近大山寺的車站。此站設有2面2線的相對式月台。車站位於海拔512米[1]。1號月台與2號月台之間設有跨線橋連接。此站可進行列車交會。車輛固定使用一座月台，因此各月台可前往山下或山下。此站是日本現存鋼索線中，唯一設有列車交會的車站。在2008年9月30日前名為不動前站（日語：不動前駅／ふどうまええき）。
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大山寺站入口 -
月台
阿夫利神社
[編輯]最近大山阿夫利神社（下社）的車站。此站設有1面1線的單式月台。車站位於海拔678米[1]。在2008年9月30日前名為下社站（日語：下社駅／しもしゃえき）。此站曾經設有連接大山的山頂之計劃，後來在1937年建設路線的許可失效了[8][11]。
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阿夫利神社站（2012年1月） -
月台（2017年12月） -
車站大樓入口（改名前，2008年1月）
連接路線
[編輯]從小田急小田原線伊勢原站可乘坐神奈川中央交通巴士路線（伊10系統），乘坐25分鐘後於終站「大山鋼索」站下車，然後步行15分鐘（約600米）便可到達大山鋼索站。巴士站至大山觀光電鐵大山鋼索站之間的道路稱為參道，該處一直都是向上行走的樓梯，沿路有許多土產屋和茶店，成為一個觀光景點。
注腳
[編輯]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 会社概要. 大山観光電鉄. [2012-10-25]. （原始內容存檔於2021-10-23） （日語）.
- ^ けいてつ協會『知られざる鉄道』JTB、1997、p.184
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 「大山ケーブルカー、50年分のありがとう 新型車両は10月から」. 朝日新聞(朝日新聞社). (2015年5月18日)
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 國土交通省鐵道局監修《平成18年度 鉄道要覧》電氣車研究會、鐵道圖書刊行會，2006年，p.184
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究會，1993年，p.81
- ^ 今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳》4號 關東2，新潮社，p.44
- ^ 7.0 7.1 1951年之運輸審議會許可「運輸省告示第36號」《官報》1951年3月3日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 8.0 8.1 「鉄道免許狀下付」《官報》1927年9月27日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 日本全國諸會社役員録。 第39回（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931年8月10日（國立國會圖書館數碼化收藏）距離取自官報。
- ^ 11.0 11.1 「鉄道免許取消」《官報》1937年9月18日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 岸田 (2015)指出是2月11日
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 岸田法眼. フォーエヴァースペシャル2015－鉄道車両の引退が相次ぐIII－. Yahoo!ニュース（個人）. 2015-06-01 [2015-06-05]. （原始內容存檔於2015年6月2日） （日語）.
- ^ 大山參りのケーブルカー 急停車、12人がけが《朝日新聞》1977年（昭和52年）3月14日朝刊，13版，23面
- ^ 10月から全駅名が変更[失效連結]（日語） - Townnews伊勢原版，2008年9月12日號
- ^ 16.0 16.1 大山ケーブルカー、きょう２日運行再開、阿夫利神社節分祭は予定通り/伊勢原. 神奈川新聞. 2012-02-02 [2012-02-03] （日語）.[失效連結]
- ^ 17.0 17.1 17.2 長真一(2015年5月20日). 「大山ケーブルカー:舊型車両が最終運行 9月末まで運休」. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ 18.0 18.1 「大山ケーブルカー」長期運休のお知らせ (PDF) (新聞稿). 大山観光電鉄. 2015年1月29日 [2015年5月25日]. （原始內容 (PDF)存檔於2015年5月24日） （日語）.
- ^ 19.0 19.1 倉持裕和. 神奈川）大山ケーブルカーに新型車両登場 駅で出発式. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). 2015年10月2日 [2017年5月22日]. （原始內容存檔於2015年10月3日） （日語）.
- ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 20.4 20.5 「新型大山ケーブルカー」デザイン決定！ (PDF) (新聞稿). 大山観光電鉄. 2015年3月24日 [2015年5月25日]. （原始內容 (PDF)存檔於2015年5月13日） （日語）.
- ^ ポッポの丘案內 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ １６年度乗客数が減少 大山ケーブルカー. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). 2017年5月20日 [2017年5月22日]. （原始內容存檔於2017年5月20日） （日語）.
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