京港卧铺高速动车组列车
| 京港卧铺高速动车组列车 | |
|---|---|
.jpg) G898次列车通过北京莲玉桥，使用配属广州局集团深圳车厂的CR400AF-AE-2398号车组 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2024年6月15日 |
| 所属铁路局 | 广州局集团 |
| 担当客运段 | 广九客运段 |
| 当前车次 | G897（北京西站往香港西九龙站） G898（香港西九龙站往北京西站） |
| 运行区间 | 北京西站 ↔ 香港西九龙站 |
| 主要停站 | 石家庄站、广州南站、深圳北站 |
| 途经线路 | 京广高速铁路、广深港高速铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | CR400AF-AE型智能动车组 |
京港卧铺高速动车组列车是中国铁路运营的卧铺动车组列车，往来北京市及香港特别行政区，于2024年6月15日起开行，目前共开行1对，由中国铁路广州局集团广九客运段担当[1][2][3]。北京西至香港西九龙站间开行的高铁动卧列车经京广高铁、广深港高铁运行，全程2439公里；其中，G897次列车自北京西站20时13分开车，次日7时45分抵达香港西九龙站；G898次列车自香港西九龙站19时26分开车，次日6时53分抵达北京西站。[4][5][6]
历史
[编辑]京九直通车 (Z97/98次列车)
[编辑]京九直通车于1997年5月18日开行，与沪九直通车隔日开行。
2020年1月28日，香港政府鉴于COVID-19疫情扩散，宣布包括香港红磡站在内的若干个跨境口岸，将于同月30日凌晨零时起暂停服务。京九直通车将于1月30日起停运，原定于1月30日抵达香港红磡站的Z97次列车缩短至广州东站[7][8]。
2020年6月25日至7月24日，广深铁路股份有限公司利用因受新冠肺炎影响而闲置的部分京九直通车车底（编组方式：SS8+YZ/YW25T+SS8，仅发售坐席车票）按广州东~龙川~深圳~龙川~广州东交路开行临时直达特快旅客列车。
2022年8月9日起，由于广州铁路枢纽广州白云站建设需要[9]，Z97/98次列车正式终止运营。
动卧列车
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D909/910次列车原为北京西站往返深圳北站的京粤卧铺动车组列车，2015年3月30日首次开行[10]，最初为北京局单独担当，2023年7月1日改为两局 (北京局、广州局) 共同担当（每周日、五开D909次，每周一、六开D910次由北京局担当；每周一、六开D909次，每周日、五开D910次由广州局担当）[11]。
2024年6月4日，国务院宣布原有的沪九直通车、京九直通车普速列车服务改由高铁动卧列车代替，意味着原有由内地至香港红磡站的城际直通车普速列车服务正式结束[12]。当日，中国国家铁路集团宣布D909/910次将于2024年6月15日延长至香港西九龙站，进港动卧客票于6月5日12时起开售。港铁同日公布了延长后D909/910次列车的运行时刻及票价，新时刻显示该列车在广州北至深圳北间改经花广联络线、京广铁路、广深一二线、莞塘广联络线、赣深客运专线运行[6]，票务方面虽然此举会令列车途经广州站，不过该站只会售卖来往北京方向的车票（尽管CRH2E首尾车厢为二等座）[13]。
2024年10月1日起，京港动卧车次变更为G897次（北京西站往香港西九龙站）以及G898次（香港西九龙站往北京西站），全数班次均改由广州局集团独立担当且车型更换为全新16节编组的CR400AF-AE型电力动车组。同时来回方向列车改经全段广深港高铁、改停广州南站而不再途经东莞南站及广州站。当中G898次列车于2024年9月30日以加班车形式首次投入服务。[14][15]
列车编组
[编辑]目前G897/898次使用配属中国铁路广州局集团深圳车厂的CR400AF-AE。由于头尾车厢保留复兴号CR400车系的观光区，因此列车的司机室后方之观光区设置12席特等座[16]。
| 车厢编号 | 1 | 2－7 | 8 | 9－15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | ZET 二等/特等座车 |
WR 软卧车 |
WRC 软卧车/餐车 
|
WR 软卧车 |
ZET 二等/特等座车 |
时刻表
[编辑]| 里程 | G897次 | 停靠站 | G898次 | 里程 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | |||
| 0 | 当天 | — | 20:13 | 北京西 | 06:53 | — | 次日 | 2440 |
| 281 | 当天 | 21:35 | 21:38 | 石家庄 | 05:20 | 05:25 | 次日 | 2159 |
| 456 | 当天 | 22:21 | 22:23 | 邯郸东 | ↑ | ↑ | — | — |
| 693 | 当天 | 23:25 | 23:29 | 郑州东 | ↑ | ↑ | — | — |
| — | — | ↓ | ↓ | 长沙南 | 23:08 | 23:14 | 当天 | 849 |
| 2298 | 次日 | 06:46 | 06:51 | 广州南 | 20:19 | 20:24 | 当天 | 142 |
| 2401 | 次日 | 07:21 | 07:26 | 深圳北 | 19:44 | 19:49 | 当天 | 39 |
| 2440 | 次日 | 07:45 | — | 香港西九龙 | — | 19:26 | 当天 | 0 |
根据港铁公司公告，本次列车在香港西九龙站至广州南站(包括深圳北站) 短途区间不售票。
参见
[编辑]- 中国国内长距离旅客列车列表
- 卧铺动车组列车
- 京港高速动车组列车（G79/80次）
- 京粤高速动车组列车
- 京粤卧铺动车组列车
- 沪港卧铺高速动车组列车 （G899/900次）
- Z97/98次列车 (原“京九直通车”，已终止运营)
参考资料
[编辑]- ^ 京港间首次开行高铁动卧列车 让两地旅客出行更便捷、更舒适. 人民网. 2024-06-16 [2024-06-16].
中国铁路北京局北京客运段结合京港文化特点，精心选拔了一批有丰富高铁动卧服务经验和熟练业务技能的乘务人员
- ^ 全国铁路实行新列车运行图 轨道上的中国再提速. 中国中央电视台. 2024-06-16 [2024-06-16].
- ^ 京港夕发朝至高铁动卧列车通车 跟着D909次列车去香港，新华网，2024年6月20日
- ^ 新华社. 6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车. 中国政府网. [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）.
- ^ 国铁集团. 6月15日起京港、沪港间开行夕发朝至高铁动卧列车. 微博. [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）.
- ^ 6.0 6.1 MTR. 高速鐵路(香港段)首次引進臥鋪列車連接京滬 為往來香港與北京、上海及沿途站點旅客提供升級鐵路選項 (PDF). 港铁公司. [2024-06-04]. （原始内容存档 (PDF)于2024-06-06）.
- ^ 高鐵城際直通車1．30起暫停 港鐵：乘客可獲全數退款 (22:46). 明报. 2020-01-28 [2020-01-29]. （原始内容存档于2020-01-30）.
- ^ 铁路进出香港的跨境列车暂停运营. 中国铁路12306. 2020-01-29 [2020-05-09]. （原始内容存档于2020-02-02）.
- ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日报 (广东省人民政府港澳事务办公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始内容存档于2022-08-09）.
- ^ 北京西至深圳北加开高铁动卧. 北京晚报. 2015-03-29 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）.
- ^ 许萌萌; 黄伟伟; 黎昭巍. 广九客运段首开京、沪夕发朝至周末线动卧列车. 南方网. 2023-07-02 [2024-06-04]. （原始内容存档于2024-06-04）.
广九客运段将首开京、沪夕发朝至周末线动卧列车1.5对，分别是深圳北至北京西间D904/3次0.5对，深圳北至北京西间D910/09次0.5对，深圳北至上海虹桥间D908/7次0.5对
- ^ 京港及滬港直通車改以高鐵取代 首增臥鋪「夜發朝至」. 明报. 2024-06-04 [2024-06-04] （中文（香港））.
- ^ 京港、沪港间高铁动卧列车昨日开售 广州至香港区间不售票. 新快报. 2024-06-06 [2024-06-13]. （原始内容存档于2024-06-13）.
- ^ 10月起京港、沪港间高铁动卧列车提质升级，沿途停站优化. 新京报. 2024-09-25 [2024-09-25].
- ^ 香港铁路有限公司. 高速鐵路（香港段）京滬臥鋪服務 升級復興號列車組 嶄新設施提升出行體驗 優化發車時間讓行程安排更靈活 (PDF). 2024-09-25 （中文（香港））.
- ^ 特写：千里京港一宿还. 中国新闻社. 2024-06-16 [2024-06-16].
