伊势石桥站
外观
伊势石桥站* | |||||||||||
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![]() 车站全景(2008年12月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
伊勢石橋 – いせ いしばし – Ise-Ishibashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°39′25.20″N 136°24′29.52″E / 34.6570000°N 136.4082000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ハシ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1930年(昭和5年)11月19日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日54人次(不含下车乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站 * 在1941年前,车站曾名为参急石桥站。 |
伊势石桥站(日语:伊勢石橋駅/いせいしばしえき Ise-Ishibashi eki */?)是位于三重县津市一志町大仰,近畿日本铁道(近铁)的大阪线车站。车站编号为“D59”。
历史
[编辑]- 1930年(昭和5年)12月20日 - 参宫急行电铁佐田(现时为榊原温泉口)至参急中川(现时为伊势中川)之间开通,此站启用[1],当时车站名为参急石桥站。。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[1]。此站改名为伊势石桥站[2]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1974年(昭和49年)5月19日 - 龟谷信号站(位于近名张一方)至此站成为双线铁路[3]。
- 1974年(昭和49年)8月9日 - 此站至高野信号站(位于近伊势中川一方)成为双线铁路[3]。
- 2002年(平成14年) - 成为无人车站。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]。
车站构造
[编辑]车站为地面车站,设有2面2线的相对式月台。月台可容纳2卡车厢。在2002年车站成为无人车站后,车站大楼被拆卸,车站出入口直达月台。两月台之间没有站内平交道,需要使用车站西边的平交道。
此站是由伊势中川站管理的无人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的专用简易闸机,没有自动闸机、自动售票机和乘车站证明书发行机。
月台
[编辑]月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | ![]() |
下行 | 伊势中川、名古屋、贤岛方向 |
2 | 上行 | 大阪、奈良、京都方向 |
使用状况
[编辑]以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[5]。
- 2018年11月13日:54人
- 2015年11月10日:81人
- 2012年11月13日:91人
- 2010年11月9日:87人
- 2008年11月18日:113人
- 2005年11月8日:146人
根据“三重县统计书”,以下为近年1日平均乘车人次列表。
年度 | 1日平均 乘车人次 |
---|---|
1997年 | 59 |
1998年 | 66 |
1999年 | 75 |
2000年 | 73 |
2001年 | 76 |
2002年 | 84 |
2003年 | 79 |
2004年 | 76 |
2005年 | 79 |
2006年 | 79 |
2007年 | 75 |
2008年 | 67 |
2009年 | 63 |
2010年 | 55 |
2011年 | 53 |
2012年 | 55 |
2013年 | 53 |
2014年 | 53 |
2015年 | 64 |
2016年 | 61 |
2017年 | 57 |
2018年 | 54 |
- 以下会列出此站使用状况变迁[6][7]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(伊势石桥站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1950年(昭和25年) | 47,490 | ←←←← | 34,967 | 82,457 | |||
1951年(昭和26年) | 55,860 | ←←←← | 33,170 | 89,030 | |||
1952年(昭和27年) | 59,640 | ←←←← | 31,661 | 91,301 | |||
1953年(昭和28年) | 53,310 | ←←←← | 26,912 | 80,222 | |||
1954年(昭和29年) | 61,530 | ←←←← | 28,904 | 90,434 | |||
1955年(昭和30年) | 53,850 | ←←←← | 25,892 | 79,742 | |||
1956年(昭和31年) | 86,790 | ←←←← | 28,895 | 115,685 | |||
1957年(昭和32年) | 54,330 | ←←←← | 29,083 | 83,413 | |||
1958年(昭和33年) | 57,450 | ←←←← | 27,034 | 84,484 | |||
1959年(昭和34年) | 59,010 | ←←←← | 23,738 | 82,748 | |||
1960年(昭和35年) | 72,780 | ←←←← | 25,433 | 98,213 | |||
1961年(昭和36年) | 77,820 | ←←←← | 22,676 | 100,496 | |||
1962年(昭和37年) | 70,920 | ←←←← | 22,123 | 93,043 | |||
1963年(昭和38年) | 80,520 | ←←←← | 23,745 | 104,265 | |||
1964年(昭和39年) | 81,660 | ←←←← | 21,110 | 102,770 | |||
1965年(昭和40年) | 89,220 | ←←←← | 20,096 | 109,316 | |||
1966年(昭和41年) | 82,260 | ←←←← | 17,064 | 99,324 | |||
1967年(昭和42年) | 76,860 | ←←←← | 15,288 | 92,148 | |||
1968年(昭和43年) | 71,370 | ←←←← | 14,559 | 85,929 | |||
1969年(昭和44年) | 69,750 | ←←←← | 14,683 | 84,433 | |||
1970年(昭和45年) | 70,620 | ←←←← | 14,766 | 85,386 | |||
1971年(昭和46年) | 62,790 | ←←←← | 16,765 | 79,555 | |||
1972年(昭和47年) | 63,150 | ←←←← | 21,880 | 85,030 | |||
1973年(昭和48年) | 71,640 | ←←←← | 20,437 | 92,077 | |||
1974年(昭和49年) | 66,420 | ←←←← | 17,336 | 83,756 | |||
1975年(昭和50年) | 55,890 | ←←←← | 15,331 | 71,221 | |||
1976年(昭和51年) | 46,500 | ←←←← | 14,410 | 60,910 | |||
1977年(昭和52年) | 44,670 | ←←←← | 14,586 | 59,256 | |||
1978年(昭和53年) | 43,200 | ←←←← | 15,828 | 59,028 | |||
1979年(昭和54年) | 42,600 | ←←←← | 15,134 | 57,734 | |||
1980年(昭和55年) | 38,400 | ←←←← | 15,968 | 54,368 | |||
1981年(昭和56年) | 37,230 | ←←←← | 13,898 | 51,128 | |||
1982年(昭和57年) | 34,440 | ←←←← | 14,174 | 48,614 | 11月16日 | 225 | |
1983年(昭和58年) | 32,520 | ←←←← | 13,373 | 45,893 | 11月8日 | 188 | |
1984年(昭和59年) | 32,850 | ←←←← | 12,693 | 45,543 | 11月6日 | 211 | |
1985年(昭和60年) | 30,900 | ←←←← | 13,163 | 44,063 | 11月12日 | 199 | |
1986年(昭和61年) | 30,780 | ←←←← | 13,799 | 44,579 | 11月11日 | 210 | |
1987年(昭和62年) | 31,350 | ←←←← | 11,142 | 42,492 | 11月10日 | 192 | |
1988年(昭和63年) | 28,920 | ←←←← | 10,888 | 39,808 | 11月8日 | 203 | |
1989年(平成元年) | 28,230 | ←←←← | 11,055 | 39,285 | 11月14日 | 177 | |
1990年(平成2年) | 29,040 | ←←←← | 11,087 | 40,127 | 11月6日 | 193 | |
1991年(平成3年) | 28,860 | ←←←← | 10,333 | 39,193 | |||
1992年(平成4年) | 26,010 | ←←←← | 9,996 | 36,006 | 11月10日 | 172 | |
1993年(平成5年) | 23,340 | ←←←← | 10,069 | 33,409 | |||
1994年(平成6年) | 21,690 | ←←←← | 9,241 | 30,931 | |||
1995年(平成7年) | 18,630 | ←←←← | 8,449 | 27,079 | 12月5日 | 156 | |
1996年(平成8年) | 20,190 | ←←←← | 7,830 | 28,020 | |||
1997年(平成9年) | 15,840 | ←←←← | 5,603 | 21,443 | |||
1998年(平成10年) | 18,690 | ←←←← | 5,483 | 24,173 | |||
1999年(平成11年) | 20,790 | ←←←← | 6,763 | 27,553 | |||
2000年(平成12年) | 20,640 | ←←←← | 5,963 | 26,603 | |||
2001年(平成13年) | 22,020 | ←←←← | 5,773 | 27,793 | |||
2002年(平成14年) | 24,210 | ←←←← | 6,313 | 30,523 | |||
2003年(平成15年) | 22,650 | ←←←← | 6,124 | 28,774 | |||
2004年(平成16年) | 21,600 | ←←←← | 6,230 | 27,830 | |||
2005年(平成17年) | 22,380 | ←←←← | 6,540 | 28,920 | 11月8日 | 146 | |
2006年(平成18年) | 23,040 | ←←←← | 5,729 | 28,769 | |||
2007年(平成19年) | 21,900 | ←←←← | 5,416 | 27,316 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 113 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← |
车站周边
[编辑]- 云出川
- 诞生寺
- 三重县道549号石桥停车场线
- 津市立栗叶小学
- 井关站 - JR东海名松线(以南约2.5公里,歩行30 - 40分左右)
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- ^ 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 24. ISBN 978-4-10-790026-5 (日语).
- ^ 3.0 3.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 (日语).
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语).
- ^ 駅别乘降人员 大阪线 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 近畿日本铁道
- ^ 三重县统计书(日语)
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 伊势石桥站 - 近畿日本铁道(日语)
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