台铁CT230型蒸汽机车
外观
台铁CT230型蒸汽机车 | |
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概览 | |
类型 | 蒸汽机车 |
生产商 | 三菱造船所 汽车制造株式会社 |
生产年份 | 1929年 |
产量 | 5辆(CT231~CT235) |
主要用户 | 日本铁道省→ 大日本帝国海军→ 台湾铁路管理局 |
运用地点 | 日本、台湾 |
技术数据 | |
华氏轮式 | 2-6-0 |
UIC轴式 | 1C |
轨距 | 1,067 mm |
机车长度 | 16,680 mm |
机车宽度 | 2,660 mm |
机车高度 | 3,885 mm |
台铁CT230型蒸汽机车是与日本国铁C50型蒸汽机车同型的过热式机车,为CT150型(日本8620型)的改进型,其牵引力比CT150型高出700kgw,但未取代CT150型。
概要
[编辑]日本铁道省于1929年开始生产C50型蒸汽机车,其中三菱造船所制造的首批C50型(C50 1-C50 4,制造序号50-53) 和汽车制造株式会社制造的首批C50型(C50 5,制造序号1050)[1]原于日本国内使用,但是到了1941年因军事需求而被日本军方要求运送至海南岛使用,后来因故于中途送至日本海军在台湾的军港使用[2]:94。1945年二次世界大战结束后,C50 1-C50 5由台湾铁路管理局接收,但使用情况不明,可能作支线牵引机使用,收编为CT230型(CT231-CT235)。虽然CT230型性能较CT150型高,但是辆数仅有5辆,加上CT230型的设计无法与CT150型的零组件通用,增加了车辆维修的不便,而于1968年2月27日便公告报废[2]:95并解体消失,没有任何车辆保存。
主要规格
[编辑]- 日治时期形式:C50型
- 在日同型车:C50型
- 号码
- 原车号:C50 1-C50 5
- 1949年起:CT231-CT235
- 制造国(厂商):日本(三菱造船所、汽车制造)
- 制造年:1929年
- 车轮配置:1C(2-6-0)
- 饱合过热别:过热式
- 阀装置\汽门:华式
- 车长:16,680 mm
- 车宽:2,660 mm
- 车高:3,885 mm
- 车轮直径
- 动轮:1,600 mm
- 台车:860 mm
- 煤水车:860 mm
- 轴距(全14,860 mm)
- 引擎:7,150 mm
- 动轮:4,130 mm
- 煤水车:3,660 mm
- 固定:4,190 mm
- 连结面间长:16,630 mm
- 汽缸
- 数目:2个
- 直径:420 mm
- 行程:611 mm
- 牵引力:10,000 kgw
- 锅炉使用压力(实用汽压):14 kgw/cm²
- 传热面积(总计111 m²)
- 火箱:9.5 m²
- 烟管:72.7 m²
- 过热:28.8 m²
- 炉篦面积:1.61 m²
- 烟管直径×数目
- 大烟管:127 mm×18支
- 小烟管:45 mm×50支
- 管板内面距:3,920 mm
- 空气轫机
- 空气压缩机:240复式
- 主储气筒容积、数目:260×2个
- 轫缸直径、数目
- 引擎:254×2个
- 煤水车 254×1个
- 轫机倍率
- 引擎:7.37
- 煤水车:7.33
- 容量
- 锅炉水:4.2 m³
- 煤柜:6.01 ton
- 水柜:13 m³
参考资料
[编辑]- ^ 国鉄C50形蒸気機関車. [2015-12-06]. (原始内容存档于2020-10-09) (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 苏照旭. 《台灣鐵路蒸汽火車》. 台湾: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 (中文(台湾)).