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新加美站

坐标34°37′37.33″N 135°34′5.93″E / 34.6270361°N 135.5683139°E / 34.6270361; 135.5683139
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34°37′37.33″N 135°34′5.93″E / 34.6270361°N 135.5683139°E / 34.6270361; 135.5683139

新加美站
高架轨道下的站舎(2020年1月)
高架轨道下的站舎(2020年1月)
日语名称
新加美 – しんかみ – Shin-Kami
车站概览
位置 日本大阪府大阪市平野区加美东日语加美東四丁目9番27号
地理坐标34°37′36″N 135°34′8″E / 34.62667°N 135.56889°E / 34.62667; 135.56889
换乘交通加美站JR西日本大和路线
车站构造
站体类型地面车站跨站式站房
月台2面2线
其他信息
电报码シミ
历史
启用日期2008年3月15日
上车人次
统计年度
平均每日2148人次(不含下车乘客)
2016年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
衣折加美北
JR-F13
1.4km
大阪东线
JR-F14
距离新大阪18.6km
久宝寺
JR-F15
1.6km
起讫站
位置
地图
备注
业务委托站
阪 大阪市内

新加美站(日语:新加美駅しんかみえき Shin-kami eki */?)位于日本大阪市平野区加美东四丁目,是西日本旅客铁道(JR西日本)大阪东线铁路站车站编号是JR-F14。

本站位于大阪市内,然而前后的两站均非于大阪市内,故当初根据JR的旅客营业规则中,并无划归“大阪市内”的车站。直到2019年3月16日,大阪东线延伸至新大阪后,高井田中央站至本站悉数编入大阪市内。

大阪东线的中途站均导入了车站色系,其中本站的颜色是黄色。

历史

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车站构造

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1号月台往放出方向

侧式月台,2面2线的高架车站,月台长度可对应8辆编成列车。本站没有转辙器信号机,所以被分类为停留所。月台位处急弯位置,斜面很高,列车停站时会向弯道的内部倾斜。屋顶长度为6辆车。出入闸口位于地面层,设有两台升降机、和每月台2部共4部扶手电梯连接月台。车站以“历史和现代的共存”为设计概念。

八尾站管理,车站业务委托予JR西日本交通服务,一部分时间无人驻守。出入闸机、售票机、精算机附近设有内线电话,在无人驻守的时间带可与呼叫中心的操作员联络,并由操作员远程控制各种设备。

本站没有设置绿窗口,出入闸口的职员窗口亦不售票;改为设置了绿色售票机。本站邻近约100米外的加美站有设置绿窗口,绿色售票机不能使用时的场合,也可前往加美站的绿窗口。

月台配置

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月台 路线 目的地
1 大阪东线 放出新大阪方向
2 久宝寺方向

使用情况

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2018年(平成30年)度1日平均上车人次为2,107人

开业后1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次[统计 1][统计 2]
年度 1日平均
上车人次
来源
2008年(平成20年) 1,302 [* 1]
2009年(平成21年) 1,515 [* 2]
2010年(平成22年) 1,705 [* 3]
2011年(平成23年) 1,863 [* 4]
2012年(平成24年) 1,937 [* 5]
2013年(平成25年) 1,997 [* 6]
2014年(平成26年) 2,012 [* 7]
2015年(平成27年) 2,102 [* 8]
2016年(平成28年) 2,148 [* 9]
2017年(平成29年) 2,227 [* 10]
2018年(平成30年) 2,107 [* 11]

车站周边

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  • 关西本线(大和路线加美站 - 虽然两站很接近,距离不足100米,但并不是转乘站。要换乘大和路线要到下站久宝寺站转车。

其他

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  • 本站计画时的暂时名称为“加美站”、正式决定时改为“新加美站”。但是,两站之间并没有接驳运输。如果本站列车服务收到长时间延误时,有关方面资讯会建议乘客迂回地绕路到加美站。

相邻车站

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西日本旅客铁道
大阪东线
直通快速
通过
普通
衣折加美北[2](JR-F13)-(正觉寺信号场)-新加美(JR-F14)久宝寺(JR-F15)

参考资料

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  1. ^ おおさか東線開業に伴う運賃に関わる認可申請などについて (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2018-12-27 [2019-01-12]. (原始内容存档于2020-11-01). 
  2. ^ おおさか東線全線開業に向けて~JR長瀬・新加美駅間新駅の駅名の決定について~. 西日本旅客铁道. [2017-09-26]. (原始内容存档于2019-11-06). 

使用情况

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大阪府统计年鉴

外部链接

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