越中中岛站
外观
越中中岛 | |||||||||||
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![]() 车站入口与站房(2024年4月28日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
越中中島 – えっちゅうなかじま – Etchū-Nakajima | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 36°43′35″N 137°13′22″E / 36.72639°N 137.22278°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2006年(平成18年)4月29日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日199[1]人次 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
旧站在1924年7月23日启用,于2006年3月1日废止。 |
越中中岛站(日语:越中中島駅/えっちゅうなかじまえき Etchū-Nakajima Eki */?)是位于富山县富山市中岛,富山地方铁道富山港线的电车站。车站编号为C32。
历史
[编辑]- 1924年(大正13年)7月23日 - 富岩铁道富山口站至岩濑港站(现时:岩濑滨站)之间开通,奥田中岛停留场启用,当为为旅客车站[2][3]。设有车站大楼和站台[4]。
- 1941年(昭和16年)12月1日 - 在公司合并后,成为富山电气铁道富岩线车站[5]。
- 1943年(昭和18年)
- 1958年(昭和33年)8月1日 - 营业范围修正,不再处理手提行李[7]。
- 1972年(昭和47年)10月1日 - 成为无人车站[8][9]。
- 1980年(昭和55年) - 车站大楼进行改装,旧车站大楼迁移至东福寺野自然公园[10]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)运营[3]。
- 2006年(平成18年)
- 2020年(令和2年)2月22日 - 随着富山轻轨被富山地方铁道收费合并,成为富山地方铁道的电车站[11][12]。
车站构造
[编辑]本站是地面车站,设有2面1线的相对式站台(千鸟式站台)。两站台间隔一座铁路道口[13]。
站台为低地板,站台上设有上盖[14]。在富山轻轨富山港线各车站中,站台上盖墙身被称为“个性化墙”,墙身会展示该车站的周边文化和历史。此电车站站台墙身是由吉野光男设计,内容以中岛闸门作为主题[15]。此电车站站台墙身由明祥赞助[15]。
站台
[编辑]站台 | 线路 | 方向 |
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1 | ■富山港线 | 岩濑滨方向 |
2 | 富山站方向 |
JR富山港线时代
[编辑]当时为地面车站,设有1面1线的单式站台[16]。在1972年(昭和47年)10月1日起成为无人车站[8][9]。
车站大楼在1924年(大正13年)建设,在1980年(昭和55年)翻新之际,旧车站大楼迁移至东福寺野自然公园[10]。旧车站大楼中的站名牌展示“东福寺野自然公园站”,大楼内发售了入场票[10]。
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站台(2024年4月)
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铁路道口(2024年4月)
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JR时代的站房(2005年10月)
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JR时代末期的临时车站(2005年12月)
使用状况
[编辑]根据《富山县统计年鉴》,以下为各年度一日平均乘车人次[17]:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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1997年 | 362 |
1998年 | 324 |
1999年 | 296 |
2000年 | 287 |
2001年 | 251 |
2002年 | 240 |
2003年 | 228 |
2004年 | 203 |
2005年 | 209 |
年度 | 1日平均 上下车人次 |
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2013年 | 200 |
2014年 | 133 |
2015年 | 133 |
2016年 | 144 |
2017年 | 206 |
2018年 | 199 |
车站周边
[编辑]相邻电车站
[编辑]- 富山地方铁道
- ■富山港线
- 粟岛(大阪屋分店前)(C31)-越中中岛(C32)-城川原(C32)
注脚
[编辑]- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. (原始内容存档于2021年3月5日) (日语).
- ^ 《官报》(71页),1924年(大正13年)8月5日,内阁印刷局
- ^ 3.0 3.1 石野哲、《停车场変迁大事典 国铁・JR编II》(162页),1998年(平成10年)10月,JTB
- ^ “ありがとう富山港线、こんにちはポートラム”编集委员会编,《ありがとう富山港线、こんにちはポートラム》(61页),2006年(平成18年)5月,TC出版
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 今尾惠介监修,《日本铁道旅行地図帐 全线・全駅・全廃线 6号》(35页),2008年(平成20年)10月,新潮社
- ^ 6.0 6.1 昭和18年铁道省告示第119号(《官报》,1943年(昭和18年)5月25日,大藏省印刷局)
- ^ 昭和33年日本国有铁道公示第268号(《官报》,1958年(昭和33年)7月23日,大藏省印刷局)
- ^ 8.0 8.1 “とやまフォト今昔 生まれ変わる住民の足 富山港线”,《北日本新闻》夕刊(6面),2003年(平成15年)9月13日,北日本新闻社
- ^ 9.0 9.1 “西入善など6駅を无人化 金铁局 东岩瀬は専用线扱い”,《北日本新闻》(17面),1972年(昭和47年)5月20日,北日本新闻社
- ^ 10.0 10.1 10.2 “ふるさと散歩 东福寺野自然公园 駅の向こうに郷愁の世界”,《读卖新闻》(28面),2008年(平成20年)10月31日,读卖新闻社
- ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新闻. 2020-02-21 [2020-02-22]. (原始内容存档于2020-02-22) (日语).
- ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新闻. 2019-10-01 [2020-02-22]. (原始内容存档于2019-10-05) (日语).
- ^ 川岛令三编,《中部ライン 全线・全駅・全配线第7巻 富山・糸鱼川・黒部エリア》(18和85页),2010年(平成22年)10月,讲谈社
- ^ 室哲雄,“日本初の本格的なLRTの导入・その成果と今后の展开――富山県富山市――”,《IATSS review》第34卷2号所收,2009年(平成21年)8月,国际交通安全学会
- ^ 15.0 15.1 富山市监修・富山ライトレール记录志编集委员会编,《富山ライトレールの诞生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり》(87页),2007年(平成19年)9月,富山市
- ^ 相贺彻夫,《国铁全线各駅停车7 北陆・山阴510駅》(172页),1984年(昭和59年)1月,小学馆
- ^ 统计年鉴 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 富山县
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ)2011-2015年 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 不同站的上落人次地图 ,2019年9月4日参阅
- ^ 国土数値情报 駅别乘降客数データ (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 国土交通省,2020年9月15日参阅
参考文献
[编辑]- “ありがとう富山港线、こんにちはポートラム”编集委员会编 《ありがとう富山港线、こんにちはポートラム》 TC出版项目,2006年,ISBN 4-916181-21-2,32-34页、61-62页。
相关条目
[编辑]外部链接
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