越中中島站
外觀
越中中島 | |||||||||||
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![]() 車站入口與站房(2024年4月28日) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
越中中島 – えっちゅうなかじま – Etchū-Nakajima | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 36°43′35″N 137°13′22″E / 36.72639°N 137.22278°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 2006年(平成18年)4月29日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日199[1]人次 2019 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
舊站在1924年7月23日啟用,於2006年3月1日廢止。 |
越中中島站(日語:越中中島駅/えっちゅうなかじまえき Etchū-Nakajima Eki */?)是位於富山縣富山市中島,富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為C32。
歷史
[編輯]- 1924年(大正13年)7月23日 - 富岩鐵道富山口站至岩瀨港站(現時:岩瀨濱站)之間開通,奧田中島停留場啟用,當為為旅客車站[2][3]。設有車站大樓和月台[4]。
- 1941年(昭和16年)12月1日 - 在公司合併後,成為富山電氣鐵道富岩線車站[5]。
- 1943年(昭和18年)
- 1958年(昭和33年)8月1日 - 營業範圍修正,不再處理手提行李[7]。
- 1972年(昭和47年)10月1日 - 成為無人車站[8][9]。
- 1980年(昭和55年) - 車站大樓進行改裝,舊車站大樓遷移至東福寺野自然公園[10]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運[3]。
- 2006年(平成18年)
- 2020年(令和2年)2月22日 - 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併,成為富山地方鐵道的電車站[11][12]。
車站構造
[編輯]本站是地面車站,設有2面1線的相對式月台(千鳥式月台)。兩月台間隔一座平交道[13]。
月台為低底盤,月台上設有上蓋[14]。在富山輕軌富山港線各車站中,月台上蓋牆身被稱為「個性化牆」,牆身會展示該車站的周邊文化和歷史。此電車站月台牆身是由吉野光男設計,內容以中島閘門作為主題[15]。此電車站月台牆身由明祥贊助[15]。
月台
[編輯]月台 | 路線 | 方向 |
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1 | ■富山港線 | 岩瀨濱方向 |
2 | 富山站方向 |
JR富山港線時代
[編輯]當時為地面車站,設有1面1線的單式月台[16]。在1972年(昭和47年)10月1日起成為無人車站[8][9]。
車站大樓在1924年(大正13年)建設,在1980年(昭和55年)翻新之際,舊車站大樓遷移至東福寺野自然公園[10]。舊車站大樓中的站名牌展示「東福寺野自然公園站」,大樓內發售了入場票[10]。
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月台(2024年4月)
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平交道(2024年4月)
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JR時代的站房(2005年10月)
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JR時代末期的臨時車站(2005年12月)
使用狀況
[編輯]根據《富山縣統計年鑑》,以下為各年度一日平均乘車人次[17]:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1997年 | 362 |
1998年 | 324 |
1999年 | 296 |
2000年 | 287 |
2001年 | 251 |
2002年 | 240 |
2003年 | 228 |
2004年 | 203 |
2005年 | 209 |
年度 | 1日平均 上下車人次 |
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2013年 | 200 |
2014年 | 133 |
2015年 | 133 |
2016年 | 144 |
2017年 | 206 |
2018年 | 199 |
車站周邊
[編輯]相鄰電車站
[編輯]- 富山地方鐵道
- ■富山港線
- 粟島(大阪屋分店前)(C31)-越中中島(C32)-城川原(C32)
注腳
[編輯]- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年4月19日]. (原始內容存檔於2021年3月5日) (日語).
- ^ 《官報》(71頁),1924年(大正13年)8月5日,內閣印刷局
- ^ 3.0 3.1 石野哲、《停車場変遷大事典 國鉄・JR編II》(162頁),1998年(平成10年)10月,JTB
- ^ 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編,《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》(61頁),2006年(平成18年)5月,TC出版
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 今尾惠介監修,《日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 6號》(35頁),2008年(平成20年)10月,新潮社
- ^ 6.0 6.1 昭和18年鉄道省告示第119號(《官報》,1943年(昭和18年)5月25日,大藏省印刷局)
- ^ 昭和33年日本國有鐵道公示第268號(《官報》,1958年(昭和33年)7月23日,大藏省印刷局)
- ^ 8.0 8.1 「とやまフォト今昔 生まれ変わる住民の足 富山港線」,《北日本新聞》夕刊(6面),2003年(平成15年)9月13日,北日本新聞社
- ^ 9.0 9.1 「西入善など6駅を無人化 金鉄局 東岩瀬は専用線扱い」,《北日本新聞》(17面),1972年(昭和47年)5月20日,北日本新聞社
- ^ 10.0 10.1 10.2 「ふるさと散歩 東福寺野自然公園 駅の向こうに郷愁の世界」,《讀賣新聞》(28面),2008年(平成20年)10月31日,讀賣新聞社
- ^ 富山ライトレール、2月22日に富山地鉄が吸収合併. 日本経済新聞. 2020-02-21 [2020-02-22]. (原始內容存檔於2020-02-22) (日語).
- ^ 富山駅南・北の路面電車 20年3月21日に接続 運賃210円. 日本経済新聞. 2019-10-01 [2020-02-22]. (原始內容存檔於2019-10-05) (日語).
- ^ 川島令三編,《中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア》(18和85頁),2010年(平成22年)10月,講談社
- ^ 室哲雄,「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」,《IATSS review》第34卷2號所收,2009年(平成21年)8月,國際交通安全學會
- ^ 15.0 15.1 富山市監修・富山ライトレール記録誌編集委員會編,《富山ライトレールの誕生 日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり》(87頁),2007年(平成19年)9月,富山市
- ^ 相賀徹夫,《國鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅》(172頁),1984年(昭和59年)1月,小學館
- ^ 統計年鑑 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 富山縣
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ)2011-2015年 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 不同站的上落人次地圖 ,2019年9月4日參閲
- ^ 國土數値情報 駅別乗降客數データ (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 國土交通省,2020年9月15日參閲
參考文獻
[編輯]- 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編 《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》 TC出版計畫,2006年,ISBN 4-916181-21-2,32-34頁、61-62頁。
相關條目
[編輯]外部連結
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