中顿別站
中顿别 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 中頓別 – なかとんべつ – Naka-Tombetsu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道枝幸郡中顿别町字中顿别 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°58′26.4″N 142°17′32.6″E / 44.974000°N 142.292389°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ナト | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1916年（大正5年）10月1日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1989年（平成元年）5月1日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
随着天北线废线，车站成为废站 * 里数使用实际里程（在车站关闭前没有设定营业里程） | |||||||||||
中顿別站（日语：中頓別駅／なかとんべつえき Naka-Tombetsu eki */?）是位于北海道枝幸郡中顿别町字中顿别，北海道旅客铁道（JR北海道）的天北线车站（废站）。随着天北线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。
历史[编辑]
- 1916年（大正5年）10月1日 - 铁道院宗谷线小顿别站至此站之间开通，此站启用[2][1][3]。当时为一般车站[1]。
- 1918年（大正7年）8月25日 - 此站至滨顿别站之间开通，成为中边站[3]。
- 1919年（大正8年）10月20日 - 线路名称改为宗谷本线，成为宗谷本线车站。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 音威子府站至稚内站之间的路段改名为北见线，成为北见线车站[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 线路改名为天北线，成为天北线车站[3]。
- 1975年（昭和50年）12月 - 车站大楼翻新。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 终束处理货物和行李业务[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）运营[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 天北线全线废除，此站也废除[1][3]。
- 1990年（平成2年）11月 - 车站遗址建设了天北线纪念公园[4]。
车站构造[编辑]
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面2线的单式站台（千鸟式配置），可进行列车会让[5]。车站大楼一方的站台北边与对面站台南边之间设有站内铁路道口连接[5]。车站大楼站台（西边）是下行线，对面站台（东边）是上行线[5]。此站的货物专用侧线已经撤走。在下行线滨顿别一方分支的路轨为留置线（前货物侧线），该处可停泊维护路轨车辆（轨道工程车）。截至1983年（昭和58年），车站大楼邻接一座单式站台，对面设有岛式站台（两侧均可上下车）[5]。在上行线设有分支，连接岛式站台外边的一条侧线，该处向南稚内一方也有分支一条侧线[5]。
此站是职员配置车站，车站大楼位于站内的西边，连接站内铁路道口与大楼旁边的站台。在1975年（昭和50年），中顿别町当时购买了国铁债券，并把钢筋制的车站大楼翻新[5]，当时的车站大楼中设有抽水式厕所，在地方线路中比较少见[5]。
站名的由来[编辑]
车站名称取自地名。地名中的“顿别”在阿伊努语为“トウ・ウン・ベツ”，其意思是“从沼泽中流出的河流”。然后再冠以“中”字，这是由于地区在河流的中流区域[6]。
使用状况[编辑]
- 1981年度（昭和56年度）的1日上下车人次为263人[5]。
| 乘车人员变化[7] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
| 1921 | 232 |
| 1935 | 114 |
| 1953 | 317 |
| 1965 | 485 |
| 1970 | 430 |
| 1980 | 263 |
车站周边[编辑]
- 北海道道399号中顿别停车场线
- 北海道道120号美深中顿别线
- 国道275号（顿别国道）
- 中顿别町公所
- 枝幸警署中顿别驻在所
- 中顿别邮局
- 中顿别中学
- 中顿别小学
- 稚内信用金库中顿别分店
- 中顿别町农业协同组合（JA中顿别町）
- 中顿别锺乳洞 - 里程车站约4公里。为北海道自然纪念物[5]。
- 顿别川[8]
- 知驹岳 - 车站西边[9]。海拔532米。在山上可远眺鄂霍次克海和日本海[5]。山上设有知驹中继站。
- 寿公园 - 公园内展示了9600形蒸汽机车49648号机[10]。在1975年（昭和50年）5月，该机车负责行走宗谷本线的SL告别列车班次で[11]。在巴士终站二楼的铁道纪念馆展示了相片[12]。
现况[编辑]
在车站大楼解体后[12]，旧站于1990年（平成2年）11月由中顿别町负责重建为木制的中顿别町巴士终站，也建设了天北线纪念公园[4]。
巴士终站内设置了宗谷巴士的柜台。前天北线替代巴士天北宗谷岬线和城际巴士乘入此总站。
在巴士终站二楼开设了铁道纪念馆，保守和展示了闭塞器、维护路轨用具、用品、“告别纪念商品”等展品[13]。站前广场中设有“天北线纪念公园”，公园内展出了KiHa22形KiHa22 208。车辆由细谷建设取得，后来寄赠给中顿别町[14]。同时也修复了臂板信号机，并设置于公园内。KiHa22 208成为了门球使用者的休息室[13]。车身颜色与现役时代的颜色相异，现时展出的产色是蓝色[15][16]。截至2010年（平成22年）也是同样[17]。截至2014年（平成26年）4月也是同样[15]。
上述提及由于保存中的车辆颜色为蓝色，有计划把该车辆涂上国铁时代的颜色[14]。
相邻车站[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 905. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 日本《官报》第1248号“铁道院告示第46号”，大藏省印刷局：1916年9月27日，第529页。
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 20号・宗谷本线／留萌本线. 朝日新闻出版. 2009-11-02: 14–17 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 “公园全面完成 駅周辺が一変 中顿别”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1990年11月30日)
- ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）188页。
- ^ 札幌铁道局编 (编). 駅名の起源. 北彊民族研究会. 1939: 84. NDLJP: （日语）.
- ^ 中顿别町史 平成9年5月发行 P397/8,855,858
- ^ 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）17页。
- ^ 《北海道道路地図 改订版》16页。
- ^ 书籍《蒸気机関车完全名鉴 ビジュアル改订版》（广济堂Best Book，2011年1月发行）39页。
- ^ 书籍《写真で见る北海道の铁道（下）》（编：北海道新闻社，北海道新闻社，2002年12月发行）67页。
- ^ 12.0 12.1 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）244-247页。
- ^ 13.0 13.1 书籍《全国保存铁道III 东日本编》（监修：白川淳，JTB出版，1998年11月发行）45页。
- ^ 14.0 14.1 天北线列车、懐かしの国铁カラーに 屋外展示で风化、中顿别の有志修复へ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（北海道新闻，2021年5月28日）2021年5月28日参阅
- ^ 15.0 15.1 “JR天北线廃止25年 住民の足 面影今も”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (2014年4月28日)
- ^ 书籍《铁道廃线迹を歩くIV》（JTB出版，1997年12月发行）24-25页。
- ^ 书籍《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）17页。
相关条目[编辑]
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