广州下塘西路316交通事故
 下塘西路路牌 | |
| 日期 | 2006年3月16日 |
|---|---|
| 时间 | 16时04分 |
| 地点 |  中国广东省广州市下塘西路广园中路跨线桥 |
| 类型 | 交通事故 |
| 起因 | 超载、超速驾驶导致车辆失控侧翻 |
| 死亡 | 6人 |
| 受伤 | 20人 |
| 被捕 | 1人 |
| 被告 | 管国春（涉事泥头车驾驶者） |
| 定罪 | 交通肇事罪 |
| 判决 | 有期徒刑6年 |
广州市下塘西路316交通事故是指2006年3月16日发生在中国广州市的一起致命交通事故。当日下午4时，一辆广州安迅达散体物料运输公司下属的一辆泥头车，在下塘西路高架桥与一辆迎面而来的广州新穗巴士公司864路巴士相撞，泥头车所运载的泥沙倾倒入巴士车厢内，造成6人死亡，20人受伤。
事故经过[编辑]
2006年3月16日下午4时04分，一辆广州新穗巴士公司864路巴士（型号：广州牌GZK6101，编号XS-263），从倚绿山庄开往海联路，途径下塘西路高架桥北往南路段。同时，一辆广州安迅达散体物料运输公司属下的泥头车，从高架桥南往北方向上桥，当到达下塘西路及政民路交界处高架桥转弯处时，失控越过双黄实线翻侧，同时车身正好压住路过的该辆864路巴士，864路巴士车身左侧被撕开一道长达数米的裂口，车厢被泥头车压至严重变形，现场也有一辆白色吉普车与巴士追尾，车头严重受损。泥头车内装载的泥沙因车辆侧翻而倾倒于864路巴士车厢中，造成巴士内5男1女死亡，20人受伤，部分死者因被倾倒的泥土活埋窒息死亡。伤者全部送往广州医疗急救中心、广州军区总医院、广州中医药大学第一附属医院等医疗部门治疗。
救援[编辑]
当时，巴士被泥头车推至高架桥边缘，导致右方车门无法开启，部分有行动能力的伤者自行靠车身右方的窗口从高架桥花坛离开车厢，而部分被困于车上的乘客需要靠消防员利用电锯切开车身及铁铲铲走泥沙营救。[1]
- 下午5时：该批有行动能力的伤者被首先接走。
- 下午5时25分：一名身穿红衣的女乘客被救出，救出时该名乘客仍然清醒。
- 下午5时30分：巴士左侧车身被电锯锯出一块三米长的钢板。
- 下午5时40分：一名男乘客被救出，但已经在昏迷状态。
- 下午5时44分：另一名男乘客救出，但面部已经血肉模糊，严重昏迷。
- 下午5时47分：再一名男乘客救出，而同时现场担架不足，需要使用后备担架搬走伤者。
- 下午5时49分：再一名男乘客被救出。
- 下午5时50分：再一名男乘客救出，而当时并无担架可供使用，该名伤者被4名消防员抬上救护车。
- 下午5时57分：交通警开始勘察现场。
- 下午6时06分：肇事泥头车被吊车拖离现场，发现巴士左侧车身被撕开数米长的裂口，左侧全部座位严重受损，车身框架被挤压成菱形。
事后调查[编辑]
现场目击者[编辑]
根据广州信息时报报道，一名赵姓驾驶者从下塘西路往白云大道方向行驶，亲眼目击该辆泥头车以高速行驶，估计时速高达每小时50-60公里，泥头车到达高架桥附近的广州雕塑公园对开路段红绿灯时并无减速的迹象，并且强行超车闯红灯，当泥头车上桥到达中部转弯处时翻侧，正好压住巴士。[2]
官方调查结果[编辑]
事后，经调查，泥头车制动系统制动能力仅为80%，而泥头车行驶时速超出该路段限速117%（该路段限速每小时30公里），高达65公里，同时泥头车实载28吨余泥，超载近1.5倍，交警部门最终认定全部责任由司机管国春负责。2006年3月29日，管国春被逮捕，2006年7月4日中午12时，广州市白云区人民法院公开宣判：管国春犯交通肇事罪，判处有期徒刑6年，泥头车所属的广州安迅达散体物料运输公司被吊销营业执照，永远逐出广州散体物料运输市场。而该名司机仅刚到达广州驾驶泥头车10天。[3]
事后影响[编辑]
对泥头车监管不足[编辑]
经本次事故后，暴露出广州市对泥头车辆的监管不足，于广州市内大量泥头车违规行驶、超载、超速、性能不良，导致事故频生。广州市政府其后实施大规模对泥头车的整治处理，加大惩罚力度，从事后的2006年3月17日起进行为期一个月的泥头车整治行动。2006年3月19日，行动中发现在天河客运站截查的其中的一辆泥头车是该次事故肇事公司广州安迅达散体物料运输公司所属车辆，该车运营执照有效期为2005年7月11日至2005年12月31日，已经过期。[4]多名政府官员因迁就违规车辆，导致无牌无证的车辆时有出现，被撤职、免职处分[5]。
巴士超载、司机的驾驶执照审批[编辑]
根据国家建设部对于巴士辆限载标准，每平方米批准搭载8人，而同时公安部门执行标准按照客车出厂载客量为准，按照该标准，广州市内巴士限载人数为35-43人，而因节省成本，巴士基本在上下班高峰期以底盘承受极限运载量行驶，当事故发生时伤亡人数必将庞大，随后信息时报揭露广州新穗巴士公司220名巴士司机以假A1类机动车辆驾驶证驾驶的丑闻，经报道后该220名司机已被辞退。广州市交通委员会要求市内所有巴士公司重新审查司机职业资质。[6]
道路设计[编辑]
事故所在的下塘西路高架桥转弯处曾经发生多次事故。建造时由于楼房阻碍，该弯道被设计成90度，同时弯道部分路面变窄，而弯道前的长坡使部分司机估计错误而超速，来回车道也并无阻隔。[7]如今，该处地段已经加装水马作分隔之用。
参考文献[编辑]
- ^ 广州一泥头车侧翻压扁公交 泥沙灌入致6死20伤. [2008-02-21]. （原始内容存档于2006-10-27）.
- ^ 广州一泥头车侧翻压扁公交 泥沙灌入致6死20伤_泥頭車超速闖紅燈. [2008-02-21]. （原始内容存档于2006-10-27）.
- ^ “3·16”特大交通肇事案昨日开审：泥头车司机被判6年 （页面存档备份，存于互联网档案馆），金羊网
- ^ "316事故"追踪:被吊销准运证的泥头车仍在营运 新浪廣東. [2008-02-21]. （原始内容存档于2008-09-06）.
- ^ 广州泥头车压巴士事故:副局长停职司机刑拘 （页面存档备份，存于互联网档案馆），网易
- ^ 兩百司機持假駕照上崗_騰訊新聞. [2008-02-21]. （原始内容存档于2016-08-22）.
- ^ 下塘西路高架桥“大S”弯道酿惨剧？ 金羊網. [2008-03-06]. （原始内容存档于2007-12-19）.
外部链接[编辑]
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