西唐津站

西唐津站*
西唐津站*
	站房（2023年1月）
日语名称
	西唐津 – にしからつ – Nishi-Karatsu
车站概览
位置	日本佐贺县唐津市二タ子二丁目1番15号
地理坐标	33°27′42.44″N 129°57′26.05″E / 33.4617889°N 129.9572361°E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■ 唐津线; （筑肥线直通）; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	42.5公里（起点站：久保田）; 44.8公里（起点站：筑前前原）; 57.9公里（起点站：福冈机场）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
其他信息
车站代码	JK 21 （筑肥线）; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	ニシ
历史
启用日期	1899年12月1日
上车人次; 统计年度	平均每日494人次（不含下车乘客） ; 2018
服务
	■ 唐津线; （筑肥线直通） ◄JK20 唐津; （2.2公里）
位置
位置
备注
	业务委托站; * 在1905年前，车站曾名为妙见站。

西唐津站（日语：西唐津駅／にしからつえき^{Nishi-Karatsu eki */?}）是位于佐贺县唐津市二タ子二丁目1番15号，九州旅客铁道（JR九州）的唐津线车站。为该线的终点站（日语：終着駅）。

半数以上筑肥线东边区间（侄滨至唐津之间）的列车均会驶入至此站。另外，于早上和黄昏设有筑肥线西边区间（山本至伊万里之间）的列车会驶入至此站。此站为佐贺县最北车站。

历史

1898年（明治31年）12月1日 - 唐津兴业铁道（后来为唐津铁道（日语：唐津鉄道），唐津线前身）山本站至大岛站（现已废止）开通，此站启用。当时此站名为妙见站（日语：妙見駅／みょうけんえき）。
1902年（明治35年）2月23日 - 唐津铁道被九州铁道合并。
1905年（明治38年）10月11日 - 车站改名为西唐津站。
1907年（明治40年）7月1日 - 九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站^[1]^[2]。
1982年（昭和57年）
- 8月 - 现时的车站大楼竣工。
- 11月15日 - 此站与大岛站之间的货物支线废止。
1983年（昭和58年）3月22日 - 随着唐津线部分路段电气化，此站范围也电气化。同日此站成为无人车站（随后再次设有车站职员当值）
1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运^[3]。
1994年（平成6年）3月28日 - 于站内直营的便利店生活列车（日语：生活列車）开幕^[4]。
2010年（平成22年）3月13日 - 此站可以使用IC卡“SUGOCA”^[5]。

车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。车站范围较大，除了上述月台外，也有2条没有月台的副本线和多条侧线。当中侧线是位于唐津铁道事业部唐津运输中心（日语：唐津鉄道事業部）内，该处主要放置多架筑肥线电动列车。另外，唐津线唐津站至此站之间的路轨已经电气化。

此站设有CTC中心，管理唐津线与筑肥线西边区间。此站在勤的JR九州职员会负责管理列车运行与站内车辆调度业务。

在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为494人^[6]

在站前的国道上设有昭和巴士“西唐津站前”巴士站。停靠的巴士路线前往唐津市中心（大手口（日语：唐津大手口バスセンター）、市民场前）方向和呼子町（日语：呼子町）、玄海町方向。

九州旅客铁道（JR九州）

■唐津线

唐津－西唐津

筑肥线（侄滨方向）（唐津站至此站之间为唐津线）

■快速、■普通

唐津（JK20）－西唐津（JK21）

■筑肥线（伊万里方向）（此站至山本站之间为唐津线）

西唐津－唐津

^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客铁道. 1988: 65 （日语）.
^ 广冈治哉 ‘近代日本交通史明治维新から第二次大戦まで’ 法政大学出版局，1987年4月15日。ISBN 978-4588600173
^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
^ 直営コンビニ相次ぎ4店. 交通新闻 (交通新闻社). 1994-03-24: 3 （日语）.
^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社（日语：交通新聞社）). 2010-03-16: 3 （日语）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-05-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06）（日语）.