筑肥線

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JR logo (kyushu).svg 筑肥線
下山門-今宿段沿博多灣(日语:博多湾)行走的列車車輛為103系1500番台
下山門-今宿段沿博多灣日语博多湾行走的列車
車輛為103系1500番台
基本情況
日文原名 筑肥線
平假名 ちくひせん
羅馬拼音 Chikuhi sen
國家  日本
所在地 福岡縣佐賀縣
起點 姪濱站
終點 伊萬里站
站數 30個
營運
通車 1923年12月5日
擁有者 JR logo (kyushu).svg 九州旅客鐵道(JR九州)
營運者 JR logo (kyushu).svg 九州旅客鐵道
車輛基地 唐津鐵道事業部唐津運輸中心日语唐津鉄道事業部#唐津運輸センター
使用車輛 參見使用車輛一節
路線資料
路線距離 42.6公里(姪濱-唐津)
25.7公里(山本-伊萬里)
軌距 1,067毫米
軌道數量 複線(姪濱-筑前前原)
單線(上述以外)
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
(姪濱-唐津)
非電氣化
(山本-伊萬里)
閉塞方式 複線自動閉塞式
(姪濱-筑前前原)
單線自動閉塞式
(筑前前原-唐津)
特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式)
(山本-伊萬里)
保安裝置日语自動列車保安装置 ATS-SK
最高速度 85公里/小時
路線圖
Map railroad japan chikuhi rough.png

筑肥線(日语:筑肥線ちくひせん Chikuhi sen */?)是連接福岡縣福岡市西區姪濱車站佐賀縣唐津市唐津車站及佐賀縣唐津市的山本車站與佐賀縣伊萬里市伊萬里車站的鐵道路線,由九州旅客鐵道營運。而此線是九州旅客鐵道中唯一一條使用直流電的鐵路路線。

筑肥線被唐津線一分為二於唐津 - 山本間,雖然在JR的官方命名中它們還是同一條路線,但在實務上姪濱 - 唐津之間的東段習慣稱呼為「筑肥東線」,山本 - 伊萬里間的西段則稱為「筑肥西線」,分別有不同的列車班次安排。

路線數據[编辑]

  • 路線距離:68.3 km
    • 「筑肥東線」姪濱 - 唐津:42.6 km
    • 「筑肥西線」山本 - 伊萬里:25.7 km
  • 軌間:1067mm
  • 車站數:29站(包含起終點站)
  • 複線区間:姪濱 - 筑前前原
  • 電氣化区間:姪濱 - 唐津(直流1,500V),山本 - 伊萬里(非電氣化區間)
  • 閉塞方式:自動閉塞式(姪濱 - 唐津),特殊自動閉塞式(山本 - 伊萬里)

運行形態[编辑]

姪濱 - 唐津[编辑]

此區間與福岡市交通局(福岡市地下鐵)機場線進行互相直通的運行,其中JR的車輛可行駛於自福岡機場福岡空港)至西唐津(自唐津至西唐津為唐津線)之間的區間,但是福岡市地下鐵的車輛僅能駛到筑前深江車站。快速列車在週一到週五每天往返4趟,休息日每天往返5趟。

山本 - 伊萬里[编辑]

西唐津、唐津 - 伊萬里間的列車以約1小時的間隔時間運行。

歷史[编辑]

筑肥線最初是私有鐵道北九州鐵道在博多 - 伊萬里間敷設的路線。

  • 1923年12月5日 北九州鐵道 福吉 - 濱崎間開業
  • 1924年
    • 4月1日 前原(現筑前前原) - 福吉間延伸開業
    • 7月7日 濱崎 - 虹之松原間延伸開業
  • 1925年
    • 4月15日 姪之濱(現姪濱) - 前原間延伸開業
    • 6月15日 新柳町(後來的筑前高宮站,1983年3月22日廢止) - 姪濱間、虹之松原 - 東唐津(當時的東唐津車站位置是在松浦橋附近)間延伸開業
    • 11月20日 南博多(於鐵道國有化時廢止) - 新柳町間延伸開業
  • 1926年10月15日 南博多分岐點 - 博多間延伸開業,南博多 - 南博多分岐點間客運業務廢止
  • 1928年9月11日 北九州鐵道批准併用內燃動力方式。
  • 1929年4月1日 東唐津 - 山本間延伸開業。
  • 1933年6月19日 併用重油動力方式獲得認可。
  • 1935年3月1日 山本 - 伊萬里間延伸開業。
  • 1937年10月1日 筑肥線(86.1 km) 鐵道被日本政府國有化,同時南博多 - 住吉信號所間的路線廢止
  • 1983年3月22日 博多 - 姪濱間(11.7 km)、虹ノ松原 - 山本(10.4 km)間路線廢止,姪濱 - 濱崎間廢止貨運業務,唐津 - 虹之松原(5.1 km)間開業,唐津 - 姪濱(直流1500V)間電氣化並與福岡市地下鐵開始互相直通運行,筑肥線的起点車站變更為伊萬里,伊萬里 - 山本 - 唐津 - 姪濱間(75.7 km。山本 - 唐津間(7.4 km)是和唐津線的共線區間)。
  • 1984年2月1日 唐津 - 濱崎間廢止貨運業務。
  • 1986年
    • 7月20日 姪浜 - 下山門間複線化,同日下山門車站啟用。
    • 11月1日 伊萬里 - 山本 - 唐津間廢止貨運業務。
  • 1987年4月1日 日本國鐵民營化,由九州旅客鐵道繼承其營運業務,營業區間表示變更為姪濱 - 唐津間(42.6 km)及山本 - 伊萬里間(25.7 km),共線路籍區間被解除。
  • 1999年12月11日 今宿 - 周船寺間複線化。
  • 2000年1月22日 下山門 - 今宿間、周船寺 - 筑前前原間複線化。

車站一覽[编辑]

凡例
停車車站 … ●:停車、|:通過
單線/複線、列車交換 … ∥:複線區間、◇:單線區間(可進行列車交會)、|:單線區間(不可進行列車交會)、∨:表示以下是單線

姪濱 - 唐津(西唐津)[编辑]

  • 地下鐵機場線內為全列車各車站停車。
路線名稱 車站名稱 車站間營運公里 累計營運公里 快速 接續路線 單線/複線 所在地
平日 假日
筑肥線 姪濱 - 0.0 福岡市地下鐵機場線(直通運轉至福岡機場車站 福岡縣 福岡市西區
下山門 1.6 1.6  
今宿 3.6 5.2  
九大學研都市 1.6 6.8  
周船寺 1.7 8.1  
波多江 2.0 10.1   糸島市
筑前前原 2.6 12.7  
美咲丘 1.6 14.3  
加布里 1.1 15.4  
一貴山 1.3 16.7  
筑前深江 3.4 20.1  
大入 3.2 23.3  
福吉 2.8 26.1  
鹿家 4.1 30.2  
濱崎 5.2 35.4   佐賀縣唐津市
虹之松原 2.1 37.5  
東唐津 1.8 39.3  
和多田 1.6 40.9  
唐津 1.7 42.6 九州旅客鐵道唐津線久保田方向)、筑肥線(伊萬里方面)*
西唐津 2.2 44.8  
  • ※:唐津站 - 西唐津站間是唐津線
  • *:唐津 - 山本間是唐津線,但筑肥線伊萬里方面的全部列車可直通至唐津車站。

西唐津 - 山本 - 伊萬里[编辑]

  • 全部車站均在佐賀縣
  • 全部列車為普通列車(各車站停車)。
  • 累計營運公里數是自山本車站起算。
路線名稱 車站名稱 車站間營運公里 累計營運公里 接續路線 列車交換 所在地
唐津線 西唐津 - 9.6   唐津市
唐津 2.2 7.4 九州旅客鐵道:筑肥線(姪濱方面)
鬼塚 3.7 3.7  
山本 3.7 0.0 九州旅客鐵道:唐津線(久保田方面)
筑肥線
肥前久保 5.1 5.1  
西相知 1.5 6.6  
佐里 1.6 8.2  
駒鳴 2.8 11.0   伊萬里市
大川野 1.9 12.9  
肥前長野 1.4 14.3  
桃川 3.1 17.4  
金石原 2.3 19.7  
上伊萬里 4.4 24.1  
伊萬里 1.6 25.7 松浦鐵道西九州線

廢止區間[编辑]

博多 - 姪濱[编辑]

博多 - 筑前簑島 - 筑前高宮 - (平尾) - 小笹 - 鳥飼 - 西新 - (筑前庄) - 姪濱

※ 車站名稱是廢止當時的名稱。平尾車站及筑前庄車站在1941年被廢止。

虹之松原 - 山本[编辑]

虹之松原 - 東唐津(舊) - 鏡 - 久里 - 山本

參考資料[编辑]

  1. 編集:宮脇俊三/原田勝正,《JR・私鉄全線各駅停車10 九州830駅》,出版社:小学館,1993年3月出版,ISBN4-09-395410-0
  2. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編》,出版社:JTB,1998年10月出版,ISBN4-533-02980-9