筑肥線

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JR logo (kyushu).svg 筑肥線
下山門-今宿段沿博多灣(日语:博多湾)行走的列車車輛為103系1500番台
下山門-今宿段沿博多灣日语博多湾行走的列車
車輛為103系1500番台
基本情況
日文原名 筑肥線
平假名 ちくひせん
羅馬拼音 Chikuhi sen
國家  日本
所在地 福岡縣佐賀縣
起點 姪濱站
終點 伊萬里站
站數 30個
營運
通車 1923年12月5日
擁有者 JR logo (kyushu).svg 九州旅客鐵道(JR九州)
營運者 JR logo (kyushu).svg 九州旅客鐵道
車輛基地 唐津鐵道事業部唐津運輸中心日语唐津鉄道事業部#唐津運輸センター
使用車輛 參見使用車輛一節
路線資料
路線距離 42.6公里(姪濱-唐津)
25.7公里(山本-伊萬里)
軌距 1,067毫米
軌道數量 複線(姪濱-筑前前原)
單線(上述以外)
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
(姪濱-唐津)
非電氣化
(山本-伊萬里)
閉塞方式 複線自動閉塞式
(姪濱-筑前前原)
單線自動閉塞式
(筑前前原-唐津)
特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式)
(山本-伊萬里)
保安裝置日语自動列車保安装置 ATS-SK
最高速度 85公里/小時
路線圖
Map railroad japan chikuhi rough.png

筑肥線(日语:筑肥線ちくひせん Chikuhi sen */?)是連接福岡縣福岡市西區姪濱車站佐賀縣唐津市唐津車站及佐賀縣唐津市的山本車站日语山本駅 (佐賀県)與佐賀縣伊萬里市伊萬里車站的鐵道路線,由九州旅客鐵道營運。而此線是九州旅客鐵道中唯一一條使用直流電的鐵路路線。

筑肥線被唐津線一分為二於唐津-山本間,雖然在JR的官方命名中它們還是同一條路線,但在實務上姪濱-唐津之間的東段習慣稱呼為「筑肥東線」,山本-伊萬里間的西段則稱為「筑肥西線」,分別有不同的列車班次安排。

路線資料[编辑]

  • 管轄(事業類別):九州旅客鐵道(第一種鐵道事業者
  • 路線距離(營業距離日语営業キロ
    • 姪濱-唐津間 42.6公里
    • 山本-伊萬里間 25.7公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:30個(包括各路段的起終點站)
    • 若只限屬於筑肥線的車站,排除唐津站與山本站(都屬於唐津線[1])則為28個。另外,伊萬里站曾經屬於松浦線[1],但伴隨該線轉換至松浦鐵道,改為屬於筑肥線。
  • 複線路段:姪濱-筑前前原間
  • 電氣化路段:姪濱-唐津間(直流1,500V)
  • 最高速度:85公里/小時
  • 保安裝置日语自動列車保安装置ATS-SK(ATS-DK設置對象外)
  • 閉塞方式
    • 姪濱-筑前前原間:複線自動閉塞式
    • 筑前前原-唐津間:單線自動閉塞式
    • 山本-伊萬里間:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式)

全線由本社鐵道事業本部日语九州旅客鉄道鉄道事業本部直轄。但是姪濱站構內置於福岡市交通局的管理下。

運行形態[编辑]

姪濱 - 唐津[编辑]

此區間與福岡市交通局(福岡市地下鐵)機場線進行互相直通的運行,其中JR的車輛可行駛於自福岡機場福岡空港)至西唐津(自唐津至西唐津為唐津線)之間的區間,但是福岡市地下鐵的車輛僅能駛到筑前深江車站。快速列車在週一到週五每天往返4趟,休息日每天往返5趟。

山本 - 伊萬里[编辑]

西唐津、唐津 - 伊萬里間的列車以約1小時的間隔時間運行。

歷史[编辑]

筑肥線最初是私有鐵道北九州鐵道在博多 - 伊萬里間敷設的路線。

  • 1923年12月5日 北九州鐵道 福吉 - 濱崎間開業
  • 1924年
    • 4月1日 前原(現筑前前原) - 福吉間延伸開業
    • 7月7日 濱崎 - 虹之松原間延伸開業
  • 1925年
    • 4月15日 姪之濱(現姪濱) - 前原間延伸開業
    • 6月15日 新柳町(後來的筑前高宮站,1983年3月22日廢止) - 姪濱間、虹之松原 - 東唐津(當時的東唐津車站位置是在松浦橋附近)間延伸開業
    • 11月20日 南博多(於鐵道國有化時廢止) - 新柳町間延伸開業
  • 1926年10月15日 南博多分岐點 - 博多間延伸開業,南博多 - 南博多分岐點間客運業務廢止
  • 1928年9月11日 北九州鐵道批准併用內燃動力方式。
  • 1929年4月1日 東唐津 - 山本間延伸開業。
  • 1933年6月19日 併用重油動力方式獲得認可。
  • 1935年3月1日 山本 - 伊萬里間延伸開業。
  • 1937年10月1日 筑肥線(86.1 km) 鐵道被日本政府國有化,同時南博多 - 住吉信號所間的路線廢止
  • 1983年3月22日 博多 - 姪濱間(11.7 km)、虹ノ松原 - 山本(10.4 km)間路線廢止,姪濱 - 濱崎間廢止貨運業務,唐津 - 虹之松原(5.1 km)間開業,唐津 - 姪濱(直流1500V)間電氣化並與福岡市地下鐵開始互相直通運行,筑肥線的起点車站變更為伊萬里,伊萬里 - 山本 - 唐津 - 姪濱間(75.7 km。山本 - 唐津間(7.4 km)是和唐津線的共線區間)。
  • 1984年2月1日 唐津 - 濱崎間廢止貨運業務。
  • 1986年
    • 7月20日 姪浜 - 下山門間複線化,同日下山門車站啟用。
    • 11月1日 伊萬里 - 山本 - 唐津間廢止貨運業務。
  • 1987年4月1日 日本國鐵民營化,由九州旅客鐵道繼承其營運業務,營業區間表示變更為姪濱 - 唐津間(42.6 km)及山本 - 伊萬里間(25.7 km),共線路籍區間被解除。
  • 1999年12月11日 今宿 - 周船寺間複線化。
  • 2000年1月22日 下山門 - 今宿間、周船寺 - 筑前前原間複線化。

車站列表[编辑]

為方便起見,一併記載本路線列車直通的唐津線路段。

姪濱站-唐津站、西唐津站間[编辑]

  • 該路線的各站不屬於特定都區市內制度的「福岡市內」地域[2]
  • 全線直流電氣化。
  • 停靠站
    • 普通…停靠所有車站
    • 快速…●的車站停靠,|的車站通過
      • 地下鐵機場線內所有列車各站停車
  • 軌道 … ∥:複線路段,◇、|:單線路段(◇可進行列車交會),∨:此起往下是單線
路線名稱 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 快速 接續路線、備註 軌道 所在地
平日 週末、假日
筑肥線 姪濱 姪浜 Meinohama - 0.0 福岡市地下鐵Subway FukuokaKuko.svg 機場線(K01)(直通運行至福岡機場站 福岡縣 福岡市
西區
下山門日语下山門駅 下山門 Shimoyamato 1.6 1.6  
今宿日语今宿駅 今宿 Imajuku 3.6 5.2  
九大學研都市日语九大学研都市駅 九大学研都市 Kyūdai-Gakkentoshi 1.3 6.5  
周船寺日语周船寺駅 周船寺 Susenji 1.6 8.1  
波多江日语波多江駅 波多江 Hatae 2.0 10.1   絲島市
絲島高校前日语糸島高校前駅 糸島高校前 Itoshima-Kōkō-mae 1.3 11.4 預定2019年春開業[3]
筑前前原 筑前前原 Chikuzen-Maebaru 1.3 12.7  
美咲丘日语美咲が丘駅 美咲が丘 Misakigaoka 1.6 14.3  
加布里日语加布里駅 加布里 Kafuri 1.1 15.4  
一貴山日语一貴山駅 一貴山 Ikisan 1.3 16.7  
筑前深江日语筑前深江駅 筑前深江 Chikuzen-Fukue 3.4 20.1  
大入日语大入駅 大入 Dainyū 3.2 23.3  
福吉日语福吉駅 福吉 Fukuyoshi 2.8 26.1  
鹿家日语鹿家駅 鹿家 Shikaka 4.1 30.2  
濱崎日语浜崎駅 浜崎 Hamasaki 5.2 35.4   佐賀縣
唐津市
虹之松原日语虹ノ松原駅 虹ノ松原 Nijino-Matsubara 2.1 37.5  
東唐津日语東唐津駅 東唐津 Higashi-Karatsu 1.8 39.3  
和多田日语和多田駅 和多田 Watada 1.6 40.9  
唐津 唐津 Karatsu 1.7 42.6 九州旅客鐵道唐津線久保田方向)、筑肥線(伊萬里方向)※
西唐津日语西唐津駅 西唐津 Nishi-Karatsu 2.2 44.8  
  • ※:唐津站 - 西唐津站間是唐津線
  • *:唐津 - 山本間是唐津線,但筑肥線伊萬里方面的全部列車可直通至唐津車站。

西唐津站-山本站-伊萬里站間[编辑]

  • 所有列車都是普通列車(停靠所有車站)
  • 所有車站都位於佐賀縣
  • 軌道(全線單線) … ◇:可進行列車交會,|:不可列車交會
路線名稱 電氣化狀況 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 山本起計
營業距離
接續路線 軌道 所在地
唐津線 直流電氣化 西唐津日语西唐津駅 西唐津 Nishi-Karatsu - 9.6   唐津市
唐津 唐津 Karatsu 2.2 7.4 九州旅客鐵道:筑肥線(姪濱方向)
非電氣化 鬼塚日语鬼塚駅 鬼塚 Onizuka 3.7 3.7  
山本日语山本駅 (佐賀県) 山本 Yamamoto 3.7 0.0 九州旅客鐵道:唐津線(久保田方向)
筑肥線
肥前久保日语肥前久保駅 肥前久保 Hizen-Kubo 5.1 5.1  
西相知日语西相知駅 西相知 Nishi-Ōchi 1.5 6.6  
佐里日语佐里駅 佐里 Sari 1.6 8.2  
駒鳴日语駒鳴駅 駒鳴 Komanaki 2.8 11.0   伊萬里市
大川野 大川野 Ōkawano 1.9 12.9  
肥前長野日语肥前長野駅 肥前長野 Hizen-Nagano 1.4 14.3  
桃川日语桃川駅 桃川 Momonokawa 3.1 17.4  
金石原日语金石原駅 金石原 Kanaishihara 2.3 19.7  
上伊萬里日语上伊万里駅 上伊万里 Kami-Imari 4.4 24.1  
伊萬里 伊万里 Imari 1.6 25.7 松浦鐵道西九州線

廢除路段[编辑]

博多-姪濱間[编辑]

站名以廢除時為準。西新站與福岡市地下鐵機場線西新站日语西新駅不同。平尾站、筑前庄站在1941年廢除。

博多筑前簑島日语筑前簑島駅筑前高宮日语筑前高宮駅-(平尾)-小笹日语小笹駅鳥飼日语鳥飼駅西新日语西新駅 (国鉄)-(筑前庄)-姪濱

此路段在機場線取代後廢除。然而,廢除路段以及姪濱、今宿、周船寺等各站也因此而剔出特定都區市內制度下「福岡市內」地域車站外,併入地下鐵等的代替交通機關而增加了車費的負擔。

虹之松原-山本間[编辑]

站名以廢除時為準。東唐津站與現在的車站不同,位於松浦川日语松浦川河口附近,是折返式車站。

虹之松原日语虹ノ松原駅東唐津日语東唐津駅日语鏡駅久里日语久里駅山本日语山本駅 (佐賀県)

廢除路段的接續路線[编辑]

沒有特別記載則是1983年廢除前為準

參考資料[编辑]

  1. 編集:宮脇俊三/原田勝正,《JR・私鉄全線各駅停車10 九州830駅》,出版社:小学館,1993年3月出版,ISBN4-09-395410-0
  2. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編》,出版社:JTB,1998年10月出版,ISBN4-533-02980-9
  1. ^ 1.0 1.1 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ^ 但是直至1983年博多站-姪濱站間廢除為止,包括現存的姪濱站、今宿站、周船寺站(下山門站、九大學研都市站在此後開業)的博多站-周船寺站間都屬於福岡市內地域。
  3. ^ 糸島の悲願、JR「糸島高校前」駅誕生へ - データ・マックス NETIB-NEWS、2017年7月5日