丰田JPN Taxi
丰田JPN Taxi(NTP10) | |
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概览 | |
制造商 | 丰田 |
别称 | 丰田Comfort Hybrid NTP10R(香港) |
生产日期 | 2017年10月– 现在 |
装配地 | 日本静冈县静冈市 丰田 Motor East Japan (东富士工厂) 日本宫城县大衡村 |
车身及底盘 | |
车体风格 | 5门旅行车 |
动力布局 | 前置前驱 |
平台 | 丰田 B平台 |
相关车型 | 丰田Sienta(NCP170系) |
动力系统 | |
引擎 | 1.5 升1NZ-FXP 直列四缸引擎(I4) |
电动机 |
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牙箱 | 无段速牙箱 |
混合动力 | 混能 丰田混合动力系统(附减速机构的THS II) |
电动电池 | 镍氢电池 |
规格 | |
轴距 | 2,750 mm(108.3吋) |
长度 | 4,400 mm(173.2吋) |
宽度 | 1,695 mm(66.7吋) |
高度 | 1,750 mm(68.9吋) |
年表 | |
前身车型 |
丰田JPN Taxi(日语:トヨタ・ジャパンタクシー Toyota Japantakushī)是丰田汽车公司出售的德士。
概要
[编辑]本车以2013年发表的概念车“JPN TAXI CONCEPT”为基础,是丰田首辆符合日本国土交通省“通用设计德士”认证的车种,取代2018年停产的三款轿车型德士:丰田Comfort,Crown Comfort及Crown Sedan(下称Comfort车系)。
诸元
[编辑]车辆以第二代丰田Sienta(NCP170系列)的底盘为基础,车身同样为MPV形式。前后保险杆分割成左、中、右三个部件,受损时可独立替换,无须整组更换。两侧睹后镜延续Comfort车系的设计,设于前轮挡泥板上。车身标配颜色包括专为本车而设的“深蓝”(绀色),黑色及白色三种。
车辆动力来源为第三代丰田混合动力系统,包括一具1.5升石油气引擎,及两组交流同步马达,电池则置于车厢地台。由于燃料消耗减少,因此石油气缸容量由Comfort车系的94升(实际安全容量72升),缩小至52升(实际安全容量42升)。所有车辆均配备Toyota Safety Sense C安全组合,包括防止追撞、车道侦测等功能。
左侧后门为电趟式车门,为避免乘客误开车门,当拉动车内的门把时,只能手动开关。登车口宽720毫米、高1300毫米,足以让轮椅连人带车进出。右侧后门则为揭门,车窗为固定式,不能打开。车厢座椅材质采用较耐用及容易清洁的人造皮革。车厢内设有多个扶手,方便乘客(尤其轮椅使用者)上下车时搀扶。由于轮椅登车时需折叠副驾驶席,为增加车内空间,副驾驶席前方不设储物箱。空调操作面板设于方向盘右下方,驾驶席座椅背后设有两个USB充电插口,供乘客使用。
轮椅登车
[编辑]本车最大特色,是可容许轮椅直接进出。车上配备的轮椅斜道,初期版本为两块三折式金属板,可按路面情况决定使用一块或两块斜道。当乘客在行人道上下车,可单独使用主斜道(1号斜道)。1号斜道连同轮椅用安全带套装,收纳在乘客座椅下方,当使用时,司机需折起乘客座椅取出套装。另一块延长用斜道(2号斜道),收纳在车尾地台下,如乘客需在车道等高低差较的大的位置上下车,则需要接驳2号斜道。
丰田汽车官方称,轮椅登车过程约需10分钟。在日本,实际操作时一般需时达15分钟[1],在当地更多次传出有轮椅使用者遭拒载,因此曾有轮椅使用者在Change.org发起联署[2],要求丰田改善车辆设计,共收集到超过1.1万个签名,并于2018年11月29日递交予丰田汽车名古屋办公室。
丰田于2019年2月,发表改良方案以作回应[3]:
- 1号斜道改为对折式,长度由840毫米延长至1100毫米,并取消收纳袋;
- 轮椅用安全带直接安装在车厢扣环上;
- 在车厢内增设指示安装步骤的贴纸;
- 2号斜道改为塑料斜台。
另外丰田亦改良了部分车辆细节:
- 缩短驾驶席操控电趟门按钮的时滞, 使电趟门关闭时间由6.5秒缩短至5秒;
- 后水刮增加间歇模式;
- 现金托盘下移10毫米;
- Toyota Safety Sense C增加日间行人侦测功能。
改良版本于同年3月15日起开始发售,此前售出的车辆可免费更换新款斜台。
出口版本
[编辑]香港是日本以外首个采用JPN TAXI为德士的地区,车名改为Comfort Hybrid,俗称“小露宝”。首批4辆于2017年11月抵港,2018年7月起投入服务[4]。随着Comfort车系停产,本车成为丰田在香港德士市场的唯一选择。
各版本之差异
[编辑]厂方在日本本土共推出两个版本:标准版本“和”及高级版本“匠”。主要在外观及内装有所区别。至于出口香港版本,设备则介乎于两者之间,惟不配备Toyota Safety Sense C安全组合,另外一些细节亦与日本版不同,例如石油气缸盖开关,由日本版需打开车尾门拉动手环,改为于中控台右下方设置电按钮。
“和”(标准版本) | “匠”(高级版本) | 出口香港版本 | |
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轮圈 | 铁轮圈配哑色轮圈盖 | 铁轮圈配电镀色轮圈盖(可选购合金轮圈) | 合金轮圈 |
保险杆颜色 | 无涂装黑色 | 车身颜色(前保险杆中央部件:黑色) | 无涂装黑色 |
后排隔音车窗 | 无 | 有 | 无 |
门把颜色 | 无涂装黑色 | 电镀色 | 电镀色 |
车头灯 | 卤素灯泡 | 发光二极管 | 卤素灯泡 |
D柱制动灯 | 无 | 有 | 无 |
睹后镜外壳 | 无涂装黑色 | 电镀色 | 电镀色 |
方向盘、牙柄及牙柄槽装饰 | 无涂装黑色 | 电镀色 | 电镀色 |
座椅表面针织装饰 | 无 | 有 | 有 |
暖椅装置 | 无 | 有 | 无 |
车厢天花送风通道 | 无 | 有 | 有 |
内饰配搭 | 黄色及无涂装黑色 | 电镀色及磨砂电镀色 | 电镀色及磨砂电镀色 |
图集
[编辑]-
车尾
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车厢内部
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长崎城市德士的丰田JPN Taxi
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丰田Comfort Hybrid 市区德士
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丰田Comfort Hybrid 新界德士
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丰田Comfort Hybrid 大屿山德士
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ バリアフリー、便利でなきゃ ジャパンタクシーの教訓. [2020-09-17]. (原始内容存档于2019-12-27).
- ^ 車いすでの乗車に15分!? ジャパンタクシーのスロープを改善して下さい。.
- ^ JPN TAXIの車いす乗降改善対応について. [2020-09-17]. (原始内容存档于2019-04-24).
- ^ 兩架新款豐田混能的士試行載客 車廂配備usb充電功能.