越南铁路D12E型柴油机车
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D12E | |
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![]() D12E-643号机车 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | ČKD |
生产型号 | DEV-736 |
序列编号 | 621~660 |
生产年份 | 1985年—2000年 |
产量 | 40台 |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
UIC轴式 | Bo'Bo' |
轨距 | 1,000毫米 |
轴重 | 14吨 |
轴距 | 2,400毫米 |
机车长度 | 13,305毫米(车钩中心距) |
机车宽度 | 2,754毫米 |
机车高度 | 3,850毫米 |
整备重量 | 56吨 |
燃料储备量 | 3,500升 |
传动方式 | 直—直流电 |
发动机 | ČKD K6S 230DR |
发动机功率 | 1,000马力(736千瓦) |
牵引发电机 | ČKD TD 805 D |
牵引电动机 | ČKD TE 015 |
最高速度 | 80公里/小时 |
持续速度 | 16公里/小时 |
牵引力 | 14,600公斤(起动) 11,700公斤(持续) |
制动方式 | 空气制动 |
D12E型柴油机车(越南语:Đầu máy D12E)是越南铁路的电力传动米轨柴油机车车型之一,由捷克斯洛伐克的ČKD公司设计制造,全数40台机车分别配属于河内机务段、岘港机务段、安沛机务段,主要运用于南北铁路和河老铁路。
发展历史
[编辑]1978年,越南共产党决定大力加强和苏联的关系,双方并签订了带有援助性质的《苏越友好合作条约》。1980年代初,根据参与越南铁路系统发展规划设计的苏联专家建议,越南方面对捷克斯洛伐克制造的柴油机车产生了兴趣。1981年底,捷克斯洛伐克外贸部和越南外贸部签署了贸易协定,该协议书规定捷克斯洛伐克将向越南供应柴油机车。1982年,越南铁路总局向承担柴油机车生产任务的ČKD公司提交了技术要求。1983年,ČKD公司完成了出口越南米轨柴油机车的技术设计。首批10台机车于1985年底完成制造,并于1986年投入越南铁路使用[1]。第二批10台机车于1987年交付越南,ČKD公司根据首批机车的运用经验和越方要求,对第二批机车的结构作出了一些调整。第三批10台机车于1990年完成制造并交付越南。1998年,越南铁路再度向ČKD公司订购第四批10台机车,并于2000年交付完毕。
该型机车在越南铁路系统内被定型的D12E型柴油机车,是一款轨距1000毫米、轴重14吨、适用于潮湿热带气候的柴油机车,其设计是基于ČKD为捷克斯洛伐克国铁制造的740型柴油机车(T 448.0)和742型柴油机车(T 466.2)。D12E型柴油机车采用单司机室、外走廊布置的车架承载式车体,制动装置使用捷克标准的DAKO DK-GP型空气制动机[2]。机车装用一台ČKD公司的K6S 230DR型柴油机,这是一款四冲程、6气缸、直列式、涡轮增压的中速柴油机,气缸内径为230毫米,活塞冲程为260毫米。柴油机的UIC标定功率为1200马力,但考虑到适应热带气候的使用要求,将柴油机装车功率降低至1000马力使用。与ČKD公司在同时期制造的调车柴油机车一样,D12E型柴油机车采用简单可靠的直—直流电传动装置。该型机车的其中一个特点采用中央电子调节器,它基本集中了柴油机车上所有控制功能,而柴油机功率调整则是通过专门的机械调节器进行。这种电子调节器已经在742型柴油机车上经过验证[1]。
D12E型柴油机车自1986年投入运用以来,在越南表现出良好的性能和可靠性,越南铁路亦对这款机车感到十分满意。然而,D12E型柴油机车投入运用三十多年后,机车零部件(尤其是柴油机)已经很难找到供应商,即使零部件仍有供应但价格亦非常昂贵,这对越南方面进行机车维护检修造成一定困难。因此,越南铁路考虑对D12E型柴油机车进行改造,以新型柴油机代替旧有的柴油机。为此,捷克铁路车辆制造商“CZ Loko”向越南铁路提供了一个翻新改造方案,可以在不改变机车总体结构的条件下,改装美国卡特彼勒公司的3512B型或3508B型柴油机,但由于该改造方案的价格过于昂贵,单台机车的价格达到140亿越南盾(3508B型柴油机)或180亿越南盾(3512B型柴油机),几乎可以购买一台全新的D19E型柴油机车,因此越南铁路目前还没有决定对D12E型柴油机车进行改造。
参看
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 肖杰. CKD工厂为越南提供三批内燃机车. 《国外内燃机车》 (1003-1839: 铁道部大连内燃机车研究所). 1991年7月: 7–8.
- ^ Diesel-Electric Locomotive D12E Model Basic Features. SKD TRADE, a.s. [2014-09-04]. (原始内容存档于2014-09-11).
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