L-1机警联络机
| Stinson L-1 (O-49) Vigilant | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 轻型观察机/联络机 |
| 乘员 | 3人 |
| 首飞 | 1940年7月15日 |
| 服役 | 1941年 |
| 生产 | 史汀森飞机公司 |
| 产量 | 324架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国陆军航空兵团 英国皇家空军 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 34ft3in(10.44m)[1] |
| 翼展 | 50ft11in(15.52m) |
| 高度 | 10ft2in(3.10m) |
| 翼面积 | 329sq ft(30.6m²) |
| 空重 | 2,670lb(1,211kg) |
| 最大起飞重量 | 2,670lb(1,211kg) |
| 发动机 | 1具莱康明R-680-99缸风冷星形发动机 |
| 推力 | 295hp(220kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 122mph(196km/h,106kn) |
| 爬升率 | 408ft/min(2.07m/s) |
| 最大升限 | 12,800ft(3,900m) |
| 最大航程 | 243mi(391km,211nmi) |
L-1机警联络机（英语：Vigiliant）（公司名称Model 74）是一款由史汀森飞机公司研制的轻型联络机。1942年之前，该机型一直由美国陆军航空队使用，名称为O-49。
发展
[编辑]
1937年，德国制造的Fi 156年在瑞士苏黎世举行的第四届国际航空大会上展示后，震惊了美国。美国陆军航空兵团于是提出要求相似性能的同类型飞机。开发计划于1938年1获得批准，设计和性能规格于1938年4月确定，并于1938年8月向制造商发布了正式设计计划的通函提案。[2]史汀森（后来成为伏尔梯的一个部门）战胜了包括YO-50和 YO-51[3]在内的11个竞争对手，获得一份价值150万美元的合约。
史汀的Model 74是一款采用星形发动机的径高翼单翼飞机，具有大型后缘开缝襟翼和全翼展前缘自动缝翼，可实现低速、高升力、短场起降。陆军给予Model 74编号YO-49并进行下一步的评估（YO-50和YO-51也是同理），试飞员Al Schramm 于1940年7月15日进行首次飞行。
YO-49的机身采用铬钼钢管，并覆盖有掺杂棉织物；引擎罩和机翼前方的机身完全用铝封住。控制面和尾翼是织物覆盖的不锈钢。至少12架改装成救援飞机的L-1配备Edo49-4000 浮筒（排水量4,000磅）[3]，用于两栖起降[4]
L-1能够以每小时31英里的速度保持稳定、水平的飞行，并且在小于时速20英里的微风中，它能够在小于其自身机体长度的距离内降落。在无风的情况下，L-1可以在200英尺直径的圆圈内着陆和再次起飞，并在50英尺的障碍物上着陆时，它可以停在300英尺范围内的干草皮上，地面滚动约为10 英尺。[5]
L-1机警联络机能够执行多样任务，包括牵引训练滑翔机、火炮定位、联络、紧急救援、运输物资和执行特殊任务。由于对该机型性能的满意，陆军航空军随后又签订了一份O-49A合同。相较于O-49(L-1)，O-49A具由加长的机身，并配备更新型的通讯设备。1942年4月，这架飞机被重新命名为L-1和L-1A。根据租借法案，多达17架L-1和96架L-1A分配给英国皇家空军，实际交付的飞机数量各不相同。英国皇家空军分别将L-1和L-1A命名为“Vigilant Mk I”和“Vigilant Mk II”。二战期间加拿大第一欧洲军驻司令哈里·克雷拉将军拥有一架L-1供个人使用。
而后，该机被后续的L-4草蜢式联络机、L-5哨兵式联络机等更新式的飞机所取代。美国海军则于1943至1944年队L-1进行改装，用于边界层控制装置实验。
型号
[编辑]
- Stinson Model 74
- 公司编号
- O-49 Vigilant
- 美国陆军第一批量产型的编号，共142架[3]
- L-1 Vigilant
- 于1942重新命名的O-49.[3]
- O-49A Vigilant
- 机身加长13in(33cm)的版本，共182架 [6]
- O-49B Vigilant
- 救援飞机的版本，共3-4架[7]
- L-1A Vigilant
- 1942年重新命名的O-49A[3]
- L-1B Vigilant
- 1942年重新命名的O-49B[3]
- L-1C Vigilant
- L-1A的救援飞机版本，共113架[7]
- L-1D Vigilant
- L-1A的滑翔教练机版本，共14到21架[7]
- L-1E Vigilant
- L-1的两栖救援版本，共7架[3]
- L-1F Vigilant
- L-1A的两栖救援版本，共5架[3]
- Vigilant Mk I
- 英国空军的L-1，共14架[7]
- Vigilant Mk II
- 英国空军的L-1A，原先预计分配到96架，最终交付13-54架[7] delivered
- CQ-2 Vigilant
- 由美国海军改装成目标控制飞机的L-1A，数量不详[7] converted
参考
[编辑]
- ^ Donald 1995, p. 236.
- ^ Memo, Adjutant General to Chief of the Air Corps, Jan. 11, 1938, Development Program Approved. Telegram, Chief of Air Corps to Wright Field, Revised Aircraft Specifications Approved Apr. 26, 1938, and Wright Field Contracting Officer, Circular Proposal 39-2 Released, August 23, 1938. All in NARA Wright Field Development Program Files, ARC-6545367.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Merriam 2002, p. 27.
- ^ Merriam 2002, p. 26.
- ^ Sentinel Owners & Pilots Association,2021, L-5 History Blog #17.
- ^ "Vultee L-1A Vigilant." National Museum of the United States Air Force, 17 April 2009.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 "Stinson O-49." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Aerofiles, 17 April 2009.
书目
[编辑]- Adcock, Al. US Liaison Aircraft in action (Aircraft in Action: No. 195). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 2005. ISBN 978-0897474870.
- Donald, David (ed.). American Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7.
- Eden, Paul and Soph Moeng (eds.). The Complete Encyclopedia of World Aircraft. London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1
- Gray, James H. L-5 History Blog #17 (2021), and notes from the Wright Field Liaison Program papers at the National Archives. www.sentinelclub.org.Template:Nonspecific
- Merriam, Ray (ed.). World War II Journal #15: U.S. Military Aircraft of World War II. Bennington, Vermont, USA: Merriam Press, 2002. ISBN 1-57638-167-6.
- Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of North America. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians ) Ltd, 2007. ISBN 0-85130-385-4.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985.
