圣玛丽病院前车站
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圣玛丽病院前 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站入口（2024年4月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 聖マリア病院前駅 – せいまりあびょういんまええき – Seimariabyōin maeeki | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本福冈县久留米市津福本町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°18′7.43″N 130°30′36.59″E / 33.3020639°N 130.5101639°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1932年（昭和7年）12月28日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日3,115人次 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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圣玛丽病院前站（日语：聖マリア病院前駅／せいまりあびょういんまええき Seimariabyōin maeeki）是位于福冈县久留米市津福本町，西日本铁道（西铁）的天神大牟田线车站。车站编号为T29。
此站往西铁福冈（天神）站方向为双线铁路。在此站至大善寺站之间为单线铁路。另外，车站西边会越过JR鹿儿岛本线、JR久大本线和九州新干线。
历史
[编辑]- 1932年（昭和7年）12月28日 - 久留米至津福之间开通，此站启用。
- 1951年（昭和26年）11月20日 - 久留米至试验场前之间成为双线铁路。
- 1966年（昭和41年） - 翻新车站大楼。
- 2004年（平成16年）10月17日 - 车站高架化[1]。
- 2008年（平成20年）5月18日 - 此站开始可以使用IC卡nimoca。
- 2017年（平成29年）2月1日 - 此站引入车站编号[2]。
- 2024年（令和6年）3月16日-该车站名称由试验场前站变更为圣玛丽病院前站。
车站构造
[编辑]月台
[编辑]| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■天神大牟田线 | 下行 | 柳川、大牟田方向 | |
| 2 | 上行 | 久留米、福冈（天神）方向 |
使用状况
[编辑]在2019年度，1日平均上下车人次为3,115人[3]。
以下为各年度1日平均使用人次列表[4]：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
|---|---|---|
| 2007年 | 1,389 | 2,784 |
| 2008年 | 1,366 | 2,754 |
| 2009年 | 1,312 | 2,637 |
| 2010年 | 1,463 | 2,882 |
| 2011年 | 1,489 | 2,927 |
| 2012年 | 2,935 | |
| 2013年 | 3,043 | |
| 2014年 | 1,493 | 2,977 |
| 2015年 | 1,511 | 3,006 |
| 2016年 | 1,515 | 2,984 |
| 2017年 | 1,485 | 2,949 |
| 2018年 | 1,570 | 3,118 |
| 2019年 | 3,115 |
车站周边
[编辑]站前设有于旧国道209号上行走的西铁巴士50号、53号船小屋线，最近的巴士站是试验场前巴士站。对于巴士路线转乘西铁列车，于西铁久留米站转乘比较方便。在此站高架化之际，站前建设回旋路和单车停泊处，使方便乘客转乘其他交通工具。
- 国道209号 - 车站西边设有津福绕道。使原本在站前的旧道不再成为国道区间。
- 圣玛丽医院
- 圣玛丽学院大学
- Sun Paddy久留米
- 九州电力久留米变电站
- 西铁M·TEC久留米工场（旧：西铁产业久留米工场）
- 福冈县立久留米高等学校
- 大谷幼稚园
- 圣德幼稚园
- 试验场站前邮局
其他
[编辑]车站名称取自于昭和4年设立的福冈县立工业试验场（现时：福冈县工业技术中心）。在车站建设前试验场已经存在（相似的例子包括东急东横线的学艺大学站（东京都目黑区）和都立大学站（东京都目黑区）、西武新宿线的都立家政站（东京都中野区）、小田急小田原线的向丘游园站（神奈川县川崎市多摩区）、JR东日本外房线的行川岛站（千叶县胜浦市）、JR九州鹿儿岛本线的太空世界站（北九州市八幡东区)。）。另外，县立工业试验场后来成为了位于筑紫野市的福冈县工业技术中心。
在昭和40年代，靠近津福站一方设有折返线，因此设有于此站到发的列车，后来列车长度增加，月台也有延长，但是由于折返线长度不足，因此没有列车于此站折返。在2005年11月13日时间表修正起，从花畑站出发的列车共有3班，2班普通列车和1班急行（筑紫站前为普通），但是没有列车以此站作为终点站。部分车辆的路线牌会设有“急行 试验场前”、“普通 试验场前”。
此站～花畑站之间的站距只有600米，在西铁天神大牟田线中为最短区间。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 试验场前站（西铁沿线web） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
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