泉州有軌電車1號線

泉州現代有軌電車1號線; （T1）
概覽
營運地點	中國泉州市豐澤區、鯉城區
服務類型	有軌電車
所屬系統	泉州有軌電車
起點站	泉州站; 後渚碼頭
技術數據
路線結構	地面、高架、地下
路線長度	25.32km
最高速度	70km/h
正線數目	雙線
車站數目	23（近期）、5（遠期）
軌距	標準軌
車輛基地	普賢車輛基地; 後渚停車場
列車編組	未定
營運資訊
營運者	泉州有軌電車建設項目指揮部
路線圖
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泉州有軌電車1號線，全稱泉州現代有軌電車1號線，又稱T1線，是泉州市曾經計劃建設的有軌電車線路。該線起於泉州站，終於後渚碼頭。全線長度25.32KM。設站28座，其中近期建設23座，遠期建設5座。該線原定於2016年12月至2017年1月間開工建設，2018年10月建設完成。但後來，該項目被暫緩實施。

概況[編輯]

該線起於福廈鐵路泉州站綜合樞紐東北側，於既有火車站1層空夾層內設置起點站，由此出發，經由高架橋上跨站前東西大道，於軟體園東側設置高架軟體園站

自軟體園出站後由高架轉至地面，途徑普賢路、泉山路、北清東路、少林路、溫陵北路後，於溫陵東湖路口附近進入地下，再途徑溫陵北路、溫陵南路、泉秀街至金帝花園附近出地面。

再途徑通港西街、東海立交、東海大街、大興街、府東路、海星街、豐海路至後渚碼頭為止。全程共設22個地面站，1個高架站，5個地下站

歷史[編輯]

審批[編輯]

2012年5月25日，《泉州市骨幹公共運輸系統發展研究（綱要稿）》獲得專家組通過，為該線規劃之伊始^[1]。在此綱要中，T1線被設計為自泉州汽車站始發，經由泉秀街、通港西街、東海大街、濱海路、府西路至海星街為終點^[2]
2015年10月13日，泉州市委召開會議，宣布T1線運營區間變更為泉州火車站-石獅服裝城^[3]^[4]
2016年1月6日，泉州市城鄉規劃局發布T1線第二次走向變更。此次規劃中，T1被設計為自泉州火車站始發，途徑普賢路、泉山路、少林路、溫陵路、泉州大橋、泉安路、和平路、石泉路、南洋路，終點為石獅服裝城，全程40.8KM，計劃投資69.5億元人民幣，並計劃於6月開工^[5]
2016年4月1日，T1線通過線網技術審查^[6]
2016年4月29日，泉州市交通運輸委公布T1線第一次環評公示^[7]
2016年6月3日，市交通委發布T1線第二次環評公示^[8]
2016年6月4日，市城鄉規劃局發布T1線第三次走向變更。T1變更為泉州火車站-後渚港。原有的T1線泉州汽車站至石獅服裝城段被拆分為T2線^[9]^[10]
2016年9月1日，泉州交通集團發布T1線設計勘察招標公告^[11]
2016年9月20日，泉州市環保局發布T1線環境影響報告書^[12]
2016年10月11日，泉州市發改委批覆T1線可行性研究報告，近期建設站點增加至23個，遠期建設站點縮減為5個^[13]

建設[編輯]

站點[編輯]

所在地區、街道		站點名	車站形式	換乘線路	首班往後渚碼頭	首班往泉州火車站	末班往後渚碼頭	末班往泉州火車站	備註
豐澤區	站前東西大道	泉州火車站	地面側式	地鐵1號線、3號線福廈鐵路	-	-	-	-	起訖站
	站前東西大道	軟體園	高架側式		-	-	-	-
	普賢路	群峰	地面島式		-	-	-	-	遠期站點
		群石	地面島式		-	-	-	-
		普賢路	地面分離側式		-	-	-	-	遠期站點
	泉山路	清源山	地面島式		-	-	-	-
	泉山路	錦繡莊	地面島式		-	-	-	-	遠期站點
	北清東路	泉山路	地面島式		-	-	-	-
	少林路	城北路	地面側式		-	-	-	-
	溫陵北路	仁風	地面側式		-	-	-	-
鯉城區		東湖公園	地下側式		-	-	-	-
		豐澤街	地面分離側式	有軌電車3號線	-	-	-	-
	溫陵南路	津淮街	地下側式	地鐵2號線、5號線	-	-	-	-
豐澤區	泉秀街	新車站	地面島式	地鐵5號線有軌電車2號線	-	-	-	-	泉州汽車站
		田安路	地下側式		-	-	-	-
		刺桐路	地面分離側式		-	-	-	-
		泉州客運站	地下側式		-	-	-	-	客運中心站
	通港西街	雲鹿路	地面分離側式		-	-	-	-
		黎明大學	地面島式	地鐵2號線	-	-	-	-
		泰禾廣場	地面分離側式		-	-	-	-
	東海大街	東海二院	地面島式		-	-	-	-	原名新華都站
		東海灣站	地面島式		-	-	-	-	遠期站點
		泉州師院	地面島式	地鐵4號線	-	-	-	-
	大興街	上實片區	地面分離側式		-	-	-	-	遠期站點原名大興街站
	大興街	文化中心	地面分離側式		-	-	-	-	遠期站點
	府東路	府東路	地面島式		-	-	-	-
	豐海路	海星街	地面側式		-	-	-	-	遠期站點
	豐海路	後渚碼頭	地面側式		-	-	-	-	起訖站

運營[編輯]

尚未開始

車輛[編輯]

尚未採購

未來[編輯]

尚未建設

注釋[編輯]

^ 酝酿发展有轨电车泉州“三网合一”打造骨干公交系统. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2016-09-13）.
^ 现代有轨电车示范线明年年底通车规划长度为15—20公里. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2016-09-13）.
^ 泉州有轨电车一期线路初探市长挂帅中车集团助阵. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2017-03-05）.
^ 市城乡规划局按要求推进现代有轨电车一期工程. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2019-03-04）.
^ 泉州现代有轨电车预计6月开建. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2019-03-04）.
^ 泉州市现代有轨电车线网规划通过审查. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2019-03-04）.
^ 泉州市现代有轨电车一期工程（1号线和2号线）环境影响评价第一次公示. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2017-03-05）.
^ 泉州市有轨电车1号线环境影响评价第二次公示. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2017-03-05）.
^ 选字第350510201641002. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2016-09-17）.
^ 泉州有轨电车1号路线获批起点动车站终点东海后渚港. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2017-03-05）.
^ 泉州市現代有軌電車一期工程（1號線、2號線）勘察設計^{[永久失效連結]}^{[永久失效連結]}
^ 泉州现代有轨电车一期工程（1号线）境影响报告书公示. [2016-09-26]. （原始內容存檔於2016-10-11）.
^ 泉州市发展和改革委员会关于泉州市现代有轨电车（一期）工程1号线项目可行性研究报告的批复. [2016-10-12]. （原始內容存檔於2016-10-12）.

[1] 酝酿发展有轨电车泉州“三网合一”打造骨干公交系统. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2016-09-13）.

[2] 现代有轨电车示范线明年年底通车规划长度为15—20公里. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2016-09-13）.

[3] 泉州有轨电车一期线路初探市长挂帅中车集团助阵. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2017-03-05）.

[4] 市城乡规划局按要求推进现代有轨电车一期工程. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2019-03-04）.

[5] 泉州现代有轨电车预计6月开建. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2019-03-04）.

[6] 泉州市现代有轨电车线网规划通过审查. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2019-03-04）.

[7] 泉州市现代有轨电车一期工程（1号线和2号线）环境影响评价第一次公示. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2017-03-05）.

[8] 泉州市有轨电车1号线环境影响评价第二次公示. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2017-03-05）.

[9] 选字第350510201641002. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2016-09-17）.

[10] 泉州有轨电车1号路线获批起点动车站终点东海后渚港. [2016-09-09]. （原始內容存檔於2017-03-05）.

[11] 泉州市現代有軌電車一期工程（1號線、2號線）勘察設計^{[永久失效連結]}^{[永久失效連結]}

[12] 泉州现代有轨电车一期工程（1号线）境影响报告书公示. [2016-09-26]. （原始內容存檔於2016-10-11）.

[13] 泉州市发展和改革委员会关于泉州市现代有轨电车（一期）工程1号线项目可行性研究报告的批复. [2016-10-12]. （原始內容存檔於2016-10-12）.

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