菲內塔號巡防艦
| |
| 歷史 | |
|---|---|
 普魯士王國
| |
| 艦名 | 菲內塔號 |
| 艦名出處 | 菲內塔 |
| 建造者 | 但澤王國船廠 |
| 動工日 | 1860年 |
| 下水日 | 1863年6月4日 |
| 服役日 | 1864年3月3日 |
| 除籍日 | 1884年8月12日 |
| 結局 | 1897年拆解報廢 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | 阿里阿德涅級 |
| 艦型 | |
| 排水量 |
|
| 全長 | 73.32公尺 |
| 全寬 | 12.9公尺 |
| 吃水 | 6.53公尺 |
| 動力輸出 | 1,580匹指示馬力（1,180千瓦特） |
| 動力來源 | 單軸，一台船用蒸汽機 |
| 帆索方案 | 全帆裝索具 |
| 速度 | 11.7節 |
| 續航距離 | 1,350海里以11節 |
| 船員 | 35名軍官、345名水兵 |
| 武器裝備 | 28 × 68磅滑膛炮 |
菲內塔號（德語：SMS Vineta[註 1]）是普魯士海軍建造的阿科納級巡防艦的三號艦，得名於神話之城菲內塔。作為19世紀50年代普魯士大規模造艦計劃的一部分，該艦於1860年開始在但澤王國船廠鋪設龍骨，1863年6月下水，至1864年3月交付使用。為了能在海外長期部署，菲內塔號的設計結合了蒸汽和風帆動力以擴大航程，並裝備有二十八門68磅滑膛炮。它最初被定型為蓋甲板巡防艦，自1884年起又重歸類為巡洋巡防艦。
菲內塔號在服役生涯中曾進行過多次海外巡航。在首次航行中，該艦最初於1865年11月被派往南美，繼而於1866年橫渡太平洋前往東亞，至1868年10月經印度洋返回基爾。此舉使其成為第一艘完成環球航行的普魯士軍艦，儘管這並非事先安排好的。1871年，菲內塔號又被派往西印度群島擔任駐地艦，以維護德國在當地的經濟利益。繼1875年至1977年再次完成環球航行後，它轉而擔任海軍學員的教學艦，同樣開展海外訓練巡航。菲內塔號於1884年從海軍名錄中除籍，改為充當供新兵和輪機兵訓練的廢船，直至1897年拆解報廢。
設計
[編輯]19世紀50年代，隨著普魯士的對外貿易在全球範圍內擴張，亟需採購以螺旋槳推進方式的機帆動力並用、木製結構軍艦來維護其在海外市場上的利益活動。為此，普魯士海軍決定以從英國置換而來的風帆巡防艦忒提斯號為藍本設計阿科納級巡防艦，使之不僅配備蒸汽動力的技術創新，而且還配備具有相應大巡航半徑的傳統航行設施，能夠勝任所謂的「駐地艦」職責。它們將主要擔負保護海外居留僑民和海外警備任務。[1]
菲內塔號的水線長和全長分別為65.50公尺和73.32公尺，有12.9公尺的舷寬以及5.52公尺的前吃水和6.53公尺的後吃水；其設計排水量為2,113噸，滿載時則可達2,504噸。標準船員編制為35名軍官和345名水兵。由於當時國產主機的質量不佳，軍方遂直接向英國的約翰·佩恩父子採購了一台臥式兩缸單脹往復式蒸汽機提供動力，用以驅動一副直徑為4.8公尺的雙葉螺旋槳。蒸汽則由四座燃煤箱型火管鍋爐供應，這使得它在1,580匹指示馬力（1,180千瓦特）額定功率下的最高航速可達11.7節（21.7公里每小時），並且能夠以11節（20公里每小時）的速度連續航行1,350海里（2,500公里）。為了在煤炭可能稀缺的海外長期部署時作為蒸汽機的輔助動力，菲內塔號還配備有一套總帆面積為2,200平方公尺的全帆裝索具。[2]
菲內塔號裝備有二十八門68磅滑膛炮，均為前裝式。自1869年起，這些火炮又被替換為十七門150公釐22倍徑後裝式箍炮和兩門125公釐23倍徑箍炮。[3]
服役歷史
[編輯]菲內塔號於1860年開始在但澤的王國船廠鋪設龍骨，1863年6月4日下水，至1864年3月3日移交首任艦長、海軍上校漢斯·庫恩指揮。[3]在同年的普丹戰爭期間，該艦尚未完成舾裝，卻仍於4月30日在但澤附近向丹麥風帆戰艦斯科約德號（Skjold）開火，儘管未能造成任何傷害。[4]
首次環球航行
[編輯].jpg)
1864年10月，菲內塔正式入役，最初駐守基爾港。隨著巴拉圭戰爭在南美洲爆發，普魯士駐巴西公使館秘書特奧多爾·馮·本生向威廉國王請求協助和保護普魯士在當地的財產。威廉國王遂下令派出菲內塔號。該艦於1865年11月19日離開基爾，至1866年1月20日抵達里約熱內盧，並在那裡一直駐留到2月4日。它隨後駛向蒙特維多，於2月18日抵達。由於可以預見戰爭的進程將不再危及普魯士在該地區的利益，庫恩便收到了新的命令：因西班牙—南美戰爭即將在智利爆發，菲內塔號應保護普魯士在那裡的貿易利益。[5]
菲內塔號於1866年3月18日從蒙特維多啟程，並於5月初穿越勒梅爾海峽，因為麥哲倫海峽據稱已由智利布設了水雷。當時，艦上的紀律顯然只能通過嚴厲的懲罰來維持，這甚至迫使一名船員在合恩角附近自殺。[6]當該艦於1866年5月6日到達瓦爾帕萊索時，有17名水兵獨自從那裡逃跑。然而，在太平洋作戰的西班牙艦隊早在3月31日便已經炮擊了瓦爾帕萊索，然後轉向北方攻擊秘魯的卡亞俄，菲內塔號來晚了一步。於是它便在智利沿岸巡邏，為從英國抵達的秘魯護航船隊提供煤炭。當庫恩看不到普魯士在智利的貿易利益會受到進一步威脅時，他奉命先行駛往卡亞俄。由於據信駐紮在當地的西班牙軍艦已經撤離，船員們因此得到了額外的假期和多一個月的軍餉，這顯著提升了士氣。[7]在秘魯逗留後，庫恩遵照他的進一步命令，橫渡太平洋前往中國。[5]
1866年9月2日，菲內塔號離開南美洲。在中途經停夏威夷後，該艦首先駐泊在上海，成為打擊中國海盜的國際部隊的一份子，然後在中國和日本之間穿梭——後者正處於戊辰戰爭前的動盪時期。1867年10月27日，儘管有日本引水人跟艦，但菲內塔號還是在平戶海峽撞上了懸崖，鬆脫時嚴重受損，不得不在上海修理了四個月。庫恩於1868年5月晉升為海軍少將，隨即率艦經印度洋回國復命，於同年10月抵達基爾。[5]這使得菲內塔號成為普魯士海軍中第一艘完成環球航行的軍艦，儘管是計劃外的。[8]
後續運用
[編輯]返回德國後，菲內塔號首先進行了全面檢修，然後從1871年開始被派往西印度群島擔任為期兩年的駐地艦。1872年初，該艦在時任艦長、海軍上校卡爾·斐迪南·巴奇的指揮下，首先停留在巴西東岸，然後奉命前往海地，解決海地角和太子港的德國商人訴求。5月23日，菲內塔號與同樣派駐西印度的姊妹艦瞪羚號一起離開哈瓦那，於6月11日抵達太子港，當地的兩艘炮艦不戰而降，使得它們可以強制該國政府執行德國債權人所申索的款項。[9]
1873年，菲內塔號本應從西印度群島加入國家分艦隊，與德意志帝國海軍的其他幾艘艦艇一起參加新的環球航行，以期提高剛成立不久的德意志帝國的聲望。然而，航行於1873年3月10日被迫終止，因為州省革命隨著西班牙第一共和國的建立而爆發。菲內塔號只得與其他艦艇一起返回歐洲，除了新任命的西印度駐地艦信天翁號。在越洋期間，由於缺乏煤炭，該艦不得不由分艦隊的旗艦腓特烈·卡爾號鐵甲艦部分拖曳，直到它抵達普利茅斯。隨後，菲內塔號被委派為在西班牙海岸外巡邏的德國分艦隊的一份子。[10]
1875年至1877年間，菲內塔號在時任艦長、海軍上校亞歷山大·馮·蒙茨的指揮下又進行了一次環球航行，然後作為海軍學員的教學艦，繼續開展海外長途拉練，例如前往南美。1884年8月12日，該艦正式從海軍名錄中除籍，並在威廉港充當供新兵和輪機兵訓練使用的廢船，直至1897年以55,220金馬克的價格售至基爾拆解報廢。其艦艏飾則被保留了下來，現存於米爾維克海軍學院。[3]
注釋
[編輯]- 腳註
- 引用
參考資料
[編輯]- 日本海人社 (編). 《德国巡洋舰史》. 由章騫審校. 青島: 青島出版社. 2010. ISBN 978-7-5436-6431-9.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. München: Bernard & Graefe Verlag. 1982. ISBN 3-7637-4800-8.
- Wiechmann, Gerhard. Sandra Carreras; Günther Maihold , 編. Preussen und Lateinamerika: im Spannungsfeld von Kommerz, Macht und Kultur. Europa-Übersee Bd. 12. Münster: LIT Verlag. 2004. ISBN 978-3-8258-6306-7.
- Voigt, Christian. Aus dem Tagebuche eines "Vineta"-Fahrers (1865-1868). Marine-Rundschau. 1928, (33. Jg.).
- Sondhaus, Lawrence. Naval Warfare, 1815–1914. London: Routledge. 2001. ISBN 978-0-415-21478-0.