萊辛頓大道-63街車站
萊辛頓大道-63街 Lexington Avenue–63rd Street | ||||||||||||||||||||
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![]() 上層月台 | ||||||||||||||||||||
車站統計 | ||||||||||||||||||||
地址 | 紐約州紐約市曼哈頓區萊辛頓大道及東63街 | |||||||||||||||||||
鎮區 | 曼哈頓 | |||||||||||||||||||
位於 | 上東城、萊諾克斯山 | |||||||||||||||||||
坐標 | 40°45′53″N 73°57′59″W / 40.764649°N 73.966398°W | |||||||||||||||||||
系統 | B系統(BMT、IND) | |||||||||||||||||||
軌道路線 | IND/BMT 63街線 | |||||||||||||||||||
服務路線 | F ![]() ![]() N ![]() Q ![]() R ![]() | |||||||||||||||||||
轉運系統 | 只限使用MetroCard 萊辛頓大道/59街 (轉乘站不可無障礙通行) | |||||||||||||||||||
連接 | ![]() ![]() | |||||||||||||||||||
結構 | 地下 | |||||||||||||||||||
深度 | 100英尺(30公尺) | |||||||||||||||||||
樓層 | 2層 | |||||||||||||||||||
月台 | 2個島式月台(每層1個) 跨月台轉乘 | |||||||||||||||||||
軌道 | 4條(每層2條) | |||||||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||||||
啟用 | 1989年10月29日[1] | |||||||||||||||||||
重建 | 2011年1月13日 | 至2017年1月1日 (第二大道線)|||||||||||||||||||
車站編號 | 223[2] | |||||||||||||||||||
無障礙設施 | ![]() | |||||||||||||||||||
舊有/其他名稱 | 萊辛頓大道 | |||||||||||||||||||
運輸 | ||||||||||||||||||||
乘客數量 (2016) | 5,033,950[3] ▲ 6.7% | |||||||||||||||||||
排行 | 93/422 | |||||||||||||||||||
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萊辛頓大道-63街車站(英語:Lexington Avenue–63rd Street station),曾名「萊辛頓大道車站」(英語:Lexington Avenue station)[4],是美國紐約地鐵一個位於曼哈頓萊諾克斯山的跨月台轉車站,由IND和BMT63街線共用。車站位於萊辛頓大道和63街交界,設有F線(任何時候停站)、Q線(任何時候停站)及N線(僅繁忙時段停站)列車服務。車站設有兩個月台層,南行往下城和布魯克林的列車使用上層,北行往上城和皇后區的列車使用下層。這是地鐵系統需要若干長電梯的車站之一。
此站的工程在1969年開工,但受到城市的財政危機影響,車站直至1989年才開放。起初車站是作為第六大道-皇后區列車和百老匯-第二大道列車之間的轉乘,故此設計成可改建為跨月台轉乘。然而1975年車站興建時,第二大道線的工程遭到擱置。因此,第二大道線側即BMT側,以橘色磚牆封起。另外,第三大道預留的出口也未有使用。當第六大道線側在1989年開放時,另一側只用於儲存百老匯線列車。車站看起來就像每層只有一個側式月台。
不過2007年第二大道地鐵的工程復工,作為路線工程的一部分,車站的BMT側終於可以使用。橘色牆予以拆除,並以臨時圍板取代。從未開放的第三大道出口重新編配若干升降機,車站的假天花也予以拆除。第二大道線開始營運前,臨時圍板也拆除展現車站的BMT側。2017年1月1日,第二大道線一期啟用,Q線和部分繁忙時段N線列車服務BMT側車站。第三大道出口啟用以及Q線列車通車後,乘客量明顯上升,許多乘客開始使用此站跨月台轉乘F線和Q線。
車站結構
[編輯]G | 街道層 | 出入口、MetroCard出站轉乘![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
6M | 萊辛頓大道夾層 | 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機(在分開的閘區)![]() |
第三大道夾層 | 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機![]() | |
5M | - | 扶手電梯/樓梯降落層 |
4M | - | 扶手電梯/樓梯降落層、月台轉乘層 |
UP | 南行 | ![]() ![]() ![]() |
島式月台,左/右側開門 ![]() | ||
南行 | ![]() ![]() | |
LP | 北行 | ![]() ![]() ![]() |
島式月台,左/右側開門 ![]() | ||
北行 | ![]() ![]() | |
下層 | 1號軌道 | ![]() |
2號軌道 | ![]() |
萊辛頓大道入口西北角設有兩條短扶手電梯和一條樓梯;西南角設有一條樓梯;升降機群轉角還有一部隱藏的短升降機[5]。閘機區設有兩條長扶手電梯和樓梯到達中間層,然後再兩條短扶手電梯和一對樓梯到達下夾層。此處,管頭分開,各有兩條扶手電梯和樓梯前往各自的月台。月台升降機本身設有自己的閘機,並停夾層、上層月台和下層月台。
車站的上層和下層分別位於地面以下140英呎和155英呎,成為紐約地鐵最深的車站之一。車站建得如此之深是因為需要下穿IRT萊辛頓大道線以及其他已有的基礎建設,另外IND隧道還要在東面下穿東河[6]。萊辛頓大道的原初夾層設有8條扶手電梯、4條樓梯和兩部升降機連接月台。同時還有內建兩條扶手電梯以及一條樓梯,還有隻有一條樓梯的出入口,由地面到萊辛頓大道的閘機夾層。月台層之間東端升降機後方還有兩條額外的樓梯。月台層之間已開始興建第三條樓梯[7]。
第三大道的東夾層連同月台的樓梯井,在1980年代已經部分完工,但未有與車站其餘部分一同啟用。與萊辛頓大道側相同的竪井設有一個樓梯井,以及預計將支撐扶手電梯的若干支柱。樓梯上升至上夾層,但其街道入口已經封鎖[8]。此部分在第二大道線工程時翻新,而竪井則予以拆除 [9]。第二大道線兩個新的入口將增加兩條樓梯和兩條扶手電梯,以及五部升降機(一部地面到夾層,四部夾層到月台)[10][11][12]。第三大道入口和夾層在2016年12月30日開放[5]。
參考資料
[編輯]- ^ Lorch, Donatella. The 'Subway to Nowhere' Now Goes Somewhere. The New York Times. October 29, 1989 [September 26, 2009]. (原始內容存檔於2021-12-18).
- ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
- ^
- 1997 Subway Map, loc.gov, New York City Transit Authority, 1997 [May 12, 2017],
Lexington Avenue
- 1998 Subway Map, New York City Transit Authority, 1998,
Lexington Avenue
- 1997 Subway Map, loc.gov, New York City Transit Authority, 1997 [May 12, 2017],
- ^ 5.0 5.1 Governor Cuomo Debuts New 86th Street Subway Station and New Entrance at 63rd Street Subway Station. MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. December 30, 2016 [December 31, 2016]. (原始內容存檔於2021-01-19).
- ^ Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. (原始內容存檔於2020-05-30).
- ^ February 2012 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. February 2012 [2018-10-26]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-05-30).
- ^ Abandoned 63rd street platform & Mezzanine, Circa 2004. ltvsquad.com. [April 29, 2016]. (原始內容存檔於2020-09-19).
- ^ Map of mezzanine construction work posted outside the construction site. [July 26, 2016]. (原始內容存檔於2016-03-04).
- ^ June 2015 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. June 2015 [2018-10-26]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-06-10).
- ^ April 2016 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2016 [2017-10-24]. (原始內容存檔 (PDF)於2017-02-02).
- ^ Kennedy, Randy. Art Underground: A First Look at the Second Avenue Subway. The New York Times. December 19, 2016 [December 19, 2016]. ISSN 0362-4331. (原始內容存檔於2017-01-09).
延伸閱讀
[編輯]- Behind the Blue Wall. The Launch Box. October 21, 2012. (原始內容存檔於December 20, 2016).
外部連結
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- nycsubway.org—Second Avenue Line: Lexington Avenue–63rd Street
- The Subway Nut – Lexington Avenue-63 Street (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- Lexington Avenue entrance from Google Maps Street View
- 63rd Street western elevator from Google Maps Street View (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- Third Avenue entrance under construction from Google Maps Street View (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- 63rd Street eastern elevator under construction from Google Maps Street View (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- Upper platform under construction from Google Maps Street View (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- Upper platform already open from Google Maps Street View
- Third Avenue mezzanine from Google Maps Street View (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- Intermediate level from Google Maps Street View (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
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