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MGM-1飛彈

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MGM-1 鬥牛士
類型地對地巡弋飛彈
原產地 美國
服役記錄
服役期間A型(1952年),C型(1957年)
使用方美國空軍
生產歷史
生產商格倫·L·馬丁公司
基本規格
重量5,440公斤(12,000磅)
長度12.1公尺(39英尺7英寸)
直徑1.37公尺(4英尺6英寸)
彈頭W5核彈頭(5萬噸當量)

發動機艾利遜J33-A-37渦輪噴射發動機,推力20kN; 兩具固體火箭助推器,推力240kN
翼展8.7公尺(28英尺7英寸)
推進劑渦輪噴射發動機
作戰範圍1,130公里
飛行高度10,600公尺(35,000英尺)
速度0.9馬赫(1040km/h, 650mph)
導引系統A型:無線電指令指導;C型:無線電指令指導+SHANICLE(Short Range Navigation Vehicle)
發射平台移動發射車

MGM-1飛彈,暱稱鬥牛士(Matador),是美國第一種自行研製的地對地巡弋飛彈。它的開發從共和-福特JB-2V-1飛彈的複製改良版本)飛彈的經驗作出改進,裝上無線電導航系統藉以校正航線,提升攻擊精準度。並使用渦輪噴射發動機替換效率較差的脈衝式噴射發動機

鬥牛士飛彈在1949年首次試射,1952年開始服役,1962年退役。服役初期美國空軍將其定義為轟炸機,賦予了B-61之編號。後改為TM-61(TM為Tactical Missile,戰術飛彈之意),1963年在美國國防部落實1963年美國三軍飛彈及無人機命名系統,再度改為MGM-1,共生產約1,200枚。

研製和裝備

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早於二次世界大戰末期的1944年,美國便基於V-1火箭的基礎上,以逆向工程方式生產出過千枚共和-福特JB-2,準備用於後來因日本投降而取消的沒落行動

二次世界大戰結束後,美國軍方開始研究如何將核子彈安裝在飛彈上,JB-2評估後發現尺寸太小無法使用,因此工程師們開始研發使用噴射發動機作為動力來源的新型飛彈,最初該計畫代號為MX-711。XM-711由馬丁公司得到180萬美元的委託承包開發經費,代號XSSM-A-1。1949年1月20日,XSSM-A-1在在白沙飛彈靶場進行了第一次試射。由於發展過程中的延誤與困難,鬥牛士飛彈計畫在該年年尾幾乎取消。

不過,1950年爆發韓戰,讓美國軍方決定繼續發展。在1951年美國空軍和馬丁公司重新簽約增加開發預算,並授予其B-61編號,並計畫在1951年底進行作戰評估,1953開始量產服役。

1953年9月最初的兩枚B-61飛彈交付給佛羅里達州艾格林空軍基地的6555飛彈中隊進行適用性測試,但由於儀器和一些檢查使得寒冷天氣測試被推遲到了11月。[1]在 1953年末第一個中隊的鬥牛士飛彈已經部署完畢,但直到1954年,裝備了W5核彈頭的B-61A才正式於柏林比特堡空軍基地駐紮的第1無人轟炸機中隊中服役。鬥牛士飛彈可使用2000磅的常規彈頭,但是沒有資料表明這種彈頭有被使用過。在50年代末,所有的鬥牛士飛彈都已經搭載了核彈頭。

最後的鬥牛士飛彈於1962年退役,總共生產了1200枚。在服役期間,鬥牛士飛彈有被部署在西德比特堡空軍基地,臺灣臺南清泉崗空軍基地以及韓國境內多處,以應付來自東德中國北韓的威脅。飛彈的維護培訓則在科羅拉多州丹佛的格倫·L·馬丁公司工廠和勞里空軍基地進行,發射訓練則在佛羅里達州的奧蘭多空軍基地(後由海軍管理,改名為奧蘭多海軍訓練中心)和卡納維拉爾角空軍基地進行。

導引系統

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鬥牛士飛彈通過彈上的無線電系統與岸基的AN/MSQ-1雷達站通信進行導引。這種導引系統因其直線通信受制於地球曲率,有效距離最大只有400 km(250 mi),並且這種無線電通信還很容易被敵方干擾。在理論上,飛彈可以在飛行過程中交由中繼站導引,但在實際操作中甚少成功,而服役的飛彈沒有採用類似的手段。

1954年,美國空軍開始在TM-61C型上裝備新式的Shanicle(Short Range Navigation Vehicle)導引系統,1957年投入使用。它使用了一個陸基微波發射器,為彈上控制系統提供導航所需的距離和方位角信息。利用此系統全程導引成為了可能,導引最大距離大約為1000公里(620英里)。 據傳Shanicle系統非常之精確,有早期在北美洲的一次訓練中,一枚飛彈飛進了之前一顆飛彈爆炸產生的坑中的傳說。無論事實如何,Shanicle很快就在正式裝備的飛彈中停止了使用。在50年代後期,所有飛彈都使用的是AN/MSQ-1陸基導航系統。

TM-61C型外觀一個獨特的特點是在後部彈體,引擎噴口上方的一個突起,被使用該型號飛彈的士兵們稱為「狗屋」。這個突起是為了容納Shanicle導航系統而增加的,在Shanicle被移除後仍保留了下來。「狗屋「沒有任何的可活動部件,在TM-61C和TM-76A上作為一個空氣動力學組件,避免飛彈在最終段俯衝時可能出現的軌跡抖動。正式服役的鬥牛士飛彈是鉻綠色,而「狗屋」組件常和彈翼和尾翼組件一樣,保持為未被塗裝的鋁外殼。

發射單位

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西德地區部署的飛彈發射車

一個鬥牛士飛彈的發射組包括十一名成員。一名發射軍官,通常由中尉(O-2)或者新晉上尉(O-3)擔任;一名上士(E-6)擔任主任技師,兩名彈頭技師,兩名飛控系統技師,兩名導航系統技師,兩名空氣動力和引擎技師——其中一人兼任起重機操作員另一人操作發射車,還有一名助推火箭技師。 由於鬥牛士飛彈至少在理論上是「可機動的」,所有的發射設備都被裝置在了卡車和拖車上。於是大多數發射組的成員都被訓練駕駛,用以在機動時駕駛車輛。除了主任技師外的組員往往是第一個服役期的一等兵(E-3)或二等兵(E-2),但有時也有多個服役期的中士(E-5)甚至是上士(E-6)擔任這些職務。此外,還有數量相當的導引控制人員和飛彈,導航設備和車輛的維護人員。由於後勤人員的書目過多,一個擁有五個發射組的機動鬥牛士飛彈中隊成員會變得過於龐大。於是,發射中隊很快就在固定的發射地點值勤,而放棄了機動發射的想法。

一枚鬥牛士飛彈需要相當多的車輛進行機動和後勤支持。飛彈移除彈翼後,通過一個半掛車進行運輸、一輛40英尺(12公尺)長,重達30,000英磅(14,000公斤)的 發射車,還有目標選擇車、彈頭儲存車、一台60千瓦的柴油發電機、一輛拖車、一個液壓單元、一個移動式Blockhouse以及一台裝置於卡車上的液壓起重機。發射組配備了數輛2.5噸和5噸卡車用於牽引這些發射架,運輸車和發電機組等。在某些中隊,每個發射組還有一輛大型拖車,用來儲存武器彈藥和補給。

一個典型的飛彈發射陣位有一個活動的,或「熱」位,這裡的飛彈是被保持在隨時準備發射的狀態的。這裡通常有當值的發射人員值守。根據發射手冊,「熱」位飛彈 的發射需要15分鐘,但是熟練的發射組可以在6分鐘多就完成發射前的最後準備工作。通常還會有一個後備位,有一枚準備狀態相對較低的飛彈,這裡由待命的組員值守,一般可以在20到30分鐘之內完成最後發射準備。如果有第三個發射位的話,那裡可能並沒有待命中的飛彈,如果未值勤的發射組能及時趕到的話,他們可能能夠將飛彈組裝好並完成發射準備工作。但由於所有的發射陣位離潛在敵人都只有數分鐘的飛行距離,第三枚飛彈能發射出去的可能性並不大,儘管如此,無論是值班還是後備的發射組,都會進行種種操練,以期減少發射前的準備時間。

鬥牛士飛彈的飛行剖面是非常簡單和容易預測的。當發射軍官按下發射按鈕後,火箭助推器點火,在2.5秒內將飛彈加速到每小時250英里。之後,助推器脫落,飛彈繼續以預設的航向和爬升率前行,直到被導引組的設備截獲。鬥牛士飛彈無法進行高度和速度控制,只能以最大速度飛行,直到燃料耗盡,達到最大高度。到距離目標約10公里時,導引組發出一個「dump」的信號,使飛彈彈鼻下沉,進入「終端俯衝」過程。俯衝過程近似垂直,直到飛彈達到了無線電高度計預設的引爆高度然後引爆彈頭,若無線電高度計失效,則使用後備的氣壓高度計;若氣壓高度計亦失效的話,則使用彈上的撞擊引信。

以現在的標準看來,鬥牛士飛彈並不是一種精確的武器,飛彈落入目標1公里範圍之內都被判定為「命中」。儘管這種飛彈被分類為一種」戰術「武器,但它實際上並沒有攻擊點目標的能力,所以其目標只可能為一些都市附近的大型軍事設施,如飛機場。飛彈的真實目標是高度保密的,只有發射組中的導引軍官掌握著目標信息。

型號

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  • MX-771: 美國空軍最初的項目編號。
  • SSM-A-1: 早期對實際飛彈的預編號,在第一枚飛彈完成前就被廢棄。
  • XSSM-A-1: 氣動框架開發用原型彈的編號。
  • YSSM-A-1: 導航系統開發用原型彈的編號。
  • B-61: 正式服役型號的編號,用於接替SSM-A-1。這個編號將鬥牛士飛彈定義為一種無人轟炸機。
  • XB-61: 重新編號後的XSSM-A-1。
  • YB-61: 重新編號後的YSSM-A-1。
  • B-61A: 鬥牛士飛彈的首個生產型。XB-61的YB-61之間的主要差別就是翼型的變化,從中單翼變成了上單翼。
  • TM-61A: 美國空軍定義鬥牛士飛彈為戰術飛彈而不是一種無人轟炸機後,而得到重新編號的B-61A。
  • TM-61B: TM-61A的重大改進型,最終發展為TM-76釘頭錘飛彈
  • TM-61C: TM-61A改進型的編號,當時TM-61B已經進入開發階段。
  • MGM-1C: 1963年,為滿足美國空軍使用的新飛行器和飛彈命名標準,重命名後的TM-61C。只有TM-61C得到了MGM-1的編號,因此時TM-61A 已全面除役,而TM-61B被重命名為了TM-76「釘頭錘」,並最終的到了MGM-13的編號。

使用方

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 美國: 美國空軍

  • 第38戰術飛彈聯隊
    • 第1無人轟炸機中隊
    • 第2無人轟炸機中隊
    • 第69戰術飛彈中隊
  • 第58戰術飛彈大隊
    • 第11戰術飛彈中隊
    • 第71戰術飛彈中隊

 德國: 德國聯邦國防軍

存世

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臺灣臺南市空軍臺南基地展示的MGM-1C鬥牛士地對地巡航飛彈。
位於北卡羅萊納州夏洛特卡羅萊納航空博物館的一枚未被修復的鬥牛士飛彈。

以下是一些存世鬥牛士飛彈所在博物館的列表:

性能諸元 (MGM-1C)

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基本信息

  • 長度: 12.06公尺 (39英尺7英寸)
  • 直徑: 1.37公尺 (4英尺6英寸)
  • 翼展:: 8.71公尺 (28英尺7英寸)
  • 發射重量: 5,400公斤 (12,000磅)

引擎

  • 助推器: Aerojet General固體火箭
    • 推力: 52,000 lbf (240,000 kN)
  • 巡航發動機:艾利遜J33-A-37渦輪噴射發動機
    • 推力: 4,300lbf (20千牛)

系統性能

  • 巡航速度: 0.9馬赫 (646 mph, 1,040 km/h)
  • 最大高度: 43,000 ft (11,000公尺)

彈頭

  • 彈頭: W5核彈頭 (核當量為4萬噸TNT)

參見

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相關開發

類似型號

參考資料

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  1. ^ Connors, S.Sgt. J. J., "Guided Missiles: Eglin Tests Matadors In Hangar", Playground News, Fort Walton Beach, Florida, 12 November 1953, Volume 8, Number 42, page 1.
  2. ^ Museum of Aviation Website. [2010-09-27]. (原始內容存檔於2007-08-10). 
  3. ^ MGM-1. Directory of U.S. Military Rockets and Missiles. [2010-09-27]. (原始內容存檔於2020-11-14). 
  4. ^ 存档副本. [2010-09-27]. (原始內容存檔於2019-10-18). 

外部連結

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