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紐約地鐵R160型列車

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紐約地鐵R160型列車
行走F線的R160型列車抵達P大道車站
Interior of an unrefurbished R160A car
未翻新的R160A型列車內部
概覽
類型阿爾斯通Onix 800 IGBT-VVVF AC牽引電動機,型號:4LCA1640A(8313-8842、9103-9974)
西門子SITRAC IGBT-VVVF AC牽引電動機,型號:1TB1710-1GA02(8843-9102)
製造阿爾斯通川崎重工業
產量
  • R160A:1002
  • R160B:660
車輛編號
  • R160A 4節列車:8313–8652;9943–9974
  • R160A 5節列車:8653–8712;9233–9802
  • R160B:8713–9232;9803–9942
製造年份2005–2010
投入运营
  • R160A:2006年10月17日
  • R160B:2006年8月17日
服务时间2006-
主要用戶紐約地鐵
營運路線
  • R160A 4節列車
    "J" train "Z" train –
    88 cars (11 trains, a.m. rush)
    80 cars (10 trains, p.m. rush)
    "L" train – 16 cars (2 trains)
    "M" train –
    192 cars (24 trains, a.m. rush)
    184 cars (23 trains, p.m. rush)[1][2]
    Assignments as of December 19, 2021
  • R160A 5節列車
    "E" train – 260 cars (26 trains)
    "F" train – 450 cars (45 trains, a.m. rush)
    460 cars (46 trains, p.m. rush)
    "G" train – 65 cars (13 trains)
    "R" train – 310 cars (31 trains, 1 train is also used in Q service during the morning rush hour, but is shown in the R assignment)[3][4]
    Assignments as of December 19, 2021
  • R160B
    "E" train – 260 cars (26 trains)
    "F" train – 450 cars (45 trains, a.m. rush)
    460 cars (46 trains, p.m. rush)
    "G" train – 65 cars (13 trains)
    "R" train – 310 cars (31 trains, 1 train is also used in Q service during the morning rush hour, but is shown in the R assignment)[5][6]
    Assignments as of December 19, 2021
技術數據
列車編組93列4節列車(兩輛B車)
258列5節列車(三輛B車)
編組長度4節列車:240.84英尺(73.41米)
5節列車:301.05英尺(91.76米)
8節列車(兩列4節列車):481.68英尺(146.82米)
10輛列車(兩列5節列車):602.1英尺(183.5米)m
車輛長度60.21英尺(18.35米)mm
車體宽度9.77英尺(2,978 mm)mm
車體高度12.13英尺(3,697 mm)mm
地板高度3.76英尺(1.15米)mm
適應站台高度3.76英尺(1.15米)mm
車輛重量85,200磅(38,600公斤)t
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)mm
車體材質不銹鋼,帶有玻璃纖維末端和後引擎蓋
車門每輛8扇50吋寬的側門
車輛定员54個座位、198個站位(A車)
56個座位、202個站位(B車)
營運速度55 mph(89 km/h)[7]km/h
起動加速度2.5 mph/s(4.0 km/(h·s))
常用減速度3.0 mph/s(4.8 km/(h·s))
(正常情況)
3.2 mph/s(5.1 km/(h·s))
(緊急)
供電制式600 V DC 第三軌供電
受流方式集電靴英语Contact shoe
發動機電動機
制動方式動態制動推進系統;WABCO RT96踏面制動系統
安全防護系統失能開關止車器英语train stop
車燈類型鹵素燈泡
其它事项
技術平台NTT英语New Technology Train
取代了

紐約地鐵R160型列車美國紐約地鐵的一個車型,由法國阿爾斯通日本川崎重工業共同為B分部各路線英语B Division (New York City Subway)打造1,662輛新技術列車英语New Technology Train。車輛在2006年至2010年間投入營運,取代1960及1970年代建造的一系列車型,包括全部餘下的R38英语R38 (New York City Subway car)R40/A英语R40/A (New York City Subway car)、問題多多的R44英语R44 (New York City Subway car),以及大量R32英语R32 (New York City Subway car)以及R42英语R42 (New York City Subway car)型列車。

參考資料

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  1. ^ Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required November 1, 2021 (PDF). The Bulletin (Electric Railroaders' Association). 2021年12月, 64 (12): 3 [2021-12-03]. 
  2. ^ 'Subdivision 'B' Car Assignment Effective December 19, 2021'. New York City Transit, Operations Planning. December 17, 2021.
  3. ^ Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required November 1, 2021 (PDF). The Bulletin (Electric Railroaders' Association). 2021年12月, 64 (12): 3 [2021-12-03]. 
  4. ^ 'Subdivision 'B' Car Assignment Effective December 19, 2021'. New York City Transit, Operations Planning. December 17, 2021.
  5. ^ Subdivision 'B' Car Assignments: Cars Required November 1, 2021 (PDF). The Bulletin (Electric Railroaders' Association). 2021年12月, 64 (12): 3 [2021-12-03]. 
  6. ^ 'Subdivision 'B' Car Assignment Effective December 19, 2021'. New York City Transit, Operations Planning. December 17, 2021.
  7. ^ New York City Transit Authority R160B. Kawasaki Rail Car, Inc. [October 27, 2017]. (原始内容存档于2021-01-13).