马礼乐

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马礼乐
Jeremy Marriott
大埔理民官
任期
1967年11月30日—1970年4月17日
前任鲍富达
继任高礼和
荃湾理民官
任期
1967年4月1日—1967年11月30日
前任班礼士
继任华伦
个人资料
出生 (1934-08-07) 1934年8月7日（89岁）
 英国伦敦马里波恩

马礼乐（英语：Jeremy Charles Henry Marriott，1934年8月7日—），香港商界人士及前英国殖民地官员，曾任大埔及荃湾理民官。

生平[编辑]

早期生涯[编辑]

马礼乐于1934年8月在英国伦敦马里波恩出生，其后于剑桥大学取得文学硕士学位后，于1958年12月加入香港政府任二级官学生（Cadet Officer II），并任辅政司署助理辅政司（Assistant Secretary, Colonial Secretariat）。他于1959年7月升任为政务官，并于翌年1月出任副大埔理民官。[1][2]期间，他曾在理民府华乐庭刚离任返英度假、陆端走马上任时，代替正理民官赴大埔七区拜年，并讲述沙田及大埔的新市镇发展计划若要成功，当地的村民必须合作才能达成。[3]其后，他于1962年2月离任，并于同年8月起返回辅政司署再度出任助理辅政司，至1966年2月离任返英度假。[1]

1966年10月，他晋升为高级政务官，并于翌月升任助理辅政司（Assistant Colonial Secretary），兼任两局书记一职。1967年1月至4月间，他短暂回任辅政司署助理辅政司，[1]并于同年4月升任为荃湾理民官及晋升为首长级丙级政务官。[1][4]马氏在任荃湾理民府仅八个月，但他仍积极于荃湾三区的发展，包括允纳改善青衣岛基建的诉求，提倡在青衣开辟首个游泳池、[5][6]举行荃湾郊野植树活动、[7]以及在马湾兴建留产所（粤语：留產所）等。[8]

大埔理民官[编辑]

1967年12月，马礼乐转任大埔理民官。[9]在任期间，他亦一如前任般接受辖区村民对改善基建、交通和卫生的诉求。[10]部分较突出的处理事项包括马鞍山村村民投诉矿场爆炸声扰民及阻碍水源而要求迁村，马礼乐起初认为这并不构成迁村理由，后来在村民集体前往理民府投诉时才答允处理。[11][12]

另外，由于港府在开发沙田新市镇及开辟西沙公路的进度皆停留于规划阶段，以致沙田的挤塞问题和西贡北约的交通依然不便，马礼乐保证两项计划在其任内能动工。[13][14]两项计划的工期最终延误，港府延迟至1972年及才开始建设沙田新市镇，西沙路的第一期工程（大环－企岭下旧围）在1970年4月才正式动工。[15]就安置居于船湾的艇户方面，马礼乐任内港府在下坑拨出官地，由大埔理民府提供公共建设，于1969年建成爱德村安置艇户。[16]1970年4月，马礼乐离任返英度假，此后脱离香港政府的公务员行列。[17]翌年，他曾在英国投稿至香港的报章评述港府对新界的施政，在当中以“停留在半世纪前一样与世隔绝”形容吉澳，结果被当地的村代表去信《华侨日报》及《工商日报》认为其描述失实。[18][19]

香港兴业[编辑]

马礼乐在其后再度返港，加入香港兴业任职执行董事，负责主理该公司发展愉景湾的事宜。1989年，马礼乐欢迎港府推行香港机场核心计划，认为该计划有助愉景湾的住宅发展，包括建设连接愉景湾至大屿山北岸的公路。[20]

愉景湾航运的营运一直为愉景湾内的话题

1990年，香港兴业宣布将会增加愉景湾航运的船费，增幅达70%之多，引发愉景湾居民抗议。[21]马礼乐指责抗议的人士散布不实资讯，并指出营运渡轮服务的成本高昂，自1982年开办起已亏损超过三千万，若不再加价将会无法维持。[21]香港兴业其后将加幅降低，并向港府申请航线专营权，以减低基建开支[注 1]及令票价调整问题改由政府而非发展商处理。[22]然则，港府截至1992年仍未处理他们的申请，令马礼乐在该年度的国际海事会议上指出，小型渡轮运营商长期以来受到政府的歧视，并指责政府只听取专营权公司的意见。[23]

另外，马礼乐亦关注中区填海计划及北大屿山发展计划对愉景湾航线造成的影响。1994年，马礼乐指出船只因需要避开填海区及西区海底隧道周围的疏浚和建筑工程，令航行空间被严重压缩，从而增加船只互相交叉的机率，危及航海安全。[24]翌年，他反对港府拟议在交椅洲及竹篙湾填海兴建十号及十一号货柜码头的计划，认为该计划将进一步缩减航行空间，增加船只碰撞的风险，因此呼吁政府修改计划。[25]1996年，他指出政府“蒙骗”议员及公众，夸大北大屿山港口发展的需要。[26]

在开发对外道路方面，港府在1994年批准愉景湾兴建连接北大屿山与愉景湾的愉景湾隧道的提议。[27]其后，在经过测试隧道路线地质情况的钻探后，《愉景湾隧道及连接道路条例》于1997年被提上立法局审议。马礼乐代表香港兴业解答议员的问题，议案亦在同年6月获通过。[28][29]1998年1月，马礼乐突然宣布离任香港兴业执行董事一职，此消息曾引起愉景湾区内的震惊。[30]此后，他于同年4月正式离任香港兴业。[31]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Staff list, Hong Kong Government. Hong Kong: Hong Kong Government Printer. 1969. 
  2. ^ Jeremy C H Marriott, 1934. England and Wales Birth Registration Index, 1837-2008. 2014-10-01 [2021-07-04] –通过FamilySearch （英语）. 
  3. ^ 〈新界将兴建设备完善 宏大运动场〉，《华侨日报》第二张第一页，1961年2月19日。
  4. ^ 〈班礼士将返英渡假 马礼乐接任理民府〉，《华侨日报》第三张第四页，1967年2月18日。
  5. ^ 〈民政署长景韩与理民府马礼乐 联访青衣视察发展实况〉，《华侨日报》第三张第四页，1967年4月5日。
  6. ^ 〈荃湾理民府官马礼乐梁文建联访青衣座谈 允助改善设施〉，《华侨日报》第三张第三页，1967年10月6日。
  7. ^ 〈山火毁林数百英亩 植树运动扩大举行〉，《华侨日报》第三张第四页，1967年5月6日。
  8. ^ 〈马湾兴建留产所 理民府马礼乐昨访问允协助〉，《华侨日报》第三张第四页，1967年7月26日。
  9. ^ 〈新任大埔理民官马礼乐 与七区乡会首长太平绅士举行联席会议〉，《香港工商日报》第六页，1967年12月8日。
  10. ^ 〈访十七村 广征村民意见〉，《华侨日报》第四张第一页，1968年9月5日。
  11. ^ 〈马鞍山采矿爆炸 对村屋并无危险〉，《华侨日报》第四张第一页，1968年11月1日。
  12. ^ 〈马鞍山村民集体投诉 谒理民府请助安置〉，《华侨日报》第四张第三页，1968年11月8日。
  13. ^ 〈大埔理民官马礼乐访各乡表示 沙田发展计划保证鸡年展开〉，《华侨日报》第四张第一页，1969年2月2日。
  14. ^ 〈西贡北约乡事会昨就职 促请早日兴建西沙公路〉，《华侨日报》第四张第一页，1968年5月3日。
  15. ^ 〈西贡北约山明水秀土地广阔 繁荣将可期〉，《华侨日报》第四张第二页，1970年5月12日。
  16. ^ 〈大埔理民官马礼乐访各乡表示 沙田发展计划保证鸡年展开〉，《华侨日报》第四张第一页，1969年4月29日。
  17. ^ 〈理民官马礼乐 昨晚飞英渡假 新界官绅机场送行〉，《华侨日报》第四张第一页，1970年4月20日。
  18. ^ 〈吉澳并非与世隔绝 岛上获助建设多 村代表刘荫民对马礼乐评论有阐释〉，《华侨日报》第三张第一页，1971年2月28日。
  19. ^ 〈村代表刘荫民来函详述 吉澳岛实况〉，《香港工商日报》第十页，1971年3月1日。
  20. ^ Air of Change of Lantau (2 of 2). South China Morning Post (Hong Kong). 1989-10-07. 
  21. ^ 21.0 21.1 HKR Fare increase for Discovery Bay "certain". South China Morning Post (Hong Kong). 1990-05-22. 
  22. ^ Discovery Bay ferries in franchise plan. South China Morning Post (Hong Kong). 1990-07-16. 
  23. ^ Torode, Greg. Ferry firm claims bias. South China Morning Post (Hong Kong). 1992-10-27. 
  24. ^ Ionides, Nicolas; Ball, Steve. Risk of ferry collision increases. South China Morning Post (Hong Kong). 1994-06-27. 
  25. ^ Wallis, Keith. Port work set to disrupt ferries. South China Morning Post (Hong Kong). 1995-04-04. 
  26. ^ Wallis, Keith. Engineering projects echoing scope of new airport are being thrown into question. South China Morning Post (Hong Kong). 1996-02-11. 
  27. ^ Ball, Steve. Discovery Bay to get road link. South China Morning Post (Hong Kong). 1994-10-20. 
  28. ^ 愉景灣隧道及連接道路條例草案委員會會議紀要. 立法局. 1997-04-17 [2021-07-02]. （原始内容存档于2021-07-09）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  29. ^ Wallis, Keith. Date set for Disco Bay link. South China Morning Post (Hong Kong). 1997-07-01. 
  30. ^ Growth is plain hyperbole at Cathay. South China Morning Post (Hong Kong). 1998-01-20. 
  31. ^ Marriott, Jeremy Charles Henry 馬禮樂. Webb-site Who's Who. [2021-07-02]. （原始内容存档于2021-07-09）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

注释[编辑]

  1. ^ 特许专营权公司在码头分配上具有优先权，因此亦能拥有己方业权的码头，获得更多资产收入。
官衔
前任：
鲍富达 		大埔理民官
1967年11月－1970年4月 		继任：
高礼和
前任：
班礼士 		荃湾理民官
1967年4月－1967年11月 		继任：
华伦
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