義烏站

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義烏站
中國國家鐵路集團

Yiwu Railway Station
義烏站站房（2023年8月）
義烏站站房（2023年8月）
位置浙江省義烏市後宅街道北站大道333號[1]
地理坐標29°22′51.50″N 120°2′14.84″E / 29.3809722°N 120.0374556°E / 29.3809722; 120.0374556座標：29°22′51.50″N 120°2′14.84″E / 29.3809722°N 120.0374556°E / 29.3809722; 120.0374556
管轄機構中國鐵路上海局集團金華車務段
途經路線滬昆鐵路
甬金鐵路
滬昆客運專線
杭溫高速鐵路（建設中）
月台11
股道16
其他資訊
車站編號32537[2]
電報碼YWH
拼音碼YWU
車站等級一等站
歷史
啟用日期1932年
重建日期2006年

義烏站，位於中國浙江省義烏市後宅街道，現為中國鐵路上海局集團金華車務段轄下的鐵路車站之一，屬一等站。目前辦理客運業務；辦理行李、包裹託運。車站於1932年啟用，2006年外遷至現址。義烏站2016年全年到發客流1058萬人次，其中單日最大到發客流4.9萬人次[3]。除了義烏本地的客流外，義烏火車站還吸引周圍浦江、東陽以及嵊州、新昌等周邊地區的客流[4][5]。

歷史[編輯]

初建及擴建[編輯]

義烏國貿大道秦塘段，為原義烏站站址[6]
位於義烏站原址的初代義烏站房雕塑

義烏站最初於1929年隨杭江鐵路而設立，1931年12月4日開始鋪軌並於當月投入使用[7]:315，1934年1月1日正式開通。車站位於距離義烏城區大約2公里的稠城鎮小三里塘村[8][9]，設有5條股道、一座15平方米的售票房和一座15平方米的貨物倉庫。車站在1941年5月15日遭到日軍轟炸，股道剩下三條[10]:299。1942年日軍佔領義烏後將車站改名義烏驛。1945年8月日本投降時將車站股道拆除，1947年修復完成通車[4]。

1958年7月22日車站擴建，新增三座貨運倉庫，貨運量逐漸增長，並新建旅客候車室一座。1960年拆建既有站房650平方米。1964年增建旅客候車時342平方米、2號站台和一條貨物裝卸線。1973年新建售票室，同時又於1975年建設1站台雨棚。1985年，車站在1、2站台間設立天橋，1986年1月完工。1988年，義烏站再次改造，新建面積342平方米的候車室一座、172平方米的售票室、24平方米的行李倉庫並改建站台設施，此外同時新建設了站前廣場。車站站台改建工程於1990年9月25日完工，1991年1月25日通過驗收；新站房則於1992年2月通過驗收，1993年投入使用[10]:310,311。

1970年代末，義烏商人開始通過車站到全中國各地進行小商品交易，1982年在清湖門附近設立的集貿市場成為義烏小商品城的雛形。車站又於1986年5月新建貨場以適應不斷增長的貨物量，貨場佔地19.77公頃，10月15日開工，1989年4月15日竣工啟用。由於貨場竣工後不久便不敷應用，車站於1994年12月開始了義烏站貨場續（擴）建工程，新建3股貨物線和2股專用線。工程於1996年4月30日全部竣工投用[4][10]:310,311。

截止2002年，義烏站站房面積5608平方米，設有6條到發線、1條機待線、9條貨物線及1條牽出線，並設有通往義烏機場油庫和地方油庫的專用線2條。當年車站的運輸收入占當時整個杭州鐵路分局的1/10，被鐵道部授予一等站[4][10]:308。

外遷[編輯]

2006年投入使用的車站站房
新客站1站台（2011年）
新客站進站天橋（2014年），該天橋已於2015年重建

由於改革開放使得義烏城區面積不斷擴大，最終於1997年突破了浙贛鐵路向北，嚴重製約了城市的發展；同時，也限制了義烏站的作業能力。

2001年鐵道部決定對浙贛鐵路電氣化改造，並定下提速至140公里/小時的目標，義烏市當地政府遂提出將義烏站東移至稠城鎮十里牌村和湖塘村之間。2003年鐵道部對浙贛鐵路電氣化改造工程標準提高至200公里/小時的消息傳出後，義烏市委、市政府多次召開會議，市領導的認為如此大規模的提速對既有設施影響較大，並一致同意了義烏的鐵路外遷計劃：穿城的老鐵路全部拆除，火車站遷到城郊。同年11月，在浙贛電氣化改造的施工已經開始後，義烏才開始着手鐵路外遷的計劃。在浙江省政府和省發改委的全力支持下，義烏於2004年2月9日拿到了鐵道部的批文[10]:301。

義烏新客站（又稱後宅火車站）於2006年6月16日正式通車，同時車站的貨運業務轉移到新建成的義烏西站[11][10]:302。浙贛線義烏段從義烏北郊的經濟開發區經過，與杭金衢高速公路基本平行[12]。新客站站房建築面積14900多平方米，候車室分上下兩層，設有軍人、母嬰候車室，軟席候車室、貴賓室、CRH動車組候車專區等區域，可容納3000人同時進站候車；站場規模3台7線[13][14]。同年9月，車站實現電氣化[15]。

2007年4月18日中國鐵路第六次大提速，義烏站停靠既有線動車組列車，並還開行上海南——義烏D685/686次列車[16][17]。此後，義烏站停靠的既有線動車隨日後調圖不斷增加直至杭長高鐵開通。

2014年普速場站台全景，始發往上海虹橋的D5654次列車待發中

第二次改造[編輯]

建設中的義烏站天橋（2015年）
義烏站臨時2號候車室（2017年）
義烏站西側的杭溫高速鐵路聯絡線施工（2023年8月）

2010年7月杭長客運專線義烏段開工，計劃在既有義烏站北側設3台7線的高速場[18]，於2014年12月10日通車[19]。原杭長高鐵還計劃在既有義烏站場北側新建北站房，站場上空建設高架候車室[20]，但後改為利用既有南站房候車，新建20米寬的進站天橋[21]。

隨着新客站的客流的不斷增長，建成不到8年的義烏站已經呈現飽和——新客站站房在設計時當地乃至全中國鐵路路網尚未有任何確定的高速鐵路規劃——出現了交通擁擠、停車不方便、現有站房小、配套設施不足、黑車多等問題。針對此情況，義烏市政府開始醞釀新一輪的改造。2014年5月13日義烏市交通綜合客運樞紐建設指揮部發佈了《鐵路義烏站綜合交通樞紐工程建築概念方案徵求意見公告》，規劃改造後的義烏站總建築面積16萬平方米，其中在原站房前建設交通樞紐大樓[22]，包括公共換乘大廳3萬平方米，商業開發5萬平方米，各類配套城市交通場站8萬平方米，配建社會車泊位2400餘個。[23]

2014年5月，鐵路義烏站綜合交通樞紐工程建築概念方案對外公佈，就綜合樞紐外立面方案向市民徵求意見[24]。2014年8月29日，鐵路義烏站綜合交通樞紐工程開工建設，計劃將在現有站房南側新建義烏客站綜合交通樞紐[25]。因工程建設需拆除站區既有的部分功能設施，為保證旅客出行方便、順暢，樞紐建設前需建設過渡設施。過渡設施工程位於鐵路義烏站西側，局部位於廣場東側，總用地11.42公頃。[26]

2015年7月起，車站對候車室位置作了相應調整，設置了4個候車室，高鐵普速、上下行方向分離：其中1號、4號候車室分別位於站房內的一樓和二樓，供往南（下行）和往北（上行）高鐵乘客使用；2號、3號候車室系位於站房東側的板房內，分別供往北（上行）和往南（下行）方向的普速列車旅客使用；售票處位於站房一層西側進站通道外[27][28][29][30]。另外，車站與施工單位協調，於2016年1月啟用了進站天橋、臨時候車室和2、3號站台，方便旅客候車和進入站台。[31]

2017年2月28日-2019年1月5日金華站普速場改造期間，義烏站臨時承擔原金華站的兩對始發普速列車K1182/1183、K1184/1181次和K1511/1510、K1512/1509次列車[32]。

義烏站綜合交通樞紐工程於2021年7月26日部分投入使用[33]，先期啟用私家車送客進出站通道和地下停車場功能[34]。全部工程於2022年7月5日完全啟用，產權贈予鐵路[22]，同時2006年建成的站房關閉拆除[35]。

義烏站為杭溫高速鐵路工程杭州-義烏段和義烏-溫州段的分界點，車站計劃在既有高速場北側新建4台10線的杭溫場，同時建設滬昆高鐵往杭溫高鐵溫州方向的聯絡線；並建設覆蓋普速場、高速場和杭溫場的高架候車室。甬金鐵路計劃接入義烏站普速場[36][21]。杭溫高鐵及甬金鐵路相關工程於2019年10月開工[37]。北側站場和站房區塊原先為丘陵，施工方開挖山體石料後出售，總售價達6億元人民幣[22]。義烏站高架候車室工程於2021年4月27日開工。工程計劃在綜合交通樞紐啟用後拆除既有站房並建設高架候車室[38]。

為配合義烏站高架站房建設需要，義烏站自2022年11月20日起至2024年1月25日停辦普速旅客列車客運業務。改造期間，義烏站綜合交通樞紐內的二層候車廳為作為高鐵往南旅客候車區域，三層為高鐵往北方向旅客候車區域，候車區域和各站台間使用地下通道，通過護欄分流進出站客流[39]。2023年9月8日，為迎接杭州亞運會，義烏站南站前廣場在當地義烏交旅集團安排下，經過8天的緊急施工後啟用[40]。

車站結構[編輯]

站房[編輯]

綜合交通樞紐入口（2023年）
西落客匝道（2023年）

鐵路義烏站綜合交通樞紐位於2006年啟用的義烏站站房以南，寬342米、進深104米、高33米，總建築面積3.6萬平米，結合進出站集散、換乘大廳、交通場站、鐵路售票、商業開發、綜合管理辦公、人防工程等功能，於2021年7月部分投入使用[33]，2022年7月完全啟用。綜合樞紐以「義烏之門」為設計意向，兩側實、中間虛，以表達歡迎天下來客的立意；通過金屬幕牆與玻璃幕牆相結合，同時輔以中式裝飾元素，體現傳統與現代的結合[41]。綜合交通樞紐地上五層，地下兩層；其中公共換乘大廳3萬平方米，可容納2500名旅客候車[35]；商業開發5萬平方米，各類配套城市交通場站8萬平方米：配建社會車泊位2400餘個，結合縣域長途巴士、城市軌道交通、公交車、出租車、社會車輛等不同交通，以解決車站周邊的交通問題[42]。

出站口位於站房地下一層，通過出站地道和站場連接[43]。當地公安在出站口設有外籍居民和中國少數民族居民專用通道，這些乘客出站時需要進行身份信息登記[44]。

  • 東售票處
    東售票處
  • 一層1號候車室
    一層1號候車室
  • 二層高架4號候車室
    二層高架4號候車室
  • 12米寬地下通道
    12米寬地下通道

站線佈置[編輯]

普速場正線
T82次列車進普速場4站台
改造完成的5、6站台
高速場正線
G2366次列車停靠在10站台

義烏站有滬昆鐵路和滬昆高速鐵路經過，分設普速場和高速場。其中普速場五台九線，設有一座側式站台和四座島式站台，站台編號為1-6，長500米。其中6號站台和高速場7號站台同屬一個島式站台[43]；高速場三台七線，設有三座島式站台，站台編號7-11，其中7號站台和普速場6號站台同屬一個島式站台[27]。各站台間設有一座寬20米的天橋和一座寬12米的地道一座[21]。

未來義烏站將有杭溫高速鐵路和甬金鐵路和金義三四線接入。其中杭溫高鐵除了既有站場北側新建4台10線的杭溫場以外，還將改造既有杭長客專場和普速場：在杭長客專場北側增設中間站台1座及2條到發線，並將杭長場南側的9道和普速場8道改建為杭溫到發線，使得其外包杭長客專場，並在杭長客專場下行咽喉修建杭溫上、下行聯絡線。杭溫場西側預留金義城際鐵路[45]。

本站普速場上行側設有鶴田線路所，經施工後於2022年11月24日開通[46]。甬金鐵路上行正線從鶴田線路所出岔，下行線接入義烏站普速場[47]。

北↑
26-27道 預留 金義城際（1台2線）
18-25道 新建 杭溫場（3台8線）
17道 新建 杭溫-杭長高鐵上行到發線
島式月台
16道 新建 杭溫-杭長高鐵上行到發線
15道 12月台 杭長客專場 到發線
島式月台
14道 11月台 杭長客專場 到發線
Ⅷ道 無月台 （塘雅線路所）杭長客專場 滬昆高速鐵路 上行正線 往上海虹橋站方向（諸暨站）
Ⅶ道 無月台 （塘雅線路所）杭長客專場 滬昆高速鐵路 下行正線 往昆明站方向（諸暨站）
11道 10月台 杭長客專場 到發線
島式月台
10道 9月台 杭長客專場 到發線
9道 7月台 杭長客專場 → 杭長-杭溫高鐵下行到發線
島式月台
8道 6月台 普速場 → 杭長-杭溫高鐵下行到發線
7道 5月台 普速場 到發線
島式月台
6道 4月台 普速場 到發線
Ⅴ道 無月台 （義烏西站）普速場 滬昆鐵路 上行正線 往上海站方向（鶴田線路所）
Ⅳ道 無月台 （義烏西站）普速場 滬昆鐵路 下行正線 往昆明站方向（浦江站）
3道 3月台 普速場 到發線
島式月台
2道 2月台 普速場 到發線
1道 1月台 普速場 到發線
側式月台
南↓

接駁交通[編輯]

公交場站北側站台

義烏站目前的換乘樞紐位於現有站房西側，包括公交、出租和長途汽車等。位於站房南側的義烏客站綜合交通樞紐於2021年7月投入使用[25][38]，先期啟用私家車送客進出站通道和地下停車場功能[33]。未來金華軌道交通義東線將在綜合交通樞紐北側、原國鐵站房間設站[48]。

公交[編輯]

義烏站的公交場站位於現有站房西側，公交系統名稱為「火車站」[49]。

線路 開往 線路 開往
806路 義烏國際生產資料市場 B支803（白） 龍回樞紐
802路 江南下朱 803路 南方聯
808（通宵）路 國際商貿城客運中心 818通宵班車路 龍回樞紐
370路 金山 B支801路 國際商貿城客運中心
B支803（白）路 龍回樞紐 803通宵路 龍回樞紐
804路 山口 805路 孔村
B支807路 塔下州（銀河灣） B支809路 九聯
B支816路 龍回樞紐 819路 陽光新村

出租[編輯]

義烏站設有兩個出租車點：站前的下客點和站房西側的上客點。由於當地出租車拒載現象嚴重，當地監管部門建議到站乘客可根據出行需要選擇出租車等候區：近距離乘客可選擇上客點等候，而遠距離乘客則需到上客點排隊等候[50]。

長途汽車[編輯]

義烏火車站汽車站位於站前，設有開往嵊州、新昌、東陽、磐安、永康、橫店等地的長途汽車線路。

參見[編輯]

以下車站均在浙贛鐵路電氣化工程時將車站遷出市中心：

臨近車站[編輯]

前一站 中國鐵路 後一站
上海方向
 滬昆鐵路
← 15km 義烏站 10km →
昆明方向
寧波方向
 甬金鐵路
← 21km 義烏站 10km →
滬昆高速鐵路
← 43km 義烏站 52km →
昆明南方向

參考資料[編輯]

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註釋：滬昆鐵路由原滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路組成， 其中上海站/上海南站-杭州站/杭州東站區間為原滬杭鐵路，杭州站/杭州東站-株洲站區間為原浙贛鐵路，株洲站-貴陽站區間為原湘黔鐵路區間，貴陽站-昆明站區間為原貴昆鐵路。
寧波 – 寧波東<以上為甬台溫鐵路> – 雲龍 – 奉化 – 溪口 – 新昌北 – 嵊州新昌 – 嵊州西 – 虎鹿（預留） – 東陽北 – 蘇溪 – 義烏<以下為滬昆鐵路> – 義烏西 – 塘雅 – 東孝 – 金華東 – 金華
上海虹橋 – 七寶線路所 – 春申線路所 – 松江南 – 金山北 – 嘉善南 – 嘉興南 – 桐鄉 – 海寧西 – 臨平南 – 筧橋線路所 – 杭州東 – 杭州南 – 杭長杭州南線路所 – 諸暨 – 義烏 – 塘雅線路所 – 東孝線路所 – 金華 – 龍游 – 衢州 – 江山 – 玉山南 – 京福線路所 – 上饒 – 弋陽 – 鷹潭北 – 撫州東 – 進賢南 – 橫崗線路所 – 南昌西 – 向莆線路所 – 高安 – 新余北 – 宜春 – 萍鄉北 – 醴陵東 – 東南線路所 – 長沙南 – 西北線路所 – 湘潭北 – 韶山南 – 婁底南 – 邵陽北 – 新化南 – 漵浦南 – 懷化南 – 芷江 – 新晃西 – 大宗坪 – 銅仁南 – 三穗 – 凱里南 – 貴定北 – 貴陽東 – 貴陽北 – 貴安 – 平壩南 – 安順西 – 關嶺 – 普安縣 – 盤州 – 富源北 – 曲靖北 – 嵩明 – 小團山線路所 <
杭溫高速鐵路（建設中）
杭州西 – 富陽西 – 桐廬東（以上與湖杭鐵路共線） – 浦江東 – 義烏 – 橫店 – 磐安 – 仙居 – 楠溪江 <
溫州東
溫州北（以下與甬台溫鐵路共線） – 溫州南
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