上海西站

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中华人民共和国铁路路徽 上海西站
West Shanghai railway station 20100905.jpg
站名拼音 Shànghǎi xi zhàn
始建时间 1907年
车站位置 上海市普陀区真如镇
桃浦路22号(客运)
上海市普陀区石泉路(货运)
地理坐标 31°15′47″N 121°24′03″E / 31.26306°N 121.40083°E / 31.26306; 121.40083
管辖权归属 上海铁路局
途经线路 京沪铁路沪昆铁路
沪宁城际高速铁路
车站等级 一等站
上海西站候车室

铁路上海西站,又称为上海西火車站,初名真茹站真如火车站,位于上海普陀区真如地区,在上海站(新客站)西侧约5公里处,隶属上海铁路局管理,也是上海西站综合交通枢纽的重要组成部分。

历史[编辑]

光绪三十三年(1907年),真茹站与沪宁铁路同时开始营运,当时真茹站只是沪宁线上一座只有两条站线的小站。1946年改称真如站[1]

1949年中华人民共和国成立后,随着国民经济的发展,真如站规模不断扩大。1953年起,真如站先后铺设了九条专用线和三条新站线。1957年后,此处又相继建成太平桥货场和石泉路货场,与上海东站一起成为上海铁路枢纽的主要货运站。

自1980年起,原为货运站的真如站开始增办春节临客到发,陆续担当自上海北站移来的9对客车到发,以减轻老北站的负荷。1982年1月真如站被铁道部核定为一等站。1986年1月,上海市统一规划,在上海新客站建成前,上海北站超负荷的客流由扩建后的真如站分流,使之成为客运辅助站。1989年1月,真如站正式改名为上海西站,原上海西站改名为长宁站。由于上海西站的位置正好位于沪杭铁路外環線(1986年建成)和沪宁线的交点,当时大部分来往沪杭线和沪宁线之间的旅客列车都需要经由上海西站折返(调头)才能南下北上,因此上海西站一直都是上海地区中继上海站后第二繁忙的铁路车站。

2006年7月1日,上海南站正式启用,上海站和上海西站往沪杭线方向的客流量很大部分被分流到南站,而且上海西站日益残破,所以上海西站同时停止办理客运业务,原来所有客运列车分别转至上海南站和上海站到发[2]。但仍保留为铁路职工而的通勤车乘降、货运及行包业务。

过去上海西站设备较为简陋,候车室也不设空调。但上海西站作为上海城市规划真如城市副中心上海西站综合交通枢纽的一部分,以及新建沪宁城际高速铁路其中一个站点,车站也相应进行重大改造。2009年1月8日,投資40億元人民币铁路上海西站交通樞紐工程开始动工。上海西站综合交通枢纽工程是上海市的重大工程项目,项目主要包括:地下南北通道和相关工程、上海西站改扩建相关工程、周边配套道路广场建设工程、公交枢纽建设工程等四部分。工程总建筑面积8.4万平方米,其中地下7.4万平方米,地上1万平方米[3][4]。根据规划和交通部门的预测,上海西站综合交通枢纽建成后,年客流集散量将达1600万人次。

2010年6月25日,上海西站交通枢纽部分启用,上海西站正式再次运营。工程完成后,上海西站成为集合滬寧城際鐵路城市軌道交通和城市公交於一體的现代化交通枢纽,成为网络化、功能性、枢纽型的城市综合交通体系中的重要环节,将使真如城市副中心成为目前上海唯一具备A类综合交通枢纽的城市副中心[5]

2010年7月1日,改造后的上海西站随沪宁城际铁路同步投入运营。目前每天有12趟高速动车组列车停靠上海西站。

站线布置[编辑]

上海西站4号站台
北↑
1道 无站台 备用线
2道 无站台 京沪线下行正线沪昆线上行正线
3道 5站台 到发线
岛式站台
4道 4站台 沪宁城际线下行正线/到发线
5道 3站台 沪宁城际线上行正线/到发线
岛式站台
6道 2站台 到发线
7道 无站台 京沪线上行正线、沪昆线下行正线
8道 1站台 到发线
侧式站台
南↓

交通[编辑]

上海西站目前有轨道交通轨道交通11号线上海西站站以及远景规划中的轨道交通15号线以及上海轨道交通16号线 (2010年前)将经过上海西站。

目前,经过上海火车西站的公交线路有

  • 106 上海站-清涧新村
  • 01 南泉新村-桃浦公路
  • 117 上海站-桃浦五村
  • 129 北区汽车站-定边路
  • 742 谈家渡路-柳园路
  • 768 莲花公寓-共和路
  • 944 广延路-冕宁路
  • 551 一二八纪念路-北新泾
  • 807 虹桥机场-真光新村
  • 319 提篮桥-上海西站(夜宵线

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]

参见[编辑]