BKG1型電力機車
| BKG1 БКГ1 | |
|---|---|
 BKG1型機車牽引貨運列車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  中國 |
| 生產商 | 大同電力機車 |
| 生產年份 | 2012年 |
| 產量 | 12組 |
| 主要用戶 |  白俄羅斯鐵路 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-4-4-0+0-4-4-0 |
| UIC軸式 | Bo-Bo+Bo-Bo |
| 軌距 | 1,520毫米 |
| 輪徑 | 1,250毫米（新輪） |
| 軸重 | 25噸 |
| 軸距 | 2,600毫米（固定軸距） |
| 機車寬度 | 3,005毫米 |
| 整備重量 | 2 × 100噸 |
| 受流電壓 | AC 25 kV 50 Hz |
| 傳動方式 | 交—直—交流電 |
| 調速方式 | 龐巴迪運輸 MITRAC IGBT-VVVF |
| 牽引電動機 | 龐巴迪運輸製三相誘導牽引電動機4FIA-7058-A型 × 8 |
| 最高速度 | 120公里/小時 |
| 牽引功率 | 9,600千瓦 |
| 制動功率 | 9,600千瓦 |
BKG1型電力機車，又稱БКГ1型電力機車[註 1]，是白俄羅斯鐵路的電力機車車型之一，由中國北車集團大同電力機車有限責任公司設計製造。[1]
中國北車集團大同電力機車公司於2010年4月宣佈獲得了價值近7億元人民幣的合同，為白俄羅斯鐵路提供12組雙節八軸大功率交流傳動電力機車[2]。該型機車以中國鐵路和諧2型電力機車技術平台為基礎，採用龐巴迪牽引變流系統（由江蘇常牽龐巴迪公司提供）、「MITRAC」微機控制系統和克諾爾制動系統（與神華集團用和諧電2型機車組合相同），牽引功率為9600千瓦，最高運行速度為120公里/小時。機車採購合同於2010年3月簽訂，由中國進出口銀行為白俄羅斯銀行提供貸款以支付機車採購費用[3][4]。
首批2組BCG-1型電力機車已於2011年12月與神華集團機車一併下線，並於2012年4月底啟程付運，同年5月初到達白俄羅斯[5]。2013年8月，全部12組BCG-1型電力機車交付位於白俄羅斯西部布列斯特州巴拉諾維奇的白俄羅斯鐵路巴拉諾維奇機務段投入商業運營[6]。
參見[編輯]
備註與參考[編輯]
備註[編輯]
- ^ 白俄羅斯語：Беларуска-кітайскі грузавы 1，俄語：Белорусско-китайский грузовой 1，機車車型代號在這兩種語言的簡稱統為БКГ1。在漢語中，BKG1型電力機車直譯為白中貨運1型電力機車或中白貨運1型電力機車，也簡稱「中白一號」機車。
參考文獻[編輯]
- （簡體中文）郭迎春. 《中白货运1型交流传动重载电力机车》. 《鐵道機車與動車》2014年第5期.
- （簡體中文）劉治國，王樹海. 《中白货运1型电力机车空气管路系统防寒技术》. 《科技創新與生產力》2015年第1期.
參考連結[編輯]
- ^ 央廣網. 丝路故事：“一带一路”上的“中国动力”. 鳳凰財經. 2015-12-20 [2020-01-06].
- ^ China Northern signs European locomotive order. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International. 27 April 2010 [2012-08-13]. （原始內容存檔於2011-06-17）.
- ^ Белорусская железная дорога закупит локомотивы Китая. www.newsland.ru. 2 Nov 2010 [2012-08-13]. （原始內容存檔於2010-12-27） （俄語）.
- ^ В Китае начато изготовление грузовых магистральных электровозов БКГ-1 для Белорусской железной дороги., www.rw.by (Белорусская железная дорога (Belarusian Railway)), 23 Aug 2011 [2012-08-13], （原始內容存檔於2012-01-05） （白俄羅斯語）
- ^ 中国大功率电力机车产品首次出口欧洲. 新華網. 2012-04-23 [2012-08-13]. （原始內容存檔於2013-10-07）.
- ^ Список подвижного состава-БКГ1. [2019-10-03]. （原始內容存檔於2020-07-12）.
外部連結[編輯]
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