2000年馬來西亞大獎賽
| 賽事細節 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2000年世界一級方程式錦標賽共17站中的第17站
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| 日期 | 2000年10月22日 | ||||
| 官方名稱 | II 大馬國油馬來西亞大獎賽 | ||||
| 舉辦地點 | 馬來西亞雪邦縣，雪邦國際賽道 | ||||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||||
| 賽道長度 | 5.543公里（3.444[1]英里） | ||||
| 比賽距離 | 56圈，310.408公里（192.879英里） | ||||
| 天氣 | 非常炎熱及乾燥 | ||||
| 觀眾數 | 88,775[2] | ||||
| 桿位 | |||||
| 車手 | 法拉利 | ||||
| 時間 | 1:37.397 | ||||
| 最快單圈 | |||||
| 車手 |
 麥可·海基寧 | 麥拉倫-梅賽德斯 | |||
| 時間 | 1:38.543 在第34圈 | ||||
| 頒獎台 | |||||
| 第一名 | 法拉利 | ||||
| 第二名 | 麥拉倫-梅賽德斯 | ||||
| 第三名 | 法拉利 | ||||
2000年馬來西亞大獎賽（英語：2000 Malaysian Grand Prix），官方名稱為II 大馬國油馬來西亞大獎賽（英語：II Petronas Malaysian Grand Prix），是2000年10月22日舉辦於馬來西亞的一場一級方程式賽事。比賽在雪邦國際賽道進行，總計56圈。這是2000年世界一級方程式錦標賽的第17場大獎賽，也是最後一場分站賽事。
賽事簡報[編輯]
練習賽[編輯]
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本場大賽週共安排4個自由練習時段，其中週五2節60分鐘、週六2節45分鐘。[3]週五的上午和下午練習賽時，該地區的天氣炎熱而乾燥。[4]可能因為賽道周圍有著巨大的看台，許多車隊報告無線電接收質量不佳。[5]麥可·舒馬克以1:40:290的時間做出第一節練習賽的最快單圈，比隊友巴里切羅快了0.7秒。儘管大衛·庫塔的離合器出現了問題，但仍然取得第三快的成績。
在第二節練習賽中，海基寧以1:40:262的時間做出最快圈速；他的隊友庫塔則是第三快的。法拉利車隊的麥可·舒馬克位列第二，雖然魯本斯·巴里切羅有流感的跡象，但依然取得第四。[4]
週六上午的練習賽天氣依然炎熱而乾燥。[6]圈速記錄一直在持續刷新。[7]亞歷山大·伍爾茨成為第三節練習賽中最快的車手，時間為1:38:318，比第二名的海基寧快了0.003秒。庫塔位列第三、舒馬克第四、隊友巴里切羅為第六。[4]
最後一節練習賽，儘管在賽段時庫塔跑進過沙石區，但他以1:38:109列位第一。麥可·舒馬克、伍爾茨、海基寧和巴里切羅分別為第二至第五。捷豹車隊的赫伯特和厄文位列第六和第七位。[6]
排位賽[編輯]
在週六的時長的一小時排位賽中，每位車手限定最多只可跑12圈，正賽的發車位由他們的最快單圈決定。此次排位賽採用了107%規則，要求每位車手的成績必須在最快圈速的107%以內才能獲得比賽資格。
正賽[編輯]
比賽結果[編輯]
排位賽[編輯]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 發車位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  麥可·舒馬克
|
法拉利 | 1:37.397 | 1 | ||
| 2 | 1 | 麥可·海基寧
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 1:37.860 | 2 | ||
| 3 | 2 |  大衛·庫塔
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 1:37.889 | 3 | ||
| 4 | 4 |  魯本斯·巴里切羅
|
法拉利 | 1:37.896 | 4 | ||
| 5 | 12 |  亞歷山大·伍爾茨
|
班尼頓-Playlife | 1:38.644 | 5 | ||
| 6 | 22 |  雅克·維倫紐夫
|
英美-本田 | 1:38.653 | 6 | ||
| 7 | 7 | 艾迪·厄文
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:38.696 | 7 | ||
| 8 | 9 | 拉夫·舒馬克
|
威廉斯-BMW薩伯 | 1:38.739 | 8 | ||
| 9 | 6 |  雅諾·楚理
|
喬丹-無限-本田 | 1:38.909 | 9 | ||
| 10 | 5 | 亨茨·赫拉德·弗倫岑
|
喬丹-無限-本田 | 1:38.988 | 10 | ||
| 11 | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 1:39.158 | 11 | ||
| 12 | 8 | 強尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:39.331 | 12 | ||
| 13 | 11 | 尚卡羅·費希切拉
|
班尼頓-Playlife | 1:39.387 | 13 | ||
| 14 | 18 |  佩德羅·德·拉·羅薩
|
飛箭-Supertec | 1:39.443 | 14 | ||
| 15 | 19 |  喬斯·維斯塔潘
|
飛箭-Supertec | 1:39.489 | 15 | ||
| 16 | 10 | 詹森·巴頓
|
威廉斯-BMW薩伯 | 1:39.563 | 16 | ||
| 17 | 17 | 米卡·薩洛
|
薩伯-大馬國油 | 1:39.591 | 17 | ||
| 18 | 14 |  讓·阿萊西
|
保魯斯-寶獅 | 1:40.065 | 18 | ||
| 19 | 15 | 尼克·海菲爾德
|
保魯斯-寶獅 | 1:40.148 | 19 | ||
| 20 | 16 | 佩德羅·迪尼茲
|
薩伯-大馬國油 | 1:40.521 | 20 | ||
| 21 | 20 | 馬克·吉恩
|
米納爾迪-Fondmetal | 1:40.662 | 21 | ||
| 22 | 21 |  加斯東·馬扎卡尼
|
米納爾迪-Fondmetal | 1:42.078 | 22 | ||
| 107%時間: 1:44.214 | |||||||
來源：[8]
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正賽[編輯]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 輪胎 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 麥可·舒馬克
|
法拉利 | B | 56 | 1:35:54.235 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | 大衛·庫塔
|
麥拉倫-梅賽德斯 | B | 56 | +0.732 | 3 | 6 |
| 3 | 4 | 魯本斯·巴里切羅
|
法拉利 | B | 56 | +18.444 | 4 | 4 |
| 4 | 1 | 麥可·海基寧
|
麥拉倫-梅賽德斯 | B | 56 | +35.269 | 2 | 3 |
| 5 | 22 | 雅克·維倫紐夫
|
英美-本田 | B | 56 | +1:10.692 | 6 | 2 |
| 6 | 7 | 艾迪·厄文
|
捷豹-考斯沃斯 | B | 56 | +1:12.568 | 7 | 1 |
| 7 | 12 | 亞歷山大·伍爾茨
|
班尼頓-Playlife | B | 56 | +1:29.314 | 5 | |
| 8 | 17 | 米卡·薩洛
|
薩伯-大馬國油 | B | 55 | +1圈 | 17 | |
| 9 | 11 | 尚卡羅·費希切拉
|
班尼頓-Playlife | B | 55 | +1圈 | 13 | |
| 10 | 19 | 喬斯·維斯塔潘
|
飛箭-Supertec | B | 55 | +1圈 | 15 | |
| 11 | 14 | 讓·阿萊西
|
保魯斯-寶獅 | B | 55 | +1圈 | 18 | |
| 12 | 6 | 雅諾·楚理
|
喬丹-無限-本田 | B | 55 | +1圈 | 9 | |
| 13 | 21 | 加斯東·馬扎卡尼
|
米納爾迪-Fondmetal | B | 50 | 引擎故障 | 22 | |
| Ret | 8 | 強尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | B | 48 | 懸吊系統故障 | 12 | |
| Ret | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | B | 46 | 引擎故障 | 11 | |
| Ret | 9 | 拉夫·舒馬克
|
威廉斯-BMW薩伯 | B | 43 | 引擎故障 | 8 | |
| Ret | 20 | 馬克·吉恩
|
米納爾迪-Fondmetal | B | 36 | 輪胎爆裂 | 21 | |
| Ret | 10 | 詹森·巴頓
|
威廉斯-BMW薩伯 | B | 18 | 引擎故障 | 16 | |
| Ret | 5 | 亨茨·赫拉德·弗倫岑
|
喬丹-無限-本田 | B | 7 | 電子零件故障 | 10 | |
| Ret | 18 | 佩德羅·德·拉·羅薩
|
飛箭-Supertec | B | 0 | 事故 | 14 | |
| Ret | 15 | 尼克·海菲爾德
|
保魯斯-寶獅 | B | 0 | 事故 | 19 | |
| Ret | 16 | 佩德羅·迪尼茲
|
薩伯-大馬國油 | B | 0 | 事故 | 20 | |
賽後排名[編輯]
- 加粗及星號表示為本賽季的世界冠軍
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- 備註: 僅列出前五位車手和車隊。
參考文獻[編輯]
- ^ 17. Malaysia 2000. StatsF1. [2020-12-11]. （原始內容存檔於2010-03-11）.
- ^ Baharudin, Zakri. F1 NSTP e-Media News: No rest as Sepang gets cracking for March date. New Straits Times. 2020-10-24 [2022-03-20]. （原始內容存檔於2001-01-08）.
- ^ Domenjoz, Luc (編). Formula 1 Yearbook 2000–2001
. Bath, Somerset: Parragon. 2000: 215, 220–221 [2022-04-09]. ISBN 0-75254-735-6 –透過Open Library.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Free Practice – 2 Bulletins. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2000-10-20 [2015-03-24]. （原始內容存檔於4 June 2001）.
- ^ Gardner, John. Malaysian GP: Hakkinen Paces Friday Practice. Speedvision. 2000-10-20 [2022-03-20]. （原始內容存檔於2000-12-06）.
- ^ 6.0 6.1 Free Practice + Qualifying. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2000-10-21 [2015-03-24]. （原始內容存檔於2001-06-04）.
- ^ 'McLaren man' Wurz tops times in Malaysia. Autosport. 2000-10-21 [2022-03-20]. （原始內容存檔於2022-03-22）.
- ^ Grand Prix of Malaysia – Qualifying Times. Gale Force F1. 2000-10-21 [2014-07-19]. （原始內容存檔於2006-08-11）.
- ^ 2000 Malaysian Grand Prix – Race Classification. Formula1.com. Formula1.com Limited. [2015-12-26]. （原始內容存檔於2014-10-19）.
- ^ Malaysia 2000 – Result. StatsF1. [2021-07-01]. （原始內容存檔於2021-04-12）.
- ^ 11.0 11.1 Malaysia 2000 – Championship • STATS F1. www.statsf1.com. [2019-03-19]. （原始內容存檔於2020-09-01）.
| 上一場： 2000年日本大獎賽 |
2000年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 2001年澳洲大獎賽 |
| 上一屆： 1999年馬來西亞大獎賽 |
馬來西亞大獎賽 | 下一屆： 2001年馬來西亞大獎賽 |
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