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User:Bluedecklibrary/九龍巴士87線：修订间差异

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==歷史==
==歷史==
*1976年4月1日：本線投入服務，往來[[瀝源]]及[[大角咀碼頭]]，全程收費$0.5。
*1976年4月1日：本線投入服務，往來[[瀝源]]及[[大角咀碼頭]]，全程收費$0.5。
*1982年5月7日：配合[[東鐵綫|九廣鐵路]]九龍至沙田的路段電氣化而延長至[[沙角邨]]。
*1982年5月7日：配合[[東鐵綫|九廣鐵路]]九龍至沙田的路段電氣化而延長至[[沙角邨]]。<ref>〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月6日 </ref>
*1982年11月24日：配合[[沙燕橋]]（當時稱P5路，即現時的[[沙田鄉事會路]]）通車，總站遷回瀝源。當時客量相當不俗，亦是本線的黃金時期，班次最高達6分鐘一班，全程收費$1.5。
*1982年11月24日：配合[[沙燕橋]]（當時稱P5路，即現時的[[沙田鄉事會路]]）通車，總站遷回瀝源。當時客量相當不俗，亦是本線的黃金時期，班次最高達6分鐘一班，全程收費$1.5。
*1983年11月20日：[[九龍巴士87A線|87A線]]投入服務。87線不再途經[[沙角街]]，客源流失及需調派車輛至87A線。
*1983年11月20日：[[九龍巴士87A線|87A線]]投入服務。87線不再途經[[沙角街]]，客源流失及需調派車輛至87A線。
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*1995年5月8日：本線[[九龍區]]總站由[[大角咀碼頭]]遷往位於新填海區的[[大角咀巴士總站]]，來回程途經ARI公路（即現時的[[櫻桃街]]）。
*1995年5月8日：本線[[九龍區]]總站由[[大角咀碼頭]]遷往位於新填海區的[[大角咀巴士總站]]，來回程途經ARI公路（即現時的[[櫻桃街]]）。
*1997年12月1日：本線最後一次調整車費，全程收費由$3.9增至$4.2，分段收費由$3.3增至$3.5。
*1997年12月1日：本線最後一次調整車費，全程收費由$3.9增至$4.2，分段收費由$3.3增至$3.5。
* 1998年11月30日：由{{((}}bt|大角咀}}開出後改經深旺道，不再途經櫻桃街隧道，並加停[[奧運站]]分站。<ref>[http://3asv6.blogspot.hk/2009/06/19981202.html 大角咀巴士大改道]，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，原文發表於1998-12-01</ref>
*1999年3月初：九巴推出屬試驗性質的「[[香港公共交通轉乘優惠|八達通巴士轉乘優惠計劃]]」，用以取代本線。初時只供九巴職員參與，至同年5月10日推展至一般乘客。以[[八達通卡]]先後乘搭[[九龍巴士87A線|87A線]]及[[九龍巴士88K線|88K線]]，在[[新翠邨]]巴士站轉乘另一路線，第二程車資為免費。此計劃標榜收費廉宜，相比起本線，每程最高可節省$1.2。
*1999年3月初：九巴推出屬試驗性質的「[[香港公共交通轉乘優惠|八達通巴士轉乘優惠計劃]]」，用以取代本線。初時只供九巴職員參與，至同年5月10日推展至一般乘客。以[[八達通卡]]先後乘搭[[九龍巴士87A線|87A線]]及[[九龍巴士88K線|88K線]]，在[[新翠邨]]巴士站轉乘另一路線，第二程車資為免費。此計劃標榜收費廉宜，相比起本線，每程最高可節省$1.2。<ref>〈九巴八達通免費轉乘 ８８Ｋ７８Ａ線後日先行〉，《香港商報》，1999年5月8日</ref>
*1999年8月15日：本線[[九龍區]]總站由[[大角咀巴士總站]]遷往[[維港灣]]，途經[[海輝道]]、[[海帆道]]、[[連翔道]]、[[深旺道]]等新落成的道路。
*1999年8月15日：本線[[九龍區]]總站由[[大角咀巴士總站]]遷往[[維港灣]]，途經[[海輝道]]、[[海帆道]]、[[連翔道]]、[[深旺道]]等新落成的道路。
*2000年5月1日：本線永久停駛。
*2000年5月1日：本線永久停駛。


==服務時間及班次==
===停辦前（2000年5月）資料===
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==取消前行車路線==
==取消前行車路線==
*由[[瀝源]]開出，途經以下街道：[[瀝源街]]、[[禾輋街]]、[[源禾路]]、[[担杆莆街]]、[[沙田正街]]、[[白鶴汀街]]、沙田正街、[[大埔公路]]、[[大圍道]]、[[美田路]]、[[紅梅谷路]]、[[獅子山隧道公路]]、[[獅子山隧道]]、[[龍翔道]]、[[南昌街]]、[[大埔道]]、[[白楊街]]、[[長沙灣道]]、[[彌敦道]]、[[旺角道]]、[[西洋菜南街]]、[[亞皆老街]]、[[櫻桃街]]、隧道、櫻桃街、迴旋處、[[海輝道]]、[[海帆道]]。
*由[[瀝源]]開出，途經以下街道：[[瀝源街]]、[[禾輋街]]、[[源禾路]]、[[担杆莆街]]、[[沙田正街]]、[[白鶴汀街]]、沙田正街、[[大埔公路]]、[[大圍道]]、[[美田路]]、[[紅梅谷路]]、[[獅子山隧道公路]]、[[獅子山隧道]]、[[龍翔道]]、[[南昌街]]、[[大埔道]]、[[白楊街]]、[[長沙灣道]]、[[彌敦道]]、[[旺角道]]、[[西洋菜南街]]、[[亞皆老街]]、[[櫻桃街]]、隧道、櫻桃街、迴旋處、[[海輝道]]、[[海帆道]]。
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第97行： 第171行：
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*由[[維港灣]]開出，途經以下街道：海帆道、櫻桃街、[[連翔道]]、迴旋處、海輝道、[[深旺道]]、櫻桃街、[[大角咀道]]、未命名路、櫻桃街、亞皆老街、[[新填地街]]、旺角道、彌敦道、[[荔枝角道]]、[[太子道西]]、[[大南街]]、[[柏樹街]]、[[汝州街]]、[[黃竹街]]、大埔道、[[元州街]]、南昌街、支路、龍翔道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、紅梅谷路、美田路、大埔公路、沙田正街、[[沙田市中心巴士總站|沙田市中心（新城市廣場）巴士總站]]、沙田正街、[[橫壆街]]、源禾路、禾輋街、[[瀝源邨]]通道。
*由[[維港灣]]開出，途經以下街道：海帆道、櫻桃街、[[連翔道]]、迴旋處、海輝道、[[深旺道]]、櫻桃街、[[大角咀道]]、未命名路、櫻桃街、亞皆老街、[[新填地街]]、旺角道、彌敦道、[[荔枝角道]]、[[太子道西]]、[[大南街]]、[[柏樹街]]、[[汝州街]]、[[黃竹街]]、大埔道、[[元州街]]、南昌街、支路、龍翔道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、紅梅谷路、美田路、大埔公路、沙田正街、[[沙田市中心巴士總站|沙田市中心（新城市廣場）巴士總站]]、沙田正街、[[橫壆街]]、源禾路、禾輋街、[[瀝源邨]]通道。
第105行： 第179行：
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==參考資料==
==參考資料==
*《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），132-133頁


[[:Category:已取消九龍巴士路線|087]]
[[:Category:已取消九龍巴士路線|087]]

2017年9月27日 (三) 23:52的最新版本

{{Infobox Bus Route | image = | number = 九龍巴士87線 | operator = 九龍巴士 | garage = 沙田車廠 | length = 15.5公里 | time = 54分鐘 | start = 瀝源 | via = 沙田市中心、大圍、紅梅谷
獅子山隧道、深水埗、旺角 | end = 維港灣 | level = 星期一至六 0540-2320
假日 0540-2310 | level1 = 星期一至六 0635-0020
假日 0635-0010 | frequency =25-40分鐘一班 | Other_route = 專線小巴61S線、63S線 | vehicle =利蘭勝利二型（G）
利蘭奧林比安9.9米（BL） | Fare = $4.2（非空調） | Section_Fare1 = 過獅子山隧道後往瀝源 $3.5 | bgcolor = white | fontcolor = black }}

九龍巴士87線是香港一條已取消的沙田區巴士路線。

歷史

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  • 1976年4月1日：本線投入服務，往來瀝源及大角咀碼頭，全程收費$0.5。
  • 1982年5月7日：配合九廣鐵路九龍至沙田的路段電氣化而延長至沙角邨。[1]
  • 1982年11月24日：配合沙燕橋（當時稱P5路，即現時的沙田鄉事會路）通車，總站遷回瀝源。當時客量相當不俗，亦是本線的黃金時期，班次最高達6分鐘一班，全程收費$1.5。
  • 1983年11月20日：87A線投入服務。87線不再途經沙角街，客源流失及需調派車輛至87A線。
  • 1984年9月30日：87B線投入服務。87線需調派車輛行走87B線，客源進一步流失至87A及87B線。
  • 1988年1月10日：改經大圍，途經成全路、村南道等道路，與九廣鐵路正面交鋒下，客量沒有顯著增長。
  • 1980年代末是獅子山隧道塞車的高峰期，道路擠塞令本線客量進一步流失，成為當年十條虧蝕最嚴重的巴士路線之一。九巴欲改變本線營運模式，甚至永久停駛，但因種種因素影響而未能實現。其後，本線班次不斷被縮減至最密25分鐘一班，成為九巴除郊區路線外，班次最疏落的一條，以反映客量下跌的事實。
  • 1990年代中後期：本線班次維持著25至40分鐘一班，整天的客量寥寥可數，乘客大多已轉投九龍巴士81線或九廣東鐵。
  • 1995年5月8日：本線九龍區總站由大角咀碼頭遷往位於新填海區的大角咀巴士總站，來回程途經ARI公路（即現時的櫻桃街）。
  • 1997年12月1日：本線最後一次調整車費，全程收費由$3.9增至$4.2，分段收費由$3.3增至$3.5。
  • 1998年11月30日：由{{bt|大角咀}}開出後改經深旺道，不再途經櫻桃街隧道，並加停奧運站分站。[2]
  • 1999年3月初：九巴推出屬試驗性質的「八達通巴士轉乘優惠計劃」，用以取代本線。初時只供九巴職員參與，至同年5月10日推展至一般乘客。以八達通卡先後乘搭87A線及88K線，在新翠邨巴士站轉乘另一路線，第二程車資為免費。此計劃標榜收費廉宜，相比起本線，每程最高可節省$1.2。[3]
  • 1999年8月15日：本線九龍區總站由大角咀巴士總站遷往維港灣，途經海輝道、海帆道、連翔道、深旺道等新落成的道路。
  • 2000年5月1日：本線永久停駛。

服務時間及班次

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停辦前（2000年5月）資料

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{{col}}

由{{bt|瀝源}}開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至六
05:40-09:00 25
09:00-10:10 30-40
10:10-16:10 30
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18:15-19:25 30-40
19:55-22:55 30
22:55-23:20 25
星期日及公眾假期
05:40-09:20 25-30
09:20-11:20 40
11:20-17:45 25-30
17:45-19:45 40
19:45-23:10 25-30
由維港灣開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至六
06:35-07:05 30
07:05-10:00 25
10:00-11:10 30-40
11:10-17:10 30
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20:25-23:55 30
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星期日及公眾假期
06:35-10:15 25-30
10:15-12:15 40
12:15-18:40 25-30
18:40-20:40 40
20:40-00:10 25-30

取消前行車路線

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{{RoutemapH | type = 1 | title-bgcolor = #CCCCCC | title-namecolor = black | routedata = 九龍巴士87線（維港灣→{{bt|瀝源}}） | list-bgcolor = black | list-namecolor = white }} |- |1||西九龍填海區||||維港灣|| |- |2||大角咀||深旺道||奧運站|| |- |3||大角咀||櫻桃街||銘基書院|| |- |4||旺角||新填地街||新填地街|| |- |5||旺角||荔枝角道||基榮小學|| |- |6||深水埗||汝州街||楓樹街|| |- |7||深水埗||黃竹街||福華街|| |- |8||石硤尾||南昌街||窩仔街||| |- |9||石硤尾||南昌街||白田邨富田樓|| |- |10||石硤尾||南昌街||石硤尾消防局|| |- |11||大窩坪||龍翔道||畢架山花園|| |- |12||大窩坪||龍翔道||豐力樓|| {{Routemapbreak|colspan=5|{{SR|1}}獅子山隧道}} |- |13||大圍||||獅子山隧道||分段收費起點站 |- |14||大圍||紅梅谷路||新翠邨|| |- |15||大圍||美田路||海福花園|| |- |16||大圍||{{TPR|大圍}}||美桃樓|| |- |17||大圍||{{TPR|大圍}}||銅鑼灣村|| |- |18||沙田市中心||沙田正街||希爾頓中心|| |- |19||沙田市中心||||沙田市中心|| |- |20||沙田市中心||禾輋街||祿泉樓|| |- |21||沙田市中心||||{{bt|瀝源}}|| {{RoutemapF}}

參考資料

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  • 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），132-133頁

087

  1. ^ 〈九龍汽車1933有限公司通告〉，《華僑日報》，1982年5月6日
  2. ^ 大角咀巴士大改道，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，原文發表於1998-12-01
  3. ^ 〈九巴八達通免費轉乘 ８８Ｋ７８Ａ線後日先行〉，《香港商報》，1999年5月8日
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=User:Bluedecklibrary/九龍巴士87線&oldid=46366610”