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幻象F1型戰鬥機

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幻象F1型戰鬥機
Ecuadorian Air Force Dassault Mirage F1E.jpg
概况
用途 攻击机、战斗机
驾驶员数 1員,2員(雙座機)
首次飞行时间 1966年
应用开始时间 1973年
制造商 達梭航太
主要用戶 法國空軍
尺寸
全长 15.3公尺
翼宽 8.4公尺
高度 4.5公尺
机翼面积 25平方公尺
重量
净重 7,400公斤
最大起飛重量 16,200公斤
动力
引擎 SNECMA Atar渦輪扇發動機×1
軍用推力 9,440磅
(後燃器最大推力) 15,873磅
性能
战斗半径 425 公里(1700公升副油箱3具)
最大速度 2,340 公里/時
最大马赫数 Mach 2.2
最大升限 20,000米
上升率 243米/秒
武器装备
固定装备 2門DEFA553 30毫米機炮
掛架 8個掛點
炸弹 250公斤通用炸弹
如: BL 5系列通用炸彈
导弹 飛魚反艦飛彈
魔法飛彈
超級530
響尾蛇飛彈
火箭弹 68毫米火箭筴艙

幻象F1型戰鬥機(Dassault Mirage F-1),是一種由法國達梭公司(Dassault)公司製造的中型空優戰機,達梭將她定位為幻象3型戰鬥機的繼承型號。為吸引更多國外客戶,達梭在幻象F1設計上走保守風格,以普通後掠翼設計替換掉既往幻象戰機家族常用的三角翼。在外銷成績上略有成果,最終有14個國家採用,計生產720架以上。[1]

研發[编辑]

1950到1960年代初,幻象3型在國際軍火市場獲得巨大的商業勝利;為保持公司優勢,達梭自費研發幻象F1作為幻象5型戰機與幻象3型戰機在外銷市場上的繼承者。同時間,達梭同時在開發同樣為採高單翼傳統設計、機體量級更重,但是由法國政府出資的幻象F2戰鬥機;這種用類似氣動力架構實施不同量級機型發展的策略從幻象3型和幻象IV式轟炸機起一直是達梭既有的做法。以外銷導向開發的幻象F1在技術上也比F2要保守,飛機動力來源是成熟的Atar9K渦輪噴射發動機;雖說保守,但性能仍然不俗,幻象F1比幻象3型內載燃油多43%、起降距離更短、飛行操作性也更好,這也是達梭在向法國海軍推銷幻象戰機給航空母艦時,因三角翼型戰機降落距離過長而推銷失敗下的教訓,但這卻與後來戰爭經驗反饋需求不謀而合。

首架幻象F1原型機在1966年12月23日出廠,雖然在1967年5月18日即因飛行意外折損,飛行員因此殉職;但幻象F1計畫並未因此告終,而是在同年5月26日法國政府加訂3架原型機下繼續計畫-因為幻象F2開發計畫因複雜度過高遭法國政府終止研發。

法國政府介入幻象F1計畫並非毫無條件,為取代幻象F2的任務,法國軍方要求達梭在幻象F1上搭配高性能雷達,讓新戰機可全天候值勤。雷達主開發廠商湯姆生-CSF公司英语Thomson-CSF為此研製的Cyrano IV單脈衝雷達卻無法搭配飛機研發時程,使得幻象F1早期型號仍是以外銷為主,直到1973年5月法國空軍所需要的幻象F1C型戰機甫正式交運,同年12月第一支全天候戰機部隊EC 2/30諾曼底-尼曼中隊正式成軍。

幻象F1服役初配備了R.530中程空對空飛彈,具有視距外空戰機能;1979年升級整合入超級530F中程空對空飛彈,後來在國外客戶要求下部份外銷用幻象F1可發射AIM-9響尾蛇飛彈

服役[编辑]

1960年代至1980年代之間,中東戰亂頻繁。1973年贖罪日戰爭後,阿拉伯國家伊拉克伊朗皆需要補充其戰爭其間消耗的軍備並實現空軍裝備更新,因此幻影F1當時憑其優異性能及法國作為美國蘇聯以外最具實力的航空武器出口國,獲得不少阿拉伯國家空軍的青睞。

1980至1988年之間的兩伊戰爭,伊拉克空軍的幻影F1作為當時其最新銳的機型之一,與伊朗空軍的F-14戰鬥機有多次交峰。另外作為能夠掛載飛魚反艦導彈的載機,被伊拉克空軍用於當時針對大型油輪的襲船戰,包括在霍爾木茲海峽可能擊沈當時最大噸位的油輪海上巨人號

2011年利比亞內戰其間,兩台原屬前利比亞空軍的幻影F1本受上級指揮前往攻擊反卡扎菲勢力的利比亞全國委員會部隊。但兩名飛行員抗命並駕機叛逃至馬耳他

服役國[编辑]

 厄瓜多尔
 加彭
 伊朗

伊朗並沒有採購幻象F1,飛機來源是1991年波灣戰爭時伊拉克空軍為逃離聯軍絞殺下逃入伊朗繳獲的「戰利品」。到戰爭結束時伊朗至少得到了24架左右的F1BQ與F1EQ型,目前服役數不明。

 利比亞

[2][3]

 摩洛哥
 西班牙

退役國[编辑]

 法国
 希臘
 伊拉克
 约旦
 科威特
 卡塔尔
 南非

参考文献[编辑]

  1. ^ MIRAGE F1. Federation of American Scientists. 11 March 1999 [4 December 2007]. 
  2. ^ "Updated: Libyan fighter jets arrive in Malta". Timesofmalta.com. 21 February 2011. Retrieved 21 February 2011.
  3. ^ Airplane Pictures, 21 February 2011, 20:35 CET by Martin Krupka.