港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
港鐵Schoma柴油機車
L27-L22@KBD.JPG
港鐵Schoma柴油機車 L27+L22 停泊於九龍灣車廠
生产型号 CFL-200 DCL-R
运营编号 L11 - L28、L31 - L38(東鐵線機車編號不詳)
生产年份 1977年 / 1979年 / 1983年 / 1992年
产量 27輛(一輛屬九鐵擁有,由港鐵使用)
运用地点 市區綫[1]南港島綫東鐵線
技术数据
轨距 1,432 mm(1992年購入的為1,435mm)
整备重量 24 t
发动机 Caterpillar Model 3306T
最高速度 45 km/h(1992年購入的為44 km/h)
牵引功率 186kW
港鐵Brush電力機車
L75@SHD.JPG
港鐵Brush電力機車 L75 停泊於小濠灣車廠
生产型号 n/a
运营编号 L51 - L86
生产年份 1983年 / 1989年 / 1996年 / 1999年
产量 36 輛
运用地点 市區綫
技术数据
轨距 1,432 mm
整备重量 32 t (L51 - L61) / 34 t (L62 - L86)
最高速度 65 km/h
牵引功率 282kW

港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車,是港鐵在觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、機場快綫、迪士尼綫、東鐵線(僅Schoma一款)及南港島綫所使用的工程機車。

歷史[编辑]

Schoma柴油機車[编辑]

在1977年,地鐵 (現稱港鐵) 為興建修正早期系統而向德國Schoma公司引進第1期共9輛的Schoma柴油機車,編號為L11-L19 。

於1979年,地鐵再向Schoma公司引進第2期共9輛的Schoma柴油機車,編號為L20-L28。並於1983年再引進第3期共8輛的Schoma柴油機車,編號為L31-L38 。

其中L20、L21及L23已因事故而退役。

全數Schoma柴油機車由德國Schoma公司製造,型號為CFL-200 DCL-R,最高牽引力為100噸,最高時速為每小時45公里,引擎型號為Caterpillar Model 3306T。

於2012年至2014年間,港鐵為部分第1及第2期的Schoma柴油機車(黃色塗裝)進行翻新,以應付未來數年落成的港島綫西延觀塘綫延綫南港島綫的各項興建工程。

已知進行翻新的機車編號為:L12、L13、L14、L15、L22、L24、L26,其餘機車去向未明。

部分Schoma柴油機車被運至黃竹坑車廠,以進行南港島綫興建工程。

在1992年,九鐵向德國Schoma公司引進1輛的CFL-200 DCL-R型柴油機車,主要在何東樓車廠內擔任調車工作,兩鐵合併後租予港鐵公司使用。[1]


機車編號 狀況 (截至2018年7月) 運行/停泊地點
L11 Diesel Mark I 退役 -
L12 Diesel Mark I 退役 -
L13 Diesel Mark I 退役 -
L14 Diesel Mark I 退役 -
L15 Diesel Mark I 退役 -
L16 Diesel Mark I 退役 -
L17 Diesel Mark I 退役 -
L18 Diesel Mark I 退役 -
L19 Diesel Mark I 退役 -
L20 Diesel Mark II 退役 -
L21 Diesel Mark II 退役 -
L22 Diesel Mark II 退役 -
L23 Diesel Mark II 退役 -
L24 Diesel Mark II 退役 -
L25 Diesel Mark II 退役 -
L26 Diesel Mark II 退役 -
L27 Diesel Mark II 退役 -
L28 Diesel Mark II 退役 -
L31 Diesel Mark III 現役 市區綫車廠
L32 Diesel Mark III 現役 市區綫車廠
L33 Diesel Mark III 現役 市區綫車廠
L34 Diesel Mark III 現役 市區綫車廠
L35 Diesel Mark III 現役 市區綫車廠
L36 Diesel Mark III 現役 市區綫車廠
L37 Diesel Mark III 現役 市區綫車廠
L38 Diesel Mark III 現役 市區綫車廠
L51 BE Mark I 現役 市區綫車廠
L52 BE Mark I 現役 市區綫車廠
L53 BE Mark I 現役 市區綫車廠
L54 BE Mark I 現役 市區綫車廠
L55 BE Mark I 現役 市區綫車廠
L56 BE Mark II 現役 市區綫車廠
L57 BE Mark II 現役 市區綫車廠
L58 BE Mark II 現役 市區綫車廠
L59 BE Mark II 現役 市區綫車廠
L60 BE Mark II 現役 市區綫車廠
L61 BE Mark II 現役 市區綫車廠
L62 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L63 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L64 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L65 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L66 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L67 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L68 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L69 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L70 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L71 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L72 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L73 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L74 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L75 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L76 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L77 BE Mark III 退役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L78 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L79 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L80 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L81 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L82 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L83 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L84 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L85 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L86 BE Mark III 現役 市區綫車廠/小濠灣車廠
L87 BE Mark III A 測試 小濠灣車廠
L88 BE Mark III A 測試 小濠灣車廠

- 表示該機車去向未明

L15 停泊在黃竹坑車廠內
L18 停泊在小濠灣車廠內(攝於2015年6月)
翻新後的 L26 停泊在九龍灣車廠內

Brush電力機車[编辑]

於1983年,地鐵向英國Brush Traction公司引進第1期共5輛的Brush電力機車,編號為L51-L55。

並於1989年再引進第2期共6輛的Brush電力機車,編號為 L56-L61 。

在1996年,地鐵為機場鐵路計劃而引進第3期共21輛的Brush電力機車,編號為 L62-L82。

其後於1999年引進最後一批共4輛的Brush電力機車,編號為 L83-L86 。

其中L77已因事故而退役,現時停泊於小濠灣車廠。

全數Brush電力機車皆由英國Brush Traction公司製造,可選擇使用架空電纜或車內電池運行。

第1、2期Brush電力機車最高牽引力為109噸,第3、4期Brush電力機車最高牽引力為160噸,最高時速為每小時65公里。

另外,目前已知L59及L63號機車於九龍灣車廠使用。

L77 已因事故而退役,現時停泊於小濠灣車廠內

路軌維修車[编辑]

為加強對東鐵線西鐵線馬鞍山線路軌的維修,港鐵於2015年從歐洲購入「路軌銑磨車」、「道岔研磨車」及「道碴搗固車」[2]。其中,在港鐵何東樓車廠(編號為RL0045)及港鐵八鄉車廠服役的兩列兩卡(雙機固定重聯)奧地利製銑磨車,在黃色車身上漆上了香港天際線及地標。

圖片集[编辑]

翻新後的 L15 在九龍灣車廠內被牽引調坑(攝於2013年6月) 
L18 停泊在小濠灣車廠內 (攝於2014年2月) 
L24 停泊在荃灣車廠內 

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 市區綫是指觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫及迪士尼綫。
  2. ^ 港鐵兩億購工程車 加強路軌維修,東方日報,2015年6月11日

外部連結[编辑]

港鐵非客運列車
  觀塘綫  荃灣綫  港島綫

  東涌綫  機場快綫  將軍澳綫  迪士尼綫  南港島綫

 德國港鐵Schoma柴油機車 英國港鐵Brush電力機車
  東鐵綫  美國港鐵G16型柴油機車 美國港鐵G26型柴油機車 德國港鐵Schoma柴油機車
  東鐵綫  西鐵綫  馬鞍山綫  德國港鐵ER20型柴油機車 中国港鐵CKD0A型柴油機車
  九廣東鐵 已退役 澳大利亚九鐵G12型柴油機車