濱風號列車

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「濱風」Kiha189系車輛(姫路、2010年2月17日)
「螃蟹濱風號」Kiha181系車輛(姫路、2008年2月10日)

「濱風」(日语:はまかぜ Hamakaze */?)是西日本旅客鐵道(JR西日本)一列行駛於大阪香住濱坂鳥取等站間的特別急行列車,沿途行經路線包括東海道本線山陽本線播但線山陰本線等JR西日本所屬的路線。

濱風號串連了包括兵庫縣但馬地方、該縣西部的主要城市姫路市、兵庫縣廳所在地神戶市大阪市等幾個近畿地方的主要地區。

運行概況[编辑]

運轉本數
大阪站香住站間 1往復(3・6號)(多客時延長至濱坂站[1]
大阪站~濱坂站間 1往復(1・4號)
大阪站~鳥取站間 1往復(2・5號)
大阪站~濱坂站間 1本(89号)(※多客臨時列車)
濱坂站~大阪站間 1本(88号)(※多客臨時列車)
大阪站~香住站間 1往復(螃蟹濱風)(※冬季臨時列車)
使用車輛

使用京都綜合運轉所所屬的Kiha189系柴油車(JR唯一的列車運用)。

(←姫路)Kiha189-Kira188-Kiha189(鳥取濱坂香住大阪→)

  • 1號車以姬路站車頭方向變更後為基準。

因為Kiha181系車輛老化,JR西日本做了新造Kiha189系車輛。2010年11月4日Kiha189系車輛被開始了運用,結束了Kiha181系車輛的定期運用。

編成
  • 多客時編成6兩[1]

濱風1・3・4・6號

←姫路   大阪/香住・濱坂・鳥取→
1
×
2
×
3
×

濱風2・5號

←姫路   大阪/香住・濱坂・鳥取→
1
×
2
×
3
×
最高速度
大阪站~姫路站間 120km/h
姫路站~福崎站間 95km/h
福崎站~寺前站間 110km/h
寺前站~香住站~濱坂站~鳥取站間 95km/h
停車站
()内為一部份列車臨時停車。
  • 由於姫路站站内配線關係,必須變更車頭方向。同時、播但線高架化後在姫路站發車番線統一為31番線。

圖片ー[编辑]

播但線優等列車沿革[编辑]

  • 1952年(昭和27年) 大阪站~城崎站(現:城崎溫泉站)間經由播但線開始運轉的臨時快速列車「但馬」
  • 1953年(昭和28年) 大阪站~城崎站間經由播但線的臨時快速列車「Yuami(ゆあみ)」開始運轉。
    週末運轉下行為星期五、上行為星期日。
  • 1955年(昭和30年) 「但馬」定期列車化。
  • 1956年(昭和31年) 「但馬」上行始發站變更為香住站
  • 1958年(昭和33年) 「但馬」延長至濱坂站。臨時列車「Yuami」準急列車化。
  • 1960年(昭和35年) 「但馬」升級為準急列車。同時變更為運轉區間大阪站~鳥取站。
  • 1961年(昭和36年) 「但馬」名稱變更為漢字(以前使用たじま)。
  • 1962年(昭和37年) 「但馬」設定為姫路站發著。
  • 1965年(昭和40年) 「Yuami」名稱變更為「但馬」。增發1往復、「但馬」4往復。
  • 1966年(昭和41年) 由於準急列車制度的變更「但馬」升級為 急行列車
  • 1971年(昭和46年) 使用Kiha80系、臨時特別急行列車「Yuami」於秋季、「橋立」於冬季週末運轉、為首次於播但線運轉。
  • 1972年(昭和47年) 經由福知山線的特急「舞鶴」的輔助列車、使用Kiha80系、新大阪站・大阪站~鳥取站・倉吉站間經由播但線的特別急行列車「濱風」開始運轉。
    • 「濱風」於播但線内無停車、為了與急行「但馬」作出差別。
  • 1975年(昭和50年)倉吉行變更為米子站行、鳥取・米子~小郡間新設特急「隱岐」共通運用開始。
  • 1976年(昭和51年)「隱岐」使用車輛變更為Kiha181系、米子行再變更為倉吉行。
  • 1982年(昭和57年)「八雲」電車化後原柴油車輛再利用,變更為Kiha181系。
  • 1985年(昭和60年) 全列車鳥取站發著。
  • 1986年(昭和61年) 福知山線電化後,特急「舞鶴」於播但線內運轉終了。因應措施為以倉吉站・米子站發著的列車運轉開始。同時、「但馬」減少大阪站~豐岡站間運行列車和姫路站~濱坂站間減為2往復。
  • 1989年(平成元年) 「但馬」 大阪站發著降級為臨時列車。定期列車全列車姫路站發著。
  • 1993年(平成5年) 全列車大阪站發著。
  • 1994年(平成6年) 智頭急行智頭線開業。特急「超級白兔」運轉開始、運轉區間縮短為大阪站~濱坂站・鳥取站。由3往復減為2往復、大阪站~濱坂站間、大阪站~鳥取站間各1往復。
  • 1995年(平成7年) 阪神大地震的影響,1月17日和3月31日全區間休止。
  • 1998年(平成10年) 播但線内的停車站追加生野站
  • 1999年(平成11年) 限於多客期於香住站發著的列車變更為全年於香住站發著。
  • 2006年(平成18年) 隨著山陰本線余部鉄橋替換而紀念的「鐵橋Summit」開始,運行列車於姫路站~濱坂站間急行列車「餘部」。
    使用車輛為Kiha58・Kiha282輛一組4輛編成。採用金澤綜合車輛所・越前大野鐵道部所屬車國鐵色、全車座席對號座位。
  • 2009年(平成21年) 6月1日吸煙被禁止了[2]
  • 2010年(平成22年) 開始了Kiha189系車輛的運用、結束了Kiha181系車輛的運用[3][4]
  • 2011年(平成23年) 2月28日廢止了車內銷售[5]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 平成22年度 冬の臨時列車運転計画について (PDF). JR西日本福知山分公司. [2011-05-20] (日语). 
  2. ^ 受動喫煙防止の取り組みについて. JR西日本. [2011-05-20]. (原始内容存档于2011-06-13) (日语). 
  3. ^ 鉄道ニュース:キハ181系“はまかぜ”ラストラン. 交友社. 2010-11-07 [2011-05-20] (日语). 
  4. ^ 181系ラストラン特急「かにカニはまかぜ」で. 讀賣新聞. 2010-12-23 [2011-05-20] (日语). 
  5. ^ さよなら車内販売 兵庫県内の在来線で終了. 神戶新聞. 2011-03-01 [2011-05-20]. (原始内容存档于2011-03-05) (日语). 

外部連結[编辑]

JR 車輛案内 特急濱風 Kiha189系