貝爾 H-12

Bell H-12/R-12
	YH-12B
概觀
類型	通用直升機
代號	H-12/R-12
乘員	1人
生產	貝爾直升機
產量	13架
現況	已取消
主要用戶	美國空軍
衍生機型	奧古斯塔-貝爾 AB.102
技术数据
長度	56ft9in(17.30m)
高度	11ft3.25in(3.4354m)
負載重量	9名乘客
正常起飛重量	6,286lb(2,851kg)
發動機	1具普惠R-1340-55 黃蜂（英语：Pratt & Whitney R-1340 Wasp）9缸風冷徑向活塞發動機
推力	600hp(450kW)
性能數據
最大速度	105mph(169km/h,91kn)
巡航速度	90mph(140km/h,78kn)
最大升限	12,800ft(3,900m)
最大航程	300mi(480km,260nmi)

貝爾 R-12/H-12（公司編號Model 48)是一款由貝爾直升機於1940年代研製的通用直升機。^[3]

發展[编辑]

1946年，貝爾開始研發一款比Model 47大的新型通用直升機Model 42。Model 42共建造了三架原型機，但嚴重的轉旋翼問題和機械系統的複雜性阻礙了生產。最初的Model 42是民用型號，但美國空軍下令開發軍用版本，並命名Model 48。空軍共訂購兩架XR-12原型機，。 Model 48的結構與Model 42非常相似，但旋翼桅杆較短。空軍原先訂購34架直升機，編號為R-12A，但於1947年取消。^[1]

空軍還訂購了另兩款原型機XR-12B以及YR-12B。該機可容納8名乘客加兩名飛行員，並帶有玻璃機頭，並非Model 42和XR-12的汽車式機頭。在飛行測試中，該直升機被重新命名為H-12，但結果不盡人意，因為主旋翼因葉片擺動和旋翼調速器性能不佳而出現重大問題。^[1]

型號[编辑]

Model 42: 貝爾對於民用豪華直升機市場的首次嘗試，共有5個座位。建造3架原型機，但嚴重的設計缺陷導致生產出現問題
Model 48: 公司對 Model 42 軍用版本的命名，編號為R-12。其中兩架改裝為XR-12
Model 48A: Model 48的升級版本，裝配更強大動力的發動機和10個位子
XR-12: 原型機，1947年重新編號為XH-12，共兩架
R-12A: 量產版本，預計生產34架，但隨後遭取消
XR-12B: 配備新引擎和增加1個座位版本的原型機，1947年重新編號為XH-12B，共1架
YR-12B: 引擎更換成R-1340-55的XR-12B（其他配置皆相同），1947年重新編號為YH-12B，共10架
XH-12: 1947年重新編號的XR-12
XH-12B: 1947年重新編號的XR-12B
YH-12B: 1947年重新編號的YR-12B.^[1]

參考[编辑]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 Pelletier 1992, p. 92.
^ Bell Model 48. aer.ita.br. [18 October 2014]. （原始内容存档于24 December 2012）.
^ Pelletier 1992, p. 91.

書籍[编辑]

Andrade, John M. U.S.Military Aircraft Designation and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). London, Orbis Publishing, 1985.
Pelletier, A.J. Bell Aircraft since 1935. London: Putnam & Company Ltd., 1992. ISBN 1-55750-056-8.

外部連結[编辑]

Copter Ferry Hops To The Front – Popular Science (December 1950)
The Unknown Helicopter – Vertical （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[Pelletier-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 Pelletier 1992, p. 92.

[2] Bell Model 48. aer.ita.br. [18 October 2014]. （原始内容存档于24 December 2012）.

[3] Pelletier 1992, p. 91.

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